產品簡介

進口耐低溫O型圈在IOS國際標準密封裝置分類系統基本上是按照運動方式進行分類的。根據這個分類系統，我國進口耐低溫O型圈橡膠密封制品標準化歸口單位早在1982年就指定了橡膠密封制品標準化體系表，根據該體系，結合我國現狀，將橡膠密封制品分類。

密封件的結構和種類多種多樣，進口耐低溫O型圈密封材料的性能逐漸提高，密封技術的發(fā)展基本上與主機的發(fā)展同步。進入21世紀，科學技術以加速度方式迅猛發(fā)展。密封技術面臨著許多新的挑戰(zhàn)。

隨著工業(yè)技術的迅速發(fā)展，機械產品的使用條件日益嚴酷，橡膠密封件的使用工況越來越苛刻，對進口耐低溫O型圈性能提出了更高的要求，主要表現在以下幾個反面：

1.使用溫度范圍更寬廣，高溫、低溫兩方面均突破現有工況極限

2.高速化、高壓化

3.技術性介質及添加劑越來越復雜，對密封材料的腐蝕性增強

汽車發(fā)動機趨于小型化，速度和溫度越來越高，新型燃油、新型潤滑油及各種強腐蝕性添加劑的采用日趨廣泛。進口耐低溫O型圈密封件的使用條件越來越苛刻，對其壽命和可靠性要求也越來越嚴格。推動了新材料開發(fā)以及現有材料改性技術的發(fā)展。

在石油工業(yè)中，容易開采的原油和天然氣已變得越來越稀少，因此石油的開采以逐漸向更深的地底邁進，這就意味著溫度、壓力和腐蝕性物質的濃度更高。此外在石油開采生產過程中還需要各種化學介質和工藝方法。事實上大約有20%油田屬于高壓高溫油井。當然定義高溫高壓有一點模糊，主要是指溫度高于150℃，壓力高于105MPa。更高溫度的油井，如溫度高于200℃或者225℃也是存在的。對彈性體來說，除了考慮耐深井中的高溫外還要考慮地面上苛刻的低溫，因此良好的低溫彈性也是必需的要求，彈性體工作的高低溫范圍越來越高外，還要面臨強腐蝕性的胺類防腐劑、甲醇類、人造泥漿、甲酸鹽類鉆井液等。因此壓力、溫度和化學介質的變化不斷的將彈性體材料的應用性能推到極限邊緣。丁腈膠將逐漸被氟橡膠、HNBR和聚氨酯，甚至全氟醚橡膠所取代。

在冶金工業(yè)中，高速線材軋機、連鑄設備對密封提出高速化要求。航空、航天技術的發(fā)展，對進口耐低溫O型圈密封件提出了超低溫（如月球車夜間低至-180℃）條件下使用的挑戰(zhàn)。

過氧化物硫化進口氟膠O型圈是乙烯基氟化物與六氟丙烯的共聚物，在20世紀50年代中期進入市場。其比重高達1.85.根據其分子結構和含氟量的不同，氟橡膠的耐化學性和耐低溫性能也有所不同。氟橡膠是以其在阻燃性（屬離火自熄性）、優(yōu)異的氣密性、耐臭氧、耐候性、良好的抗老化性以及廣泛的抗化性能著稱。

進口氟膠O型圈制成的密封制品，用于汽車、飛機發(fā)動機的密封時，可在250℃下長期使用，非常適合發(fā)動機動力輸出主軸的密封，也可用于發(fā)動機閥桿密封、氣缸套密封、離合器密封、空氣濾清器密封、燃油泵密封及燃油膠管內層膠等。氟橡膠密封件也是{wy}能在高真空條件使用的，其他的橡膠都不能用于密封。由此，氟橡膠在宇航領域有著廣泛的應用。進口氟膠O型圈可用于無機酸介質密封。氟膠有更廣的使用溫度范圍，且具有較佳的抗礦物油腐蝕的性能，常用于航天領域，具有更加廣泛的抗化學品范圍，常用于化工領域。

氟彈性體的拉伸強度基本上還是令人滿意的，室溫下TFE/PMVE和TFE/P具有{zg}的拉伸強度，氟硅橡膠的拉伸強度{zd1}。無機主鏈的物在高溫下拉伸強度的保持率更高一些，耐壓縮{yj}變形性能對于氟橡膠來說是一項重要的指標。

雙酚硫化系統可在很大程度上改善壓變性能，基于VDF和TFE氟橡膠的壓變可低至10%-15%（200攝氏度x70h，熱空氣）。

化學侵蝕的結果變現為進口氟膠O型圈的體積溶脹（通常認為是一個可逆的過程），溶脹在10%以內時可認為對提高氟橡膠的密封力時最有利的，但過高的溶脹會導致{yj}的密封失效?；瘜W侵蝕還會造成材料發(fā)生講解，這一點時必須竭力避免的。

進口氟膠O型圈具有突出的耐脂肪烴、芳香烴、氯化烴、燃油、油及許多其他有機液體的性能。此外還具有耐化學腐蝕、耐火焰蔓延、耐氧化、耐臭氧、耐候性能。耐介質性能通常隨著氟含量的增加而提高。FFKM幾乎耐所有的溶劑，如乙醇、丙酮、酯、胺和其他溶脹性能很強的極性溶劑。