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骨架油封比較簡單，一般有三部分組成：油封體、加強骨架和自緊螺旋彈簧。密封體按照不同部位又分為底部、腰部、刃口和密封唇等。通常，在自由狀態(tài)下的骨架油封，其內徑比軸徑小，即具有一定的“過盈量”。因此，當油封裝入油封座和軸上之后，油封刃口的壓力和自緊螺旋彈簧的收縮力對軸產生一定的徑向緊力，經過一段時間運行后，該壓力會迅速減小乃至消失，因而，加上彈簧可以隨時補償油封自緊力。                  密封原理：  由于在油封與軸之間存在著油封刃口控制的油膜，此油膜具有流體潤滑特性。在液體表面張力的作用下，油膜的剛度恰好使油膜與空氣接觸端形成一個新月面，防止了工作介質的泄漏，從而實現(xiàn)旋轉軸的密封。油封的密封能力，取決于密封面油膜的厚度，厚度過大，油封泄漏；厚度過小，可能發(fā)生干摩擦，引起油封和軸磨損；密封唇與軸之間沒有油膜，則易引起發(fā)熱、磨損。                  因此，在安裝時，必須在密封圈上涂些油，同時保證骨架油封與軸心線垂直，若不垂直，油封的密封唇會把潤滑油從軸上排干，也會導致密封唇的過度磨損。在運轉中，殼體內的潤滑劑微微滲出一點，以達到在密封面處形成油膜的狀態(tài)最為理想

骨架油封按結構形式可分單唇骨架油封(SC、SB、SA)雙唇骨架油封(TC、TB、TA),按骨架型式可分為內包骨架油 封(TC、SC),外露骨架油封(TA、TB、SB、SA)和裝配式油封,骨架油封按材質分主要有氟膠FKM骨架油封、丁腈橡 膠NBR骨架油封、四氟PTFE骨架油封、聚氨酯PU油封等

骨架油封的作用是將傳動部件中需要潤滑的部件與出力部件隔離不至于讓潤滑油滲漏.其廣泛用于汽油發(fā)動機曲軸、 差速器、減震器、轉向機、變速箱、液壓閥、泵等部位,并且適用于耐低溫、耐高溫、高速、低速、高壓、旋轉密封、 動密封等不同的工作環(huán)境。    注意事項      軸的轉速→由于設計和結構上的原因,高轉數(shù)的軸應使用高速油封低轉速的軸使用低速油封,不能將低速油封用 于高速軸上反之也不行。      環(huán)境溫度→在使用溫度較高的情況下應選用聚丙烯酯或硅、氟、硅氟橡膠。并應設法降低油箱中的油溫。在使 用溫度過低的情況下應選用耐寒橡膠。      壓力→一般的油封承受壓力能力差壓力過大時油封會變形。在壓力過大的使用條件下應采用耐壓支承圈或加強 的耐壓油封。      安裝上的偏心程度→油封和軸配合時偏心過大則其密封性會變差特別是在軸轉速高時尤為嚴重。如果偏心過 大時可采用“W”形斷面的油封。      軸的表面光潔度→直接影響油封的使用壽命即軸的光潔度高油封使用壽命就會長。      注意潤滑→在油封的唇口應有一定量的潤滑油。