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廈門現(xiàn)代物流園區(qū)港務區(qū)域建設項目進展迅速：
廈門現(xiàn)代物流園區(qū)港務區(qū)域建設項目在廈門市委、市政府和有關單位的支持下進展迅速，該園區(qū)的建設對于進一步做強做大廈門港，促進港口經濟和物流產業(yè)發(fā)展有著重要意義。
據(jù)了解，廈門現(xiàn)代物流園區(qū)于2004年經廈門市政府批準建設，由象嶼保稅區(qū)、保稅物流園區(qū)、東渡港區(qū)、航空港物流園區(qū)組成，總面積9平方公里，以發(fā)展綜合性國際物流和區(qū)域物流為主，是廈門{zj1}經濟活力和實力的?？崭郾６惵?lián)動區(qū)，也是海峽西岸重要的國際采購中心和貨物集散地。
據(jù)介紹，港務區(qū)域包括有港汊陸域形成工程、5000噸級雜貨碼頭、港務物流高崎堆場、倉庫工程、閩臺中心漁港凍庫等工程。建設規(guī)模包括5000噸級、1000噸級碼頭泊位各1個、陸域堆場10萬平方米、倉庫1.06萬平方米及凍庫1.4萬平方米。目前工程已全面開工，其中港汊陸域形成工程、1號凍庫、港務物流堆場、倉庫工程計劃于年底基本建成并部分投入使用。5000噸級碼頭采用鋼板樁結構，板樁采用進口鋼板樁，鋼板樁碼頭施工工藝復雜，預計2007年10月全面竣工。規(guī)劃中的建材物流堆場以5000噸雜貨碼頭為依托，以經營水泥、鋼材為主，集建材、商務中心于一體，逐步形成建材的物流集散地和構建電子商務信息平臺上的交易中心。
(來源：現(xiàn)代物流報)
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鋼板樁施工導架安裝措施有哪些？：
導架通常由導梁和圍檁樁等組成，其形式在平面上有單面和雙面之分，在高度上有單層和雙層之分。一般常用的是單層雙面導架。
導架的位置不能與鋼板樁相碰。圍檁樁不能隨著鋼板樁的打設而下沉或變形。導架的高度要適宜，要有利于控制鋼板樁的施工高度和提高工效。

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一種濱海超深厚軟土地基浮置式鋼板樁圍堰及其施工方法：

　　本發(fā)明公開了一種濱海超深厚軟土地基浮置式鋼板樁圍堰及其施工方法，該圍堰包括兩排鋼板樁墻，兩排鋼板樁墻之間填筑回填土形成“墻-土-墻”堰體結構，圍堰的基礎設置置換砂層，兩排鋼板樁墻穿透置換砂層并列插入淤泥層中；鋼板樁墻外側填筑拋石鎮(zhèn)壓體，拋石鎮(zhèn)壓體與置換砂層共同形成土石鎮(zhèn)壓結構；兩排鋼板樁墻之間沿垂直于圍堰軸線方向設置橫隔鋼板樁。本發(fā)明圍堰能夠浮于超深厚淤泥層上，避免了以往鋼板樁需插入持力層以確保穩(wěn)定的特點，且圍堰不受地基表層淤泥厚度的影響，適用性廣。本發(fā)明穩(wěn)定性強、施工周期短、工程造價低、施工質量易于保證且難度低。

　　一種濱海超深厚軟土地基浮置式鋼板樁圍堰，包括兩排由鋼板樁(21)組成的鋼板樁墻(2)，所述兩排鋼板樁墻(2)上分別設置一道或數(shù)道垂直于鋼板樁墻(2)的圍檁(3)，圍檁(3)橫設于上述兩排鋼板樁墻(2)相背的外側且通過拉桿(4)固定于鋼板樁墻(2)上，所述兩排鋼板樁墻(2)之間填筑回填土(6)形成“墻土墻”堰體結構，其特征在于：所述圍堰的基礎設置置換砂層(1)，所述兩排鋼板樁墻(2)穿透置換砂層(1)并列插入淤泥層中；所述鋼板樁墻(2)外側填筑拋石鎮(zhèn)壓體(7)，拋石鎮(zhèn)壓體(7)與置換砂層(1)共同形成土石鎮(zhèn)壓結構。