一些國(guó)家的政府對(duì)鉛酸蓄電池的運(yùn)用也越來越重視。美國(guó)總統(tǒng)奧巴馬去年對(duì)外界宣布了24億美元支持48個(gè)項(xiàng)目，發(fā)展下一代電池和電動(dòng)車研制與生產(chǎn)，其中包含6680萬(wàn)美元支持鉛酸蓄電池的項(xiàng)目。在這筆資金中，約一半用于研究鉛炭電極技術(shù)生產(chǎn)先進(jìn)的鉛酸蓄電池，另一半用于支持生產(chǎn)基于鉛酸蓄電池的"超級(jí)電池"。中國(guó)工程院院士楊裕生說，鉛酸蓄電池的性能仍有極大提升空間，將超級(jí)電容器與鉛酸蓄電池并聯(lián)使用的"超級(jí)電池"就是未來一個(gè)方向。在許多鉛酸蓄電池生產(chǎn)企業(yè)中，"超級(jí)電池"的研發(fā)已經(jīng)箭在弦上，它可以提高功率、簡(jiǎn)化電路、延長(zhǎng)電池壽命、降低總費(fèi)用。
國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的前景、發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)于鉛酸蓄電池的認(rèn)可，給國(guó)內(nèi)制造商以巨大信心，然而當(dāng)前相關(guān)支持政策仍然缺乏。盡管去年工信部發(fā)布的新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則，曾將使用鉛酸蓄電池的混合動(dòng)力汽車列為成熟產(chǎn)品，可首先進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。但今年6月國(guó)家多個(gè)部委聯(lián)合下發(fā)的有關(guān)私人購(gòu)買新能源汽車試點(diǎn)財(cái)政補(bǔ)助資金管理的暫行辦法中，享受政策補(bǔ)貼的新能源汽車動(dòng)力電池不包括鉛酸電池。周明明等人認(rèn)為，不少企業(yè)車間都建了，設(shè)備也上了，一旦國(guó)家有政策，鉛酸蓄電池作動(dòng)力的電動(dòng)汽車大規(guī)模發(fā)展只是時(shí)間問題。
國(guó)家對(duì)鉛酸蓄電池行業(yè)的支持政策應(yīng)該包括：平抑鉛酸蓄電池行業(yè)價(jià)格波動(dòng)，允許來料加工，在出口保稅區(qū)內(nèi)建立來料加工企業(yè)；蓄電池產(chǎn)業(yè)用的主要原材料鉛回收率達(dá)98%以上，有關(guān)部門應(yīng)該盡快組織國(guó)內(nèi)科研單位聯(lián)合攻關(guān)，使我國(guó)在這一領(lǐng)域的新能源產(chǎn)品{zx0}占領(lǐng)市場(chǎng)；在政策向新能源開發(fā)產(chǎn)品傾斜中，將鉛酸蓄電池行業(yè)列入新的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整目錄中。不少企業(yè)認(rèn)為，鉛酸電池儲(chǔ)能技術(shù)的成熟性和安全性雖然有目共睹，但要獲得更多國(guó)家政策的支持，只有進(jìn)一步提高鉛酸電池的性能并穩(wěn)步延長(zhǎng)使用壽命，同時(shí)提高環(huán)保水平，這些才是完成"臨門一腳"{zh1}法寶
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