從去年下半年開始，資本的密集進入，讓汽車租賃成為行業(yè)關注的焦點，而今年北京的限購、限行也讓更多企業(yè)看到了蘊藏的商機，汽車租賃企業(yè)也開始持續(xù)發(fā)力，以求搶奪市場的先機。 　　“中國作為全球{dy}大汽車市場，也肯定會催生全球{dy}大租賃市場?！? 今年將啟動大規(guī)模的企業(yè)擴張。 東方財富通手機炒股軟件 揭秘手中股票不漲怎么辦？ 小心行情突然發(fā)生逆轉(zhuǎn) 注意！后市很可能有特大利好 　　盡管租賃市場前景廣闊，但是，目前整體來說，其依然處于分散、無序的市場狀態(tài)，亟待整合與規(guī)范。 　　據(jù)羅蘭貝格預測，中國乘用車租賃市場規(guī)模到2014年將達到約380億元，車隊規(guī)模預計將達到41萬輛，年均復合增長率為24%。 　　在未來前景普遍看好的情況下，更多的新生力量在競相殺入汽車租賃行業(yè)，提前布局，以分得一杯羹。這其中，除了之前專業(yè)的汽車租賃公司之外，更是包括了汽車流通企業(yè)和整車生產(chǎn)廠家。 市場呼喚整合與規(guī)范 　　雖然各方力量都看到了汽車租賃所蘊含的巨大商機，但是，汽車業(yè)分析師張志勇表示，這個行業(yè)目前依然存在很多問題，亟須整合與規(guī)范。 　　根據(jù)羅蘭貝格的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，目前我國的汽車租賃公司大概有5000~1萬家，但是行業(yè)的集中度卻非常低，{zd0}的汽車租賃公司神州租車的市場占有率不足3%，行業(yè)前5家的市場占有率不到8%。大部分汽車租賃公司只有不到20輛車，市場極為混亂。 　　張志勇認為，當前我國誠信體系的不健全，是汽車租賃發(fā)展過程中不可回避的障礙。而租賃行業(yè)缺乏統(tǒng)一的管理標準與市場準入準則是導致市場亂象叢生的原因。 　　目前的汽車租賃還存在政策風險。汽車租賃公司中業(yè)務比重很大的帶駕業(yè)務，在法律上雖然沒有明文禁止，但是依然屬于灰色地帶，最近一段時間以來在行業(yè)中的爭議很大。 　　在去年接近20億元進入租賃行業(yè)之后，價格戰(zhàn)也開始頻頻出現(xiàn)。從5月3日到7月15日，針對短期自駕客戶，神州租車推出了{zd1}49元/天的市場優(yōu)惠活動。對于這種價格戰(zhàn)，黃驥認為，在任何一個行業(yè)中，一種業(yè)態(tài)不可能一枝獨大，價格戰(zhàn)并不能長久，成本控制能力才是關鍵因素。 　　黃驥表示，汽車租賃行業(yè)未來的整合一定要走全國連鎖的發(fā)展道路，實行統(tǒng)一的價格體系和服務標準。 　　不過，汽車租賃行業(yè)的快速發(fā)展引發(fā)了有關部門關注。今年4月，交通運輸部在官方網(wǎng)站上發(fā)布《關于促進汽車租賃業(yè)健康發(fā)展的通知》，指出今后5~10年是汽車租賃發(fā)展的關鍵時期。