鏈輪、鏈條、雖小，但是作用很大，但是鏈條有自己的疲勞性，顧名思義，就是鏈條到了一定時間久不能再用，需要“休息”，這一直是困擾國內(nèi)外相關(guān)技術(shù)人員的難題。鏈條，鏈輪的技術(shù)發(fā)展前景如何，受到了全世界的關(guān)注。
      近年來，國內(nèi)外在鏈條的疲勞性能方面做了大量的試驗研究工作，對于指導(dǎo)產(chǎn)品設(shè)計與制造無疑發(fā)揮了重要的作用。
　　同時，也注意到了對鏈條的疲勞壽命分布規(guī)律的研究，但限于多種原因，這些研究工作不夠深入和系統(tǒng)，而對疲勞斷口的分析，特別是對疲勞斷口的微觀分析遠遠不足，對疲勞斷裂過程中裂紋萌生、微觀裂紋擴展、宏觀裂紋擴展、斷裂失效的機理及其動態(tài)全貌觀察了解甚少，而斷口的失效分析，對于檢驗和指導(dǎo)產(chǎn)品設(shè)計與制造工藝是至關(guān)重要的一環(huán)。當(dāng)然，斷口分析不應(yīng)jx于鏈板零件的疲勞斷裂，也應(yīng)包括滾子、套筒自零件的小能量多種疲勞破裂。事實上，國內(nèi)同行已開始認識到疲勞壽命分析規(guī)律與斷口分析的重要性，并在不同層面上啟動了這方面的研究工作，而建立典型的疲勞斷口圖譜應(yīng)是行業(yè)內(nèi)一個重要的基礎(chǔ)性工作。
　　磨損機制及其失效機理的研究對于打造mp鏈條產(chǎn)品是至關(guān)重要的，磨損歷來是鏈條產(chǎn)品最重要而又最易察覺到的關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)之一。近年來，國內(nèi)已開始了滾子鏈、齒形鏈磨損失效機理的研究，微觀分析了鏈條的磨粒磨損、疲勞磨損、粘著磨損等主要磨損機制，探討了接觸疲勞裂紋的生成、擴展與剝落的動態(tài)過程以及循環(huán)硬化與循環(huán)軟化特性。隨著市場對鏈條產(chǎn)品耐磨性能的要求不斷提高（ε＜1%），全面系統(tǒng)地研究滾子鏈、套筒鏈、齒形鏈以及特殊工況使用的鏈條等眾多產(chǎn)品的磨損特性勢在必行。作為一種技術(shù)發(fā)展趨勢，開展高速、沖擊、變速、變載、粉塵、腐蝕等嚴酷服役條件下的磨損機制及其失效機理的研究，并探討耐磨性提高的重要途徑將是一個具有實用價值的關(guān)鍵技術(shù)和創(chuàng)新工程。
　　對于高速鏈傳動噪聲的重要性，行業(yè)內(nèi)已早有認識，但相應(yīng)的研究與測試工作一直沒有進展，究其原因，首先是行業(yè)內(nèi)沒有相關(guān)的標(biāo)準和檢驗規(guī)范，而要想提出鏈傳動噪聲的評價指標(biāo)和測試方法，沒有堅實的前期研究基礎(chǔ)作為支撐也是很難實現(xiàn)的；其次，科學(xué)的噪聲測試環(huán)境和測試條件也限制了這方面工作的開展。當(dāng)前，已有不少鏈條產(chǎn)品，如：汽車發(fā)動機正時鏈、機油泵鏈、變速箱傳動鏈、摩托車發(fā)動機正時鏈等已逐漸引入了噪聲評價指標(biāo)，從而拉動了行業(yè)對這一市場需求技術(shù)策略的產(chǎn)生。應(yīng)該指出，噪聲的測試與研究不能jx于鏈傳動系統(tǒng)的瞬時噪聲值，而是應(yīng)該對鏈傳動系統(tǒng)的瞬態(tài)信號或非穩(wěn)態(tài)信息的噪聲頻譜進行實時分析，研究其噪聲的頻率一時間的動態(tài)特性，尋求產(chǎn)生噪聲的根源和降低噪聲的措施，從而在此基礎(chǔ)上提出相關(guān)的評價標(biāo)準和檢驗規(guī)范，而這一研究工作首先由高速套筒滾子鏈傳動和高速齒形鏈傳動起步，將具有重要的指導(dǎo)意義。
　　另外，在鏈傳動嚙合機理上應(yīng)開展務(wù)實的基礎(chǔ)技術(shù)研究，如對目前國際上應(yīng)用在高精機械傳動上的Hy-Vo的鏈條以及派生出的Hy-Vo嚙合鏈，（在同一掛鏈條中既能實現(xiàn)外接觸又可內(nèi)接觸）、Hy-Vo多節(jié)距擺銷鏈（在同一掛鏈條中有兩種節(jié)距尺寸）等新型鏈條的嚙合原理及其設(shè)計方法。
    以上對鏈條、鏈輪的疲勞性的相關(guān)問題的研究與解決，無疑是對疲勞性這一難題解決的巨大進步，相信，不久的將來這些技術(shù)人員肯定會解決這一世界性難題，必將對鏈條、鏈輪的制造有至關(guān)重要的作用。