2017-2025年中國機(jī)場業(yè)行業(yè)現(xiàn)狀調(diào)研分析及發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測報(bào)告（編號(hào)：593699）

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  機(jī)場行業(yè)屬于資金密集型交通基建行業(yè)，機(jī)場和航空公司為航空運(yùn)輸業(yè)的兩大組成部分。

  經(jīng)過幾**年的建設(shè)和發(fā)展，中國機(jī)場總量初具規(guī)模，機(jī)場密度逐漸加大，機(jī)場服務(wù)能力逐步提高，現(xiàn)代化程度不斷增強(qiáng)。初步形成了以北京、上海、廣州等樞紐機(jī)場為中心，以成都、昆明、重慶、西安、烏魯木齊、深圳、杭州、武漢、沈陽、大連等省會(huì)或重點(diǎn)城市機(jī)場為骨干，以及其他城市支線機(jī)場相配合的基本格局，中國民用運(yùn)輸機(jī)場體系初步建立。

  **年，我國境內(nèi)民用航空（頒證）機(jī)場共有202個(gè)（不含香港、澳門和臺(tái)灣地區(qū)，下同），其中定期航班通航機(jī)場200個(gè)，定期航班通航城市198個(gè)。**年我國機(jī)場主要生產(chǎn)指標(biāo)保持平穩(wěn)增長，其中旅客吞吐量83153.3萬人次，比**年增長10.2%；完成貨郵吞吐量1356.1萬噸，比**年增長7.8%。

  中國市場調(diào)研在線網(wǎng)發(fā)布的2017-2025年中國機(jī)場業(yè)行業(yè)現(xiàn)狀調(diào)研分析及發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測報(bào)告認(rèn)為，截至**年底，我國共有頒證運(yùn)輸機(jī)場210個(gè)，比**年增加8個(gè)。共有定期航班航線3326條，按重復(fù)距離計(jì)算的航線里程為786.6萬公里，按不重復(fù)距離計(jì)算的航線里程為531.7萬公里。共有運(yùn)輸航空公司55家，比**年底凈增4家，按不同所有制類別劃分：國有控股公司41家，民營和民營控股公司14家；全部運(yùn)輸航空公司中：全貨運(yùn)航空公司7家，中外合資航空公司12家，上市公司7家。截至**年底，定期航班國內(nèi)通航城市204個(gè)（不含香港、澳門、臺(tái)灣）。

  機(jī)場作為民用航空運(yùn)輸和城市的重要基礎(chǔ)設(shè)施、國家及區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系的重要組成部分，具有廣泛的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。尤其是在偏遠(yuǎn)地區(qū)，機(jī)場不僅改善了與外界的聯(lián)系條件，對(duì)促進(jìn)各民族間的交流、發(fā)展經(jīng)濟(jì)社會(huì)文化等方面，起到了獨(dú)特的作用。

  受益于航空運(yùn)輸市場規(guī)模的擴(kuò)張，中國民航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不斷升溫?！笆濉逼陂g，我國繼續(xù)加快民用運(yùn)輸機(jī)場建設(shè)，優(yōu)化機(jī)場布局。根據(jù)《全國民用機(jī)場布局規(guī)劃》，到**年，我國民航運(yùn)輸機(jī)場總數(shù)將達(dá)到244個(gè)，形成北方、華東、中南、西南、西北五大區(qū)域機(jī)場群。

  《2017-2025年中國機(jī)場業(yè)行業(yè)現(xiàn)狀調(diào)研分析及發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測報(bào)告》針對(duì)當(dāng)前機(jī)場業(yè)行業(yè)發(fā)展面臨的機(jī)遇與威脅，提出機(jī)場業(yè)行業(yè)發(fā)展投資及戰(zhàn)略建議。

  《2017-2025年中國機(jī)場業(yè)行業(yè)現(xiàn)狀調(diào)研分析及發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測報(bào)告》以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膬?nèi)容、翔實(shí)的分析、qw的數(shù)據(jù)、直觀的圖表等，幫助機(jī)場業(yè)行業(yè)企業(yè)準(zhǔn)確把握行業(yè)發(fā)展動(dòng)向、正確制定企業(yè)競爭戰(zhàn)略和投資策略。

  《2017-2025年中國機(jī)場業(yè)行業(yè)現(xiàn)狀調(diào)研分析及發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測報(bào)告》是機(jī)場業(yè)業(yè)內(nèi)企業(yè)、相關(guān)投資公司及政府部門準(zhǔn)確把握機(jī)場業(yè)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，洞悉機(jī)場業(yè)行業(yè)競爭格局、規(guī)避經(jīng)營和投資風(fēng)險(xiǎn)、制定正確競爭和投資戰(zhàn)略決策的重要決策依據(jù)之一，具有重要的參考價(jià)值。

 

正文目錄

 

 

第1章 2014-2017年全球機(jī)場業(yè)發(fā)展分析

  1.1 機(jī)場的相關(guān)簡述

    1.1.1 機(jī)場的定義

    1.1.2 機(jī)場的分類

    1.1.3 機(jī)場在航空運(yùn)輸中的地位

    1.1.4 機(jī)場行業(yè)的特點(diǎn)

  1.2 2014-2017年全球機(jī)場業(yè)發(fā)展?fàn)顩r

    1.2.1 航空運(yùn)輸規(guī)模

    1.2.2 區(qū)域發(fā)展格局

    1.2.3 重點(diǎn)機(jī)場分布

    1.2.4 機(jī)場服務(wù)質(zhì)量

    1.2.5 機(jī)場放行準(zhǔn)點(diǎn)率

  1.3 2014-2017年重點(diǎn)區(qū)域機(jī)場業(yè)動(dòng)態(tài)分析

    1.3.1 歐洲支線機(jī)場運(yùn)作艱難

    1.3.2 美國機(jī)場業(yè)促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)

    1.3.3 亞太地區(qū)加速機(jī)場建設(shè)

    1.3.4 荷蘭機(jī)場業(yè)運(yùn)營情況

    1.3.5 日本下調(diào)航班著陸費(fèi)

    1.3.6 中東地區(qū)機(jī)場業(yè)行業(yè)前景調(diào)研

  1.4 國際機(jī)場的經(jīng)營管理分析

    1.4.1 機(jī)場典型運(yùn)營模式介紹

    1.4.2 部分國家機(jī)場經(jīng)營模式

    1.4.3 民航機(jī)場經(jīng)濟(jì)效益分析

    1.4.4 全球機(jī)場行業(yè)盈利水平

    1.4.5 奧地利-施威夏特機(jī)場管理特色

    1.4.6 德國泰格爾機(jī)場設(shè)計(jì)特點(diǎn)

    1.4.7 新加坡機(jī)場自助服務(wù)系統(tǒng)

    1.4.8 美國通用機(jī)場委托經(jīng)營模式

 

第2章 2014-2017年中國機(jī)場業(yè)發(fā)展分析

  2.1 2014-2017年中國機(jī)場運(yùn)營分析

    2.1.1 機(jī)場數(shù)量

    2.1.2 旅客吞吐量

    2.1.3 貨郵吞吐量

    2.1.4 重點(diǎn)機(jī)場吞吐量

    2.1.5 機(jī)場起降架次

  2.2 2014-2017年中國民航業(yè)運(yùn)輸規(guī)模

    2.2.1 總運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量

    2.2.2 旅客運(yùn)輸量

    2.2.3 貨郵運(yùn)輸量

    2.2.4 重點(diǎn)企業(yè)運(yùn)輸量

    2.2.5 行業(yè)競爭格局

  2.3 機(jī)場運(yùn)輸業(yè)發(fā)展分析

    2.3.1 航空運(yùn)輸發(fā)展特點(diǎn)

    2.3.2 航空客運(yùn)價(jià)格分析

    2.3.3 機(jī)場物流園區(qū)建設(shè)

    2.3.4 航空貨運(yùn)戰(zhàn)略分析

    2.3.5 航空運(yùn)輸發(fā)展設(shè)想

  2.4 機(jī)場業(yè)的整合發(fā)展探討

    2.4.1 實(shí)施機(jī)場整合的必要性

    2.4.2 機(jī)場整合產(chǎn)生的效益

    2.4.3 機(jī)場整合產(chǎn)生的影響

    2.4.4 機(jī)場整合的主要挑戰(zhàn)

    2.4.5 機(jī)場整合的投資策略

    2.4.6 機(jī)場業(yè)整合的趨勢(shì)預(yù)測

 

第3章 2014-2017年中國機(jī)場建設(shè)分析

  3.1 2014-2017年中國機(jī)場建設(shè)相關(guān)政策

    3.1.1 《國務(wù)院關(guān)于促進(jìn)民航業(yè)發(fā)展的若干意見》

    3.1.2 《通用機(jī)場建設(shè)規(guī)范》解讀

    3.1.3 新版《民用機(jī)場建設(shè)管理規(guī)定》

    3.1.4 我國鼓勵(lì)通用機(jī)場建設(shè)

  3.2 2014-2017年中國機(jī)場建設(shè)特點(diǎn)及規(guī)模

    3.2.1 總體建設(shè)特點(diǎn)

    3.2.2 固定資產(chǎn)投資

    3.2.3 重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目

    3.2.4 扶持小機(jī)場發(fā)展

    3.2.5 未來發(fā)展熱點(diǎn)

  3.3 2014-2017年中國通用機(jī)場建設(shè)分析

    3.3.1 數(shù)量規(guī)模

    3.3.2 建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)

    3.3.3 政策利好

    3.3.4 權(quán)限下放

    3.3.5 規(guī)劃原則

    3.3.6 發(fā)展規(guī)劃

  3.4 2014-2017年我國支線機(jī)場建設(shè)分析

    3.4.1 支線機(jī)場建設(shè)意義

    3.4.2 支線機(jī)場建設(shè)熱潮

    3.4.3 支線機(jī)場補(bǔ)貼情況

    3.4.4 中西部支線機(jī)場建設(shè)

    3.4.5 支線機(jī)場建設(shè)存在的問題

    3.4.6 支線機(jī)場可持續(xù)性發(fā)展對(duì)策

  3.5 機(jī)場建設(shè)存在的問題與對(duì)策

    3.5.1 機(jī)場布局不合理

    3.5.2 機(jī)場企業(yè)冗員問題

    3.5.3 制定機(jī)場投資前景的方法

    3.5.4 推進(jìn)機(jī)場屬地化管理

    3.5.5 中國機(jī)場建設(shè)投資策略

    3.5.6 推行可持續(xù)投資策略

 

第4章 2014-2017年中國樞紐機(jī)場發(fā)展分析

  4.1 樞紐機(jī)場的相關(guān)概述

    4.1.1 樞紐機(jī)場的定義

    4.1.2 樞紐航空系統(tǒng)的構(gòu)成

    4.1.3 樞紐航空系統(tǒng)的局限性

    4.1.4 發(fā)展樞紐航空系統(tǒng)的意義

    4.1.5 建設(shè)樞紐機(jī)場的基本條件

  4.2 2014-2017年中國樞紐機(jī)場發(fā)展態(tài)勢(shì)

    4.2.1 中國樞紐機(jī)場群

    4.2.2 樞紐機(jī)場發(fā)展利好

    4.2.3 北京將建國際樞紐機(jī)場

    4.2.4 浦東成{sjj}樞紐機(jī)場

    4.2.5 天津打造門戶樞紐機(jī)場

    4.2.6 哈爾濱機(jī)場建設(shè)區(qū)域樞紐

    4.2.7 中西部國 家 級(jí)樞紐機(jī)場

    4.2.8 區(qū)域性樞紐機(jī)場擴(kuò)容增效

  4.3 大型樞紐機(jī)場功能定位分析

    4.3.1 推動(dòng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展

    4.3.2 促進(jìn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)

    4.3.3 提供大量就業(yè)崗位

    4.3.4 功能定位發(fā)生的轉(zhuǎn)變

  4.4 建設(shè)樞紐機(jī)場的問題與對(duì)策

    4.4.1 樞紐機(jī)場建設(shè)存在的問題

    4.4.2 加大政策扶持力度

    4.4.3 提升樞紐機(jī)場競爭力

    4.4.4 提高運(yùn)營管理能力

    4.4.5 綜合利用交通資源

    4.4.6 加強(qiáng)與相關(guān)企業(yè)合作

 

第5章 2014-2017年環(huán)渤海地區(qū)機(jī)場建設(shè)分析

  5.1 京津冀地區(qū)

    5.1.1 京津冀民航協(xié)同發(fā)展

    5.1.2 北京新機(jī)場建設(shè)項(xiàng)目

    5.1.3 石家莊正定機(jī)場改擴(kuò)建項(xiàng)目

    5.1.4 天津?yàn)I海國際機(jī)場擴(kuò)建工程

    5.1.5 河北省機(jī)場建設(shè)發(fā)展目標(biāo)

  5.2 山東省

    5.2.1 煙臺(tái)蓬萊機(jī)場建設(shè)進(jìn)展

    5.2.2 山東日照機(jī)場新建項(xiàng)目

    5.2.3 山東青島機(jī)場擴(kuò)建項(xiàng)目

    5.2.4 濟(jì)南機(jī)場綜合樞紐項(xiàng)目

    5.2.5 山東機(jī)場建設(shè)發(fā)展規(guī)劃

  5.3 遼寧省

    5.3.1 沈陽桃仙機(jī)場T3航站樓投運(yùn)

    5.3.2 錦州灣機(jī)場項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)展

    5.3.3 大連長海機(jī)場改擴(kuò)建計(jì)劃

    5.3.4 阜新市規(guī)劃建設(shè)4C機(jī)場

    5.3.5 營口市民用機(jī)場建設(shè)進(jìn)展

    5.3.6 丹東市機(jī)場航站區(qū)改擴(kuò)建計(jì)劃

 

第6章 2014-2017年長三角地區(qū)機(jī)場建設(shè)分析

  6.1 長三角地區(qū)機(jī)場建設(shè)總體概況

    6.1.1 長三角地區(qū)機(jī)場建設(shè)歷程

    6.1.2 長三角地區(qū)民航機(jī)場規(guī)模

    6.1.3 長三角地區(qū)機(jī)場群發(fā)展博弈

  6.2 上海市

    6.2.1 滬港合作地面服務(wù)公司投運(yùn)

    6.2.2 上海浦東機(jī)場增建工程項(xiàng)目

    6.2.3 虹橋機(jī)場T1航站樓改造工程

    6.2.4 上海市機(jī)場建設(shè)未來布局思路

  6.3 江蘇省

    6.3.1 江蘇省九大機(jī)場發(fā)展格局

    6.3.2 徐州觀音機(jī)場二期擴(kuò)建項(xiàng)目

    6.3.3 南京祿口國際機(jī)場二期工程項(xiàng)目

    6.3.4 南京中郵速遞物流中心擴(kuò)建工程

    6.3.5 江蘇民航機(jī)場發(fā)展目標(biāo)

  6.4 浙江省

    6.4.1 浙江省建設(shè)民用通用機(jī)場體系

    6.4.2 杭州蕭山機(jī)場T3航站樓啟用

    6.4.3 寧波機(jī)場三期擴(kuò)建工程進(jìn)展

    6.4.4 浙江普陀山機(jī)場總體規(guī)劃

    6.4.5 浙江省通用機(jī)場發(fā)展布局

    6.4.6 浙江民用機(jī)場建設(shè)規(guī)劃

    6.4.7 無錫通用機(jī)場建設(shè)規(guī)劃

 

第7章 2014-2017年珠三角地區(qū)機(jī)場建設(shè)分析

  7.1 2014-2017年珠三角地區(qū)機(jī)場發(fā)展總況

    7.1.1 五大機(jī)場特色

    7.1.2 五大機(jī)場發(fā)展對(duì)比

    7.1.3 競合共贏模式

    7.1.4 空中交通堵塞問題

  7.2 2014-2017年珠三角地區(qū)機(jī)場建設(shè)進(jìn)展

    7.2.1 廣東機(jī)場群建設(shè)

    7.2.2 珠海機(jī)場升級(jí)

    7.2.3 惠州機(jī)場改造

    7.2.4 三角機(jī)場掛牌

    7.2.5 云浮擬建機(jī)場

  7.3 珠三角地區(qū)機(jī)場建設(shè)規(guī)劃目標(biāo)

    7.3.1 香港機(jī)場建設(shè)規(guī)劃

    7.3.2 廣東機(jī)場布局規(guī)劃

    7.3.3 廣東通用機(jī)場建設(shè)規(guī)劃

    7.3.4 廣州機(jī)場擴(kuò)建規(guī)劃

    7.3.5 珠海機(jī)場建設(shè)規(guī)劃

 

第8章 2014-2017年中部地區(qū)機(jī)場建設(shè)分析

  8.1 2014-2017年中部地區(qū)機(jī)場發(fā)展總況

    8.1.1 競爭格局

    8.1.2 發(fā)展機(jī)遇

    8.1.3 制約因素

    8.1.4 規(guī)劃目標(biāo)

  8.2 2014-2017年湖北省機(jī)場建設(shè)分析

    8.2.1 布局規(guī)劃

    8.2.2 武漢雙機(jī)場

    8.2.3 神農(nóng)架機(jī)場

    8.2.4 武當(dāng)山機(jī)場

  8.3 2014-2017年河南省機(jī)場建設(shè)分析

    8.3.1 布局規(guī)劃

    8.3.2 通用機(jī)場建設(shè)

    8.3.3 新鄭國際機(jī)場

    8.3.4 鄭州上街機(jī)場

    8.3.5 河南蘭考機(jī)場

    8.3.6 河南周口機(jī)場

  8.4 2014-2017年湖南省機(jī)場建設(shè)分析

    8.4.1 機(jī)場建設(shè)布局規(guī)劃

    8.4.2 湖南機(jī)場電商合作

    8.4.3 岳陽機(jī)場建設(shè)

    8.4.4 張家界荷花機(jī)場

    8.4.5 邵陽武岡機(jī)場

    8.4.6 衡陽南岳機(jī)場

  8.5 2014-2017年中部其它地區(qū)機(jī)場建設(shè)分析

    8.5.1 安徽機(jī)場規(guī)劃布局

    8.5.2 合肥新橋機(jī)場

    8.5.3 池州九華山機(jī)場

    8.5.4 江西機(jī)場建設(shè)規(guī)劃

    8.5.5 宜春明月山機(jī)場

 

第9章 2014-2017年西部地區(qū)機(jī)場建設(shè)分析

  9.1 2014-2017年西部地區(qū)機(jī)場發(fā)展總況

    9.1.1 布局規(guī)劃

    9.1.2 市場機(jī)遇

    9.1.3 投資策略

  9.2 2014-2017年四川省機(jī)場建設(shè)分析

    9.2.1 政策導(dǎo)向

    9.2.2 布局規(guī)劃

    9.2.3 成都新機(jī)場建設(shè)

    9.2.4 峨眉山直 升 機(jī)場

    9.2.5 四川南充機(jī)場

    9.2.6 巴中民用機(jī)場

    9.2.7 稻城亞丁機(jī)場

  9.3 2014-2017年云南省機(jī)場建設(shè)分析

    9.3.1 布局規(guī)劃

    9.3.2 投資策略

    9.3.3 建設(shè)模式

    9.3.4 瀾滄民用機(jī)場

    9.3.5 瀘沽湖機(jī)場

    9.3.6 紅河蒙自機(jī)場

  9.4 2014-2017年西部其它地區(qū)機(jī)場建設(shè)分析

    9.4.1 石河子花園機(jī)場

    9.4.2 青海果洛民用機(jī)場

    9.4.3 重慶神女峰機(jī)場

    9.4.4 貴州仁懷機(jī)場

 

第10章 2014-2017年機(jī)場業(yè)的經(jīng)營管理與變革分析

  10.1 2014-2017年中國機(jī)場盈利分析

    10.1.1 機(jī)場利潤來源

    10.1.2 航空類業(yè)務(wù)收入

    10.1.3 非航空類收入

  10.2 2014-2017年中國機(jī)場收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)變動(dòng)分析

    10.2.1 收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整

    10.2.2 新標(biāo)準(zhǔn)影響分析

    10.2.3 機(jī)場收費(fèi)改革建議

  10.3 2014-2017年機(jī)場業(yè)經(jīng)營管理模式分析

    10.3.1 機(jī)場定位分析

    10.3.2 經(jīng)營管理模式

    10.3.3 特許經(jīng)營模式

    10.3.4 “一市兩場”運(yùn)營模式

  10.4 中國機(jī)場業(yè)管理體制改革分析

    10.4.1 屬地化改革歷程

    10.4.2 改革意義分析

    10.4.3 改革模式解析

    10.4.4 存在問題分析

    10.4.5 改革深化建議

  10.5 中國機(jī)場經(jīng)營管理的措施建議分析

    10.5.1 美國管理模式借鑒

    10.5.2 港澳管理模式借鑒

    10.5.3 提升科學(xué)決策能力

    10.5.4 經(jīng)營型向管理型轉(zhuǎn)變

 

第11章 2014-2017年機(jī)場商業(yè)運(yùn)作分析

  11.1 2014-2017年機(jī)場商業(yè)開發(fā)經(jīng)營分析

    11.1.1 市場潛力

    11.1.2 目標(biāo)客戶

    11.1.3 特許經(jīng)營

    11.1.4 業(yè)態(tài)組合

    11.1.5 規(guī)劃建議

  11.2 2014-2017年機(jī)場媒體發(fā)展分析

    11.2.1 市場現(xiàn)狀

    11.2.2 發(fā)展機(jī)遇

    11.2.3 前景展望

  11.3 2014-2017年機(jī)場廣告業(yè)發(fā)展分析

    11.3.1 發(fā)展歷程

    11.3.2 目標(biāo)定位

    11.3.3 優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)

    11.3.4 經(jīng)營模式

    11.3.5 問題及對(duì)策

    11.3.6 發(fā)展趨勢(shì)分析

  11.4 2014-2017年機(jī)場零售業(yè)發(fā)展分析

    11.4.1 市場現(xiàn)狀

    11.4.2 需求分析

    11.4.3 零售價(jià)格

    11.4.4 策略建議

    11.4.5 發(fā)展趨勢(shì)

  11.5 2014-2017年機(jī)場餐飲業(yè)發(fā)展分析

    11.5.1 餐飲滿意度

    11.5.2 價(jià)格水平

    11.5.3 商業(yè)模式

    11.5.4 制約因素

    11.5.5 投資策略

 

第12章 2014-2017年機(jī)場的信息資源利用分析

  12.1 機(jī)場業(yè)信息資源價(jià)值探討

    12.1.1 機(jī)場信息資源解析

    12.1.2 信息是機(jī)場業(yè)的核心資源

    12.1.3 機(jī)場信息資源價(jià)值體現(xiàn)及要求

    12.1.4 機(jī)場信息資源價(jià)值開發(fā)利用方式

  12.2 機(jī)場業(yè)信息資源利用特征

    12.2.1 機(jī)場信息交流不對(duì)稱

    12.2.2 管理人員的信息有效需求不足

    12.2.3 機(jī)場信息資源管理缺失

  12.3 機(jī)場信息資源開發(fā)利用對(duì)策

    12.3.1 樹立機(jī)場信息資源開發(fā)利用的理念

    12.3.2 擴(kuò)大機(jī)場管理人員的信息需求

    12.3.3 加強(qiáng)機(jī)場信息資源開發(fā)利用的管理

    12.3.4 推進(jìn)機(jī)場信息資源管理的職能化

    12.3.5 增強(qiáng)機(jī)場信息資源服務(wù)的能力和水平

  12.4 民航機(jī)場信息集成平臺(tái)的構(gòu)建

    12.4.1 信息集成平臺(tái)建設(shè)的意義

    12.4.2 集成網(wǎng)絡(luò)的技術(shù)要求

    12.4.3 信息處理的技術(shù)要求

    12.4.4 平臺(tái)接口的技術(shù)要求

 

第13章 2014-2017年國際機(jī)場業(yè)主要上市企業(yè)分析

  13.1 法蘭克福機(jī)場集團(tuán)（Fraport AG）

    13.1.1 企業(yè)發(fā)展概況

    13.1.2 2015年法蘭克福機(jī)場集團(tuán)經(jīng)營狀況

    13.1.3 2016年法蘭克福機(jī)場集團(tuán)經(jīng)營狀況

    13.1.4 2017年法蘭克福機(jī)場集團(tuán)經(jīng)營狀況

  13.2 希思羅有限公司

    13.2.1 企業(yè)發(fā)展概況

    13.2.2 2015年希思羅有限公司經(jīng)營狀況

    13.2.3 2016年希思羅有限公司經(jīng)營狀況

    13.2.4 2017年希思羅有限公司經(jīng)營狀況

  13.3 巴黎機(jī)場管理公司

    13.3.1 企業(yè)發(fā)展概況

    13.3.2 2015年巴黎機(jī)場管理公司經(jīng)營狀況

    13.3.3 2016年巴黎機(jī)場管理公司經(jīng)營狀況

    13.3.4 2017年巴黎機(jī)場管理公司經(jīng)營狀況

  13.4 日本機(jī)場大廈株式會(huì)社

    13.4.1 企業(yè)發(fā)展概況

    13.4.2 2014財(cái)年日本機(jī)場大廈經(jīng)營狀況

    13.4.3 2015財(cái)年日本機(jī)場大廈經(jīng)營狀況

    13.4.4 2016財(cái)年日本機(jī)場大廈經(jīng)營狀況

 

第14章 2014-2017年中國機(jī)場業(yè)主要上市公司分析

  14.1 香港機(jī)場管理局

    14.1.1 企業(yè)發(fā)展概況

    14.1.2 2013/14財(cái)年香港機(jī)場管理局經(jīng)營狀況

    14.1.3 2014/15財(cái)年香港機(jī)場管理局經(jīng)營狀況

    14.1.4 2015/16財(cái)年香港機(jī)場管理局經(jīng)營狀況

  14.2 北京首都國際機(jī)場股份有限公司

    14.2.1 企業(yè)發(fā)展概況

    14.2.2 2015年首都機(jī)場經(jīng)營狀況

    14.2.3 2016年首都機(jī)場經(jīng)營狀況

    14.2.4 2017年首都機(jī)場經(jīng)營狀況

  14.3 海航基礎(chǔ)股份有限公司（原美蘭機(jī)場股份有限公司）

    14.3.1 企業(yè)發(fā)展概況

    14.3.2 2015年美蘭機(jī)場經(jīng)營狀況

    14.3.3 2016年美蘭機(jī)場經(jīng)營狀況

    14.3.4 2017年海航基礎(chǔ)經(jīng)營狀況

  14.4 上海國際機(jī)場股份有限公司

    14.4.1 企業(yè)發(fā)展概況

    14.4.2 經(jīng)營效益分析

    14.4.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析

    14.4.4 財(cái)務(wù)狀況分析

    14.4.5 未來前景展望

  14.5 廣州白云國際機(jī)場股份有限公司

    14.5.1 企業(yè)發(fā)展概況

    14.5.2 經(jīng)營效益分析

    14.5.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析

    14.5.4 財(cái)務(wù)狀況分析

    14.5.5 未來前景展望

  14.6 深圳市機(jī)場股份有限公司

    14.6.1 企業(yè)發(fā)展概況

    14.6.2 經(jīng)營效益分析

    14.6.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析

    14.6.4 財(cái)務(wù)狀況分析

    14.6.5 未來前景展望

  14.7 廈門國際航空港股份有限公司

    14.7.1 企業(yè)發(fā)展概況

    14.7.2 經(jīng)營效益分析

    14.7.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析

    14.7.4 財(cái)務(wù)狀況分析

    14.7.5 未來前景展望

 

第15章 對(duì)2018-2023年中國機(jī)場行業(yè)投資分析及趨勢(shì)分析

  15.1 機(jī)場與其利益相關(guān)者的關(guān)系

    15.1.1 機(jī)場利益相關(guān)者的構(gòu)成及分類

    15.1.2 機(jī)場與航空公司之間的關(guān)系

    15.1.3 機(jī)場與旅客、貨主之間的關(guān)系

    15.1.4 機(jī)場與規(guī)制人之間的關(guān)系

    15.1.5 機(jī)場與投資者和駐場單位之間的關(guān)系

  15.2 中小型機(jī)場融資策略分析

    15.2.1 機(jī)場建設(shè)融資的主要渠道

    15.2.2 引入戰(zhàn)略投資者

    15.2.3 BOT融資

    15.2.4 與金融結(jié)合

    15.2.5 PPP融資模式在中小機(jī)場的應(yīng)用

  15.3 中國機(jī)場業(yè)未來發(fā)展展望

    15.3.1 民航業(yè)發(fā)展展望

    15.3.2 機(jī)場建設(shè)發(fā)展提速

    15.3.3 綠色機(jī)場建設(shè)規(guī)劃

    15.3.4 通用機(jī)場建設(shè)前景

  15.4 中國機(jī)場業(yè)投資預(yù)測

    15.4.1 全球機(jī)場投資預(yù)測

    15.4.2 機(jī)場建設(shè)及運(yùn)營趨勢(shì)

    15.4.3 機(jī)場行業(yè)未來發(fā)展方向

    15.4.4 我國將加快運(yùn)輸機(jī)場建設(shè)

  15.5 對(duì)2018-2023年中國民航機(jī)場業(yè)預(yù)測分析

    15.5.1 對(duì)2018-2023年中國民航機(jī)場業(yè)形勢(shì)分析

    15.5.2 對(duì)2018-2023年中國民航機(jī)場客運(yùn)規(guī)模預(yù)測

    15.5.3 對(duì)2018-2023年中國民航機(jī)場貨運(yùn)規(guī)模預(yù)測

      附錄

      附錄一：民用機(jī)場使用許可規(guī)定

      附錄二：民用機(jī)場管理?xiàng)l例

      附錄三：民用機(jī)場建設(shè)管理規(guī)定

      附錄四：民用機(jī)場運(yùn)行安全管理規(guī)定

      附錄五：航空器機(jī)場運(yùn)行{zd1}標(biāo)準(zhǔn)的制定與實(shí)施規(guī)定

      附錄六：民用機(jī)場工程設(shè)計(jì)管理規(guī)定

      附錄七：民用機(jī)場專用設(shè)備使用管理規(guī)定

 

圖表目錄（部分）

  圖表：中國民航的組成情況

  圖表：2007-2015年全球航空客運(yùn)量及貨運(yùn)量

  圖表：1993-2015年全球航空客運(yùn)和貨運(yùn)收入

  圖表：2015-2017年全球航空運(yùn)輸收入客公里及增速

  圖表：2015-2017年全球國際旅客及國際入境游客數(shù)量增速

  圖表：2015-2017年全球貨運(yùn)業(yè)務(wù)增速

  圖表：2015-2017年全球航空運(yùn)輸可用座公里及增速

  圖表：2017年全球航空運(yùn)輸可用座公里

  圖表：2015年全球航空客運(yùn)量增速

  圖表：2015年全球各地區(qū)客運(yùn)量及貨運(yùn)量市場份額

  圖表：2016年全球航空運(yùn)輸業(yè)指標(biāo)

  圖表：2014-2017年全球航空運(yùn)輸業(yè)指標(biāo)比較

  圖表：2015年全球飛機(jī)起降架次TOP30機(jī)場

  圖表：2015年全球機(jī)場旅客吞吐量TOP30機(jī)場

  圖表：2015年全球機(jī)場貨郵吞吐量TOP30機(jī)場

  圖表：2017年全球機(jī)場離港航班量前15名

  圖表：2017年全球機(jī)場旅客吞吐量前15名

  圖表：2017年世界收入客公里前15名的航空公司

  圖表：2015年亞太地區(qū)機(jī)場服務(wù)質(zhì)量排名

  圖表：2015年歐洲地區(qū)機(jī)場服務(wù)質(zhì)量排名

  圖表：2015年北美地區(qū)機(jī)場服務(wù)質(zhì)量排名

  圖表：2015年非洲地區(qū)機(jī)場服務(wù)質(zhì)量排名

  圖表：2015年中東地區(qū)機(jī)場服務(wù)質(zhì)量排名

  圖表：2015年拉美地區(qū)機(jī)場服務(wù)質(zhì)量排名

  圖表：2016年全球{zj0}機(jī)場排名（分區(qū)域）

  圖表：2016年全球{zj0}小機(jī)場（年旅客吞吐量小于200萬）

  圖表：2017年全球準(zhǔn)點(diǎn)率前十位機(jī)場

  圖表：2017年亞太地區(qū)準(zhǔn)點(diǎn)率前二十位機(jī)場

  圖表：美國通用機(jī)場管理結(jié)構(gòu)

  圖表：截至2016年底各地區(qū)運(yùn)輸機(jī)場數(shù)量

  圖表：2010-2017年民航運(yùn)輸機(jī)場旅客吞吐量

  圖表：2016年機(jī)場旅客吞吐量按地區(qū)分布

  圖表：2010-2017年全國運(yùn)輸機(jī)場貨郵吞吐量

  圖表：2016年機(jī)場貨郵吞吐量按地區(qū)分布

  圖表：2017年全國旅客吞吐量TOP20機(jī)場

  圖表：2017年全國貨郵吞吐量TOP20機(jī)場

  圖表：2016年旅客吞吐量100萬人次以上的機(jī)場數(shù)量

  圖表：2016年貨郵吞吐量萬噸以上的機(jī)場數(shù)量

  圖表：2016年全國主要機(jī)場吞吐量

  圖表：2017年機(jī)場旅客吞吐量排名

  圖表：2017年主要機(jī)場吞吐量

  圖表：2010-2016年民航運(yùn)輸機(jī)場起降架次

  圖表：2017年主要機(jī)場飛機(jī)起降架次

  圖表：2010-2016年民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量

  圖表：2017年民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量

  圖表：2010-2016年民航旅客運(yùn)輸量

  圖表：2017年民航運(yùn)輸旅客運(yùn)輸量

  圖表：2010-2016年民航貨郵運(yùn)輸量

  圖表：2017年民航運(yùn)輸貨郵運(yùn)輸量

  圖表：2016年各航空（集團(tuán)）公司運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量占比

  圖表：2017年各航空（集團(tuán)）公司運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量比重

  圖表：2017年民航基本建設(shè)和技術(shù)改造投資額

  圖表：2017年中美通用航空關(guān)鍵指標(biāo)對(duì)比

  圖表：中國通用航空發(fā)展規(guī)劃

  圖表：2017年支線航空補(bǔ)貼預(yù)算方案

  圖表：荷蘭史基浦機(jī)場臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)產(chǎn)業(yè)及各產(chǎn)業(yè)完成的價(jià)值情況

  圖表：總部設(shè)在Exxon Mobile地區(qū)的財(cái)富500強(qiáng)企業(yè)

  圖表：世界大型樞紐機(jī)場產(chǎn)業(yè)的就業(yè)情況

  圖表：2016年長三角各機(jī)場起降架次

  圖表：2016年長三角各機(jī)場旅客吞吐量

  圖表：2016年長三角各機(jī)場貨郵吞吐量

  圖表：江蘇省九大機(jī)場圖示

  圖表：2009-2017年澳門國際機(jī)場旅客吞吐量統(tǒng)計(jì)

  圖表：珠三角五大機(jī)場入駐航空公司數(shù)量比較

  圖表：珠三角五大機(jī)場投資比較

  圖表：2017年安徽省民航運(yùn)輸機(jī)場規(guī)劃布局情況

  圖表：2017年四川地區(qū)同行企業(yè)營運(yùn)飛機(jī)數(shù)量TOP5

  圖表：內(nèi)地航空公司囯際及港澳航班航空性業(yè)務(wù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)基準(zhǔn)價(jià)

  圖表：93家機(jī)場屬地化改革情況

  圖表：德國法蘭克福機(jī)場重點(diǎn)客戶群購買力對(duì)比

  圖表：亞洲{lx1}機(jī)場及中國主要商業(yè)百貨單位面積商業(yè)消費(fèi)額對(duì)比

  圖表：2012年國內(nèi)國際主要機(jī)場人均商業(yè)消費(fèi)額對(duì)比

  圖表：集成系統(tǒng)與各子系統(tǒng)之間的集成功能和所要交換的信息

  圖表：系統(tǒng)間的信息交流和聯(lián)動(dòng)控制總體流程圖

  圖表：2013-2015年法蘭克福機(jī)場集團(tuán)綜合損益表

  圖表：2013-2015年法蘭克福機(jī)場集團(tuán)不同業(yè)務(wù)收入細(xì)分情況

  圖表：2014-2016年法蘭克福機(jī)場集團(tuán)綜合收益表

  圖表：2014-2016年法蘭克福機(jī)場集團(tuán)分部資料

  圖表：2014-2016年法蘭克福機(jī)場集團(tuán)收入分地區(qū)資料

  圖表：2015-2017年法蘭克福機(jī)場集團(tuán)綜合收益表

  圖表：2015-2017年法蘭克福機(jī)場集團(tuán)收入分部門資料

  圖表：2013-2015年希思羅機(jī)場控股公司合并損益表

  圖表：2013-2015年希思羅機(jī)場控股公司持續(xù)經(jīng)營業(yè)務(wù)細(xì)分情況

  圖表：2014-2016年度希思羅有限公司合并損益表

  圖表：2014-2016年希思羅有限公司持續(xù)經(jīng)營業(yè)務(wù)細(xì)分情況

  圖表：2015-2017年希思羅綜合收益表

  圖表：2015-2017年希思羅收入分部門資料

  圖表：2013-2015年巴黎機(jī)場管理公司合并損益表

  圖表：2014-2016年巴黎機(jī)場管理公司合并損益表

  圖表：2014-2016年巴黎機(jī)場管理公司收入細(xì)分情況

  圖表：2015-2017年巴黎機(jī)場管理公司綜合收益表

  圖表：2013-2014財(cái)年日本機(jī)場大廈合并損益表

  圖表：2013-2014財(cái)年日本機(jī)場大廈株式會(huì)社不同部門收入細(xì)分情況

  圖表：2014-2015財(cái)年日本機(jī)場大廈綜合收益表

  圖表：2014-2015財(cái)年日本機(jī)場大廈收入分部門資料

  圖表：2015-2016財(cái)年日本機(jī)場大廈綜合收益表

  圖表：2015-2016財(cái)年日本機(jī)場大廈收入分部門資料

  圖表：2015-2016財(cái)年日本機(jī)場大廈收入分行業(yè)資料

  圖表：2013/2014財(cái)年香港機(jī)場管理局綜合收益表

  圖表：2014/2015財(cái)年香港機(jī)場管理局綜合收益表

  圖表：2015/2016財(cái)年香港機(jī)場管理局綜合收益表

  圖表：2015/2016財(cái)年香港機(jī)場管理局營業(yè)額分部門資料

  圖表：2013-2015年首都機(jī)場綜合收益表

  圖表：2013-2015年首都機(jī)場收入分部資料

  圖表：2014-2016年北京首都機(jī)場合并綜合收益表

  圖表：2014-2016年北京首都機(jī)場分業(yè)務(wù)收入情況

  圖表：2015-2017年首都機(jī)場綜合收益表（未經(jīng)審計(jì)）

  圖表：2015-2017年首都機(jī)場收入分部門資料（未經(jīng)審計(jì)）

  圖表：2013-2015年美蘭機(jī)場綜合收益表

  圖表：2013-2015年美蘭機(jī)場分業(yè)務(wù)收入情況

  圖表：2014-2016年美蘭機(jī)場合并綜合收益表

  圖表：2014-2016年美蘭機(jī)場分業(yè)務(wù)收入情況

  圖表：2015-2017年海航基礎(chǔ)合并綜合收益表

  圖表：2015-2017年海航基礎(chǔ)分業(yè)務(wù)收入情況

  圖表：2014-2017年上海國際機(jī)場股份有限公司總資產(chǎn)和凈資產(chǎn)

  圖表：2014-2016年上海國際機(jī)場股份有限公司營業(yè)收入和凈利潤

  圖表：2017年上海國際機(jī)場股份有限公司營業(yè)收入和凈利潤

  圖表：2014-2016年上海國際機(jī)場股份有限公司現(xiàn)金流量

  圖表：2017年上海國際機(jī)場股份有限公司現(xiàn)金流量

  圖表：2014-2017年上海國際機(jī)場股份有限公司主營業(yè)務(wù)收入分行業(yè)

  圖表：2014-2016年上海國際機(jī)場股份有限公司成長能力

  圖表：2017年上海國際機(jī)場股份有限公司成長能力

  圖表：2014-2016年上海國際機(jī)場股份有限公司短期償債能力

  圖表：2017年上海國際機(jī)場股份有限公司短期償債能力

  圖表：2014-2016年上海國際機(jī)場股份有限公司長期償債能力

  圖表：2017年上海國際機(jī)場股份有限公司長期償債能力

  圖表：2014-2016年上海國際機(jī)場股份有限公司運(yùn)營能力

  圖表：2017年上海國際機(jī)場股份有限公司運(yùn)營能力

  圖表：2014-2016年上海國際機(jī)場股份有限公司盈利能力

  圖表：2017年上海國際機(jī)場股份有限公司盈利能力

  圖表：2014-2017年廣州白云國際機(jī)場股份有限公司總資產(chǎn)和凈資產(chǎn)

  圖表：2014-2016年廣州白云國際機(jī)場股份有限公司營業(yè)收入和凈利潤

  圖表：2017年廣州白云國際機(jī)場股份有限公司營業(yè)收入和凈利潤

  圖表：2014-2016年廣州白云國際機(jī)場股份有限公司現(xiàn)金流量

  圖表：2017年廣州白云國際機(jī)場股份有限公司現(xiàn)金流量

  圖表：2014-2017年廣州白云國際機(jī)場股份有限公司主營業(yè)務(wù)收入分行業(yè)

  圖表：2014-2016年廣州白云國際機(jī)場股份有限公司成長能力

  圖表：2017年廣州白云國際機(jī)場股份有限公司成長能力

  圖表：2014-2016年廣州白云國際機(jī)場股份有限公司短期償債能力

  圖表：2017年廣州白云國際機(jī)場股份有限公司短期償債能力

  圖表：2014-2016年廣州白云國際機(jī)場股份有限公司長期償債能力

  圖表：2017年廣州白云國際機(jī)場股份有限公司長期償債能力

  圖表：2014-2016年廣州白云國際機(jī)場股份有限公司運(yùn)營能力

  圖表：2016年廣州白云國際機(jī)場股份有限公司運(yùn)營能力

  圖表：2014-2016年廣州白云國際機(jī)場股份有限公司盈利能力

  圖表：2017年廣州白云國際機(jī)場股份有限公司盈利能力

  圖表：2014-2017年深圳市機(jī)場股份有限公司總資產(chǎn)和凈資產(chǎn)

  圖表：2014-2016年深圳市機(jī)場股份有限公司營業(yè)收入和凈利潤

  圖表：2017年深圳市機(jī)場股份有限公司營業(yè)收入和凈利潤

  圖表：2014-2016年深圳市機(jī)場股份有限公司現(xiàn)金流量

  圖表：2017年深圳市機(jī)場股份有限公司現(xiàn)金流量

  圖表：2014-2017年深圳市機(jī)場股份有限公司主營業(yè)務(wù)收入分行業(yè)、地區(qū)

  圖表：2014-2016年深圳市機(jī)場股份有限公司成長能力

  圖表：2017年深圳市機(jī)場股份有限公司成長能力

  圖表：2014-2016年深圳市機(jī)場股份有限公司短期償債能力

  圖表：2017年深圳市機(jī)場股份有限公司短期償債能力

  圖表：2014-2016年深圳市機(jī)場股份有限公司長期償債能力

  圖表：2017年深圳市機(jī)場股份有限公司長期償債能力

  圖表：2014-2016年深圳市機(jī)場股份有限公司運(yùn)營能力

  圖表：2017年深圳市機(jī)場股份有限公司運(yùn)營能力

  圖表：2014-2016年深圳市機(jī)場股份有限公司盈利能力

  圖表：2017年深圳市機(jī)場股份有限公司盈利能力

  圖表：2014-2017年廈門國際航空港股份有限公司總資產(chǎn)和凈資產(chǎn)

  圖表：2014-2016年廈門國際航空港股份有限公司營業(yè)收入和凈利潤

  圖表：2017年廈門國際航空港股份有限公司營業(yè)收入和凈利潤

  圖表：2014-2016年廈門國際航空港股份有限公司現(xiàn)金流量

  圖表：2017年廈門國際航空港股份有限公司現(xiàn)金流量

  圖表：2014-2017年廈門國際航空港股份有限公司主營業(yè)務(wù)收入分行業(yè)

  圖表：2014-2017年廈門國際航空港股份有限公司主營業(yè)務(wù)收入分區(qū)域

  圖表：2014-2016年廈門國際航空港股份有限公司成長能力

  圖表：2017年廈門國際航空港股份有限公司成長能力

  圖表：2014-2016年廈門國際航空港股份有限公司短期償債能力

  圖表：2016年廈門國際航空港股份有限公司短期償債能力

  圖表：2014-2016年廈門國際航空港股份有限公司長期償債能力

  圖表：2017年廈門國際航空港股份有限公司長期償債能力

  圖表：2014-2016年廈門國際航空港股份有限公司運(yùn)營能力

  圖表：2017年廈門國際航空港股份有限公司運(yùn)營能力

  圖表：2014-2016年廈門國際航空港股份有限公司盈利能力

  圖表：2017年廈門國際航空港股份有限公司盈利能力

  圖表：機(jī)場相關(guān)利益構(gòu)成者示意圖

  圖表：旅客和航空公司選擇機(jī)場所考慮的因素

  圖表：對(duì)2018-2023年中國民航旅客運(yùn)輸量預(yù)測

  圖表：對(duì)2018-2023年中國民航貨郵運(yùn)輸量預(yù)測

了解《2017-2025年中國機(jī)場業(yè)行業(yè)現(xiàn)狀調(diào)研分析及發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測報(bào)告》

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