據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會會長何黎明提供給第八屆中國鋼鐵物流合作論壇的材料，在連續(xù)多年的高速增長后，我國物流業(yè)增速自2012年以來一路放緩，2014年全年社會物流總額和物流業(yè)增加值分別只增長8%至9%。鋼鐵物流和流通業(yè)市場需求持續(xù)萎縮，大批企業(yè)退出市場，企業(yè)盈利難度加大。不過，隨著高風險融資業(yè)務的清退，鋼鐵流通業(yè)正在回歸交易的本質(zhì)，與上下游產(chǎn)業(yè)間的聯(lián)動融合正在深入。

　　行業(yè)的低谷也在催生新的流通模式。中物聯(lián)鋼鐵物流專業(yè)委員會主任虞鋼認為，今后的鋼鐵產(chǎn)業(yè)，不在于簡單制造生產(chǎn)、銷售產(chǎn)品，而在于向服務化轉(zhuǎn)型，這是大勢所趨。據(jù)中國物流信息中心的調(diào)查數(shù)據(jù)，我國鋼鐵行業(yè)的物流成本與銷售額的比重為11.1%，這一指標高于全部行業(yè)平均水平2.5個百分點，高于日本同行業(yè)5.6個百分點。我國大宗商品流通效率偏低，流通成本偏高。http:///