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低色溫、高光效LED路燈模組是發(fā)展主流？目前道路燈具中普遍采用的光源是高壓鈉燈或金屬鹵化燈，這兩種光源的{zd0}特點(diǎn)是，發(fā)光的電弧管尺寸小，由于尺寸很小的電弧管產(chǎn)生很大的光輸出，并且具有很高的光效，前者包括配套電器，可達(dá)110lm/w，后者包括配套電器可達(dá)80lm/w。但這類光源應(yīng)用在道路燈具中時，只有40%左右的光直接透過玻璃罩到達(dá)路面的，其它的光是通過燈具發(fā)射器再投射出燈具的。
綜合上述分析上述傳統(tǒng)的道路燈具其綜合的有效照明效率(扣除過度照明部分)僅為50%。也因?yàn)樯鲜鲈?，目前我國次干道的照明效?路面照度和照度的均勻度)基本都達(dá)不到CJJ45-2006和CIE31以及CIE115的標(biāo)準(zhǔn)要求。
而LED作為第四代光源，不但具有節(jié)能、環(huán)保作用，而且由于其自身特點(diǎn)(方向性、高顯色性、結(jié)構(gòu)易設(shè)計和控制方便等)引起了普遍的關(guān)注，隨著LED芯片發(fā)光效率的不斷提高，尤其是100lm/w的芯片面世，LED道路燈將逐漸取代傳統(tǒng)道路燈(鈉制燈、鹵素?zé)舻?。
而制造單個超過80W燈不切合實(shí)際，其主要原因是難以散熱和難以設(shè)計光分布，故使用多個超過10W燈模塊組合成不同功率的LED路燈成為了研究和市場主流。由于 鈉制路燈的色溫一般低于3000K, 顯色指數(shù)低于40，低色溫光線具有穿透霧和水汽的能力強(qiáng)，光線柔和，溫暖，路面反射率高等諸多優(yōu)點(diǎn)。所以低色溫高光效的LED模塊成為目前市場開發(fā)熱點(diǎn)。
