美國海運中的7要素

01、服務(wù)尺度

不但向美國海運出口貨物需要細致的服務(wù)，貨物到港后的服務(wù)也最緊張。要是貨物到港后15天內(nèi)沒有報關(guān)進步行（PROCEED），貨物就會進入G.O.堆棧，而G.O.堆棧的收費{zg}。

02、代理資歷審核

美國航線除了各家船公司，所有從事美國海運線運輸?shù)恼?guī)貨代都必需擁有在美國本土FMC注冊的貨運有限公司并有NVOCC的正式編碼，否則要是在美國海運運輸過程中發(fā)生任何題目都不能獲得響應(yīng)的法律護衛(wèi)。一級貨代不一定就是FMC注冊成員，所以一定要事先確認。

03、細節(jié)劃定

1. 確認具體運輸目標(biāo)地

很多美國海運客商在全美各地都有堆棧，是以確認他們的最終運輸目標(biāo)地最緊張。別的，美國統(tǒng)一地名的地址最多，如Washington就有4、5個，要是客商未提供州名和郵編，那就有可能將貨物錯發(fā)至另一個地址。美國地廣人稀，拖車價格都動輒千元以上，是以和客商確認清楚并分別好責(zé)任很環(huán)節(jié)。

2. 美國海運中的大客戶對供貨商配合提供物流費服務(wù)的要求

（1）客戶常有分區(qū)裝柜的要求，特別是對于賣到國外超市的貨物尤其要留意，如擺放挨次、數(shù)量要求、集裝箱內(nèi)附帶的單證等；

（2）按客戶的要求準(zhǔn)時交貨，盡可能追蹤貨柜動靜。很多國外客商都會要求貨物在具體時間以前到港（SHIPPNG PERIOD），工廠的遲延可能會造成大筆的罰金，是以對物流的貨物追蹤相當(dāng)環(huán)節(jié)；

（3）將單證切確及時地提供給國外進行清關(guān)。一般來說，國外清關(guān)時間可以在船到前7天。很多時候往往因為單證的遲延而造成國外滯期費的發(fā)生。

3. 港口的逾期提貨價格

（1）滯柜價格：由公司收取，針對大客戶可以給予一定的不收費應(yīng)用日期；

（2）滯港價格：由船公司船埠收取，因各船埠不同而不同。

04、運費價格

美國海運線所有的貨代公司都在應(yīng)用合約價格，但并不是每一家貨代公司都擁有美國海運線的價格，必需有壯大的實力能力和各個船公司干脆簽署美線價格。美國FMC的用途就是調(diào)整所有船公司在美國海運的運輸價格，包管美國海運客商的利益。

05、限重劃定

這里的限重=貨重+柜子重量。美國海運線的貨物對重量的要求很嚴(yán)格，限重主要是受到美國內(nèi)陸址公路限重的影響，一般小柜17.3噸，大高柜19.5噸，但是不同的港口也有不同的限緊張求。要是客戶要求必需將超重的貨物運輸?shù)矫绹鴥?nèi)陸址，一般說來有幾種處分方法：

1. 根基港分撥

在根基港卸貨后，分撥出超重片面，然后分別轉(zhuǎn)運。

不利處：要是要轉(zhuǎn)運的內(nèi)陸址很遠，則價格高。

2. 根基港船埠上鐵路轉(zhuǎn)內(nèi)陸址

有些船公司在美國海運根基港船埠能提供干脆上鐵路轉(zhuǎn)內(nèi)陸址的服務(wù)，如許的話可以抵達內(nèi)陸址。如要再送到門點，可以在內(nèi)陸接納3排輪的超重車架來輸送，這段拖車價格大概只比一般拖車資貴30%左右。

不利處：需要找到能提供這種服務(wù)的船公司，以及能提供這種服務(wù)的內(nèi)陸址，{zh1}在內(nèi)陸還要有好的代理幫忙放置超重拖車的轉(zhuǎn)運。

06、清關(guān)規(guī)則

1. 美國海關(guān)在船開后就會收到出口國發(fā)出的AMS申報數(shù)據(jù)。

2. 美國內(nèi)陸貨代公司或是清關(guān)行必需在船到前一周汲取到相關(guān)入口所需單證及船公司的到貨通知。

3. 向美國海關(guān)要求入口報關(guān)及商檢，向目標(biāo)港船公司提交單證要求放貨。

4. 將放箱證實給收貨人的拖車行或由內(nèi)陸代理放置輸送到收貨人指定的堆棧。

5. TO DOOR情況下上門交貨物的運作流程：

（1）必需在收貨人準(zhǔn)備就緒的情況下交代貨物；

（2）拖車公司只會給予堆棧2小時的裝卸時間，超過按小時計費。上門交貨一定不允許貨物超過美國公路限重。

07、入口單證要求

環(huán)球的H.S. CODE是統(tǒng)一的，但美國的關(guān)稅認定范例麻煩，在確認稅費時一定要提供最切確的品名描寫。