2017-2023年中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)運(yùn)行態(tài)勢(shì)及投資戰(zhàn)略研究報(bào)告

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    據(jù)估計(jì)，到2018 年全球車聯(lián)網(wǎng)終端可達(dá)到6695 萬(wàn)套，相比2015年，增長(zhǎng)近5 倍。而中國(guó)的車聯(lián)網(wǎng)終端將由2013 年不到100 萬(wàn)套增長(zhǎng)至2018 年的1000 萬(wàn)套,增長(zhǎng)近10 倍。手機(jī)-車機(jī)模式占車聯(lián)網(wǎng)終端比率從2013 年的19%上升至2018 年的近50%，CAGR 達(dá)到92%，手機(jī)-車機(jī)的模式在中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)的普及中扮演著重要的推動(dòng)作用。

全球乘用車車聯(lián)網(wǎng)終端年銷量預(yù)測(cè)（萬(wàn)臺(tái)）

中國(guó)乘用車車聯(lián)網(wǎng)終端年銷量預(yù)測(cè)（萬(wàn)臺(tái)）

    博研咨詢發(fā)布的《2017-2023年中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)運(yùn)行態(tài)勢(shì)及戰(zhàn)略研究報(bào)告》共十七章。首先介紹了車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)相關(guān)概念及發(fā)展環(huán)境，接著分析了中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)規(guī)模及消費(fèi)，然后對(duì)中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行態(tài)勢(shì)進(jìn)行了重點(diǎn)分析，{zh1}分析了中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)面臨的機(jī)遇及發(fā)展前景。您若想對(duì)中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)有個(gè)系統(tǒng)的了解或者想投資該行業(yè)，本報(bào)告將是您不可或缺的重要工具。

    本研究報(bào)告主要采用國(guó)家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問(wèn)卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)庫(kù)。其中宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)主要來(lái)自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局，部分行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)主要來(lái)自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局及市場(chǎng)調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來(lái)自于國(guó)統(tǒng)計(jì)局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)庫(kù)及證券交易所等，價(jià)格數(shù)據(jù)主要來(lái)自于各類市場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)庫(kù)。

{dy}篇 發(fā)展背景篇18

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第1章   中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展背景18

{dy}節(jié) 中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展綜述18

一、車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的概念18

二、車聯(lián)網(wǎng)概念的源起19

三、車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展階段20

四、車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品分類20

五、產(chǎn)品構(gòu)成體系22

第二節(jié) 中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展意義及機(jī)遇23

一、行業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略意義23

二、行業(yè)發(fā)展與車輛監(jiān)管24

三、車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)需求分析24

四、車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的驅(qū)動(dòng)因素25

節(jié) 中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展存在問(wèn)題及解決方案26

一、車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展存在題分析26

二、車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展解決方案27

第四節(jié) 中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)分析28

節(jié) 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)思維模式探討30

一、車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的"車"思維30

二、車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的"網(wǎng)"思維31

三、新型車聯(lián)網(wǎng)研究分析33

第2章   中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析36

{dy}節(jié) 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)政策環(huán)境分析36

一、國(guó)內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)主要政策36

二、國(guó)內(nèi)智慧城市發(fā)展規(guī)劃37

三、智能交通發(fā)展戰(zhàn)略37

（一）戰(zhàn)略目標(biāo)37

（二）戰(zhàn)略重點(diǎn)38

第二節(jié) 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析43

一、國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析43

    2016年，我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定增長(zhǎng)。初步核算，全年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值676708億元，比上年增長(zhǎng)6.9%。其中，{dy}產(chǎn)業(yè)增加值60863億元，增長(zhǎng)3.9%；第二產(chǎn)業(yè)增加值274278億元，增長(zhǎng)6.0%；第三產(chǎn)業(yè)增加值341567億元，增長(zhǎng)8.3%。{dy}產(chǎn)業(yè)增加值占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的比重為9.0%，第二產(chǎn)業(yè)增加值比重為40.5%，第三產(chǎn)業(yè)增加值比重為50.5%，首次突破50%。2016年以來(lái)，面對(duì)錯(cuò)綜復(fù)雜的國(guó)際形勢(shì)和國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)下行壓力加大的困難局面，穩(wěn)中求進(jìn)成為2016年的工作總基調(diào)，中國(guó)進(jìn)入以提高質(zhì)量效益為中心，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，深化改革開(kāi)放的發(fā)展階段。

2011- 2016年中國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值及其增長(zhǎng)速度

二、行業(yè)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析44

（一）民用汽車保有量情況44

（二）中國(guó)汽車整體產(chǎn)銷情況45

    2016年1-5 月汽車產(chǎn)銷分別完成1084.4 萬(wàn)輛和1075.5 萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)5.8%和7%，高于上年同期2.6 和4.9 個(gè)百分點(diǎn)。我們預(yù)計(jì)，中國(guó)市場(chǎng)則有望繼續(xù)保持2015 年平穩(wěn)的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，在購(gòu)置稅減半的消費(fèi)刺激之下，全年車市保持5%的增幅，預(yù)計(jì)銷量有望達(dá)到2580 萬(wàn)輛。

2016年中國(guó)汽車銷量及增速

（三）中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀46

第三節(jié) 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)社會(huì)環(huán)境分析47

一、中國(guó)城鎮(zhèn)化率分析47

    在人口總量在不斷增加的同時(shí)，我國(guó)城鎮(zhèn)化的步伐也在不斷加快。2001-2011年城市化水平明顯加速，十年間城市化率從36%上升至50%左右，高于世界銀行公布的2010年中等收入國(guó)家城市化水平（48%），與美國(guó)20年代、日本50-60年代的城市化水平相當(dāng)。2016年末，中國(guó)大陸總?cè)丝?37462萬(wàn)人，城鎮(zhèn)常住人口77116萬(wàn)人，城鎮(zhèn)化率為56.10%，比上年提高1.33個(gè)百分點(diǎn)。

2010-2016年中國(guó)城鎮(zhèn)化率

二、全社會(huì)消費(fèi)品零售總額48

三、城鄉(xiāng)居民收入增長(zhǎng)分析49

四、居民消費(fèi)價(jià)格變化分析50

第四節(jié) 車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)環(huán)境分析51

一、車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)概述51

二、車聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵技術(shù)52

（一）感知技術(shù)52

（二）導(dǎo)航技術(shù)52

（三）車輛無(wú)線通信技術(shù)52

（四）車載自組網(wǎng)絡(luò)技術(shù)53

（五）智能控制技術(shù)53

（六）智能交通技術(shù)53

第二篇 行業(yè)發(fā)展篇54

第3章   車聯(lián)網(wǎng)telematics應(yīng)用分析54

{dy}節(jié)telematics產(chǎn)業(yè)鏈分析54

一、telematics汽車制造商54

二、telematics服務(wù)提供商55

三、telematics網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商55

四、telematics設(shè)備提供商55

第二節(jié)telematics系統(tǒng)服務(wù)情況56

一、telematics服務(wù)內(nèi)容分析56

二、telematics服務(wù)功能分析56

三、telematics服務(wù)流程分析57

第三節(jié)telematics系統(tǒng)商業(yè)模式57

一、telematics商業(yè)模式種類57

二、telematics商業(yè)模式對(duì)比57

三、telematics商業(yè)模式評(píng)估58

四、telematics商業(yè)模式趨勢(shì)59

第四節(jié) 國(guó)內(nèi)外telematics商業(yè)模式60

一、onstar商業(yè)模式分析（通用）60

（一）onstar服務(wù)內(nèi)容60

（二）onstar經(jīng)營(yíng)模式63

（三）onstar發(fā)展前景64

二、g-book商業(yè)模式分析（豐田）65

（一）g-book服務(wù)內(nèi)容65

（二）g-book經(jīng)營(yíng)模式66

（三）g-book發(fā)展前景67

三、sync商業(yè)模式分析（福特）67

（一）sync服務(wù)內(nèi)容67

（二）sync經(jīng)營(yíng)模式68

（三）sync發(fā)展前景69

四、其它商業(yè)模式分析69

（一）長(zhǎng)安incall 69

（二）一汽d-partner 72

第五節(jié) 中國(guó)telematics發(fā)展分析75

一、中國(guó)telematics的發(fā)展現(xiàn)狀分析75

（一）中國(guó)telematics發(fā)展情況分析75

（二）中國(guó)telematics前裝市場(chǎng)分析75

（三）中國(guó)telematics后裝市場(chǎng)分析76

二、中國(guó)telematics的商用現(xiàn)狀分析77

三、中國(guó)telematics發(fā)展存在的問(wèn)題77

四、中國(guó)telematics的發(fā)展前景分析78

五、中國(guó)telematics市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)78

第4章   車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析79

{dy}節(jié) 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈概述79

第二節(jié) 車聯(lián)網(wǎng)縱向產(chǎn)業(yè)鏈分析82

第三節(jié) 車聯(lián)網(wǎng)橫向產(chǎn)業(yè)鏈分析84

第5章   中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)構(gòu)成分析87

{dy}節(jié) 政府管理部門(mén)87

第二節(jié) 汽車廠商87

一、汽車廠商的產(chǎn)品和服務(wù)87

（一）傳統(tǒng)的產(chǎn)品和服務(wù)87

（二）針對(duì)互聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)品和服務(wù)88

二、以汽車廠商為核心的產(chǎn)業(yè)鏈89

三、汽車廠商在車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展中的地位和作用91

第三節(jié) 車載信息服務(wù)提供商（tsp）92

一、tsp的內(nèi)涵92

二、以tsp為核心的產(chǎn)業(yè)關(guān)系93

三、tsp的發(fā)展模式分析94

四、國(guó)際上主流的it企業(yè)爭(zhēng)做tsp 95

第四節(jié) 電信運(yùn)營(yíng)商96

一、電信運(yùn)營(yíng)商在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的發(fā)展96

二、電信運(yùn)營(yíng)商在車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)中的業(yè)務(wù)關(guān)系96

（一）傳統(tǒng)模式下的業(yè)務(wù)關(guān)系96

（二）改進(jìn)模式下的業(yè)務(wù)關(guān)系97

三、電信運(yùn)營(yíng)商在車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展中的地位和作用98

四、中國(guó)移動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用發(fā)展分析98

（一）中國(guó)移動(dòng)推進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)事件98

（二）中國(guó)移動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)4g產(chǎn)品99

（三）初步構(gòu)建了4g車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品服務(wù)體系101

（四）中國(guó)移動(dòng)補(bǔ)課車聯(lián)網(wǎng)：{sk}產(chǎn)品搭載凱迪拉克101

五、中國(guó)聯(lián)通車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用發(fā)展分析102

（一）中國(guó)聯(lián)通智能汽車發(fā)展現(xiàn)狀102

（二）中國(guó)聯(lián)通車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略解構(gòu)102

（三）中國(guó)聯(lián)通車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展動(dòng)向103

（四）中國(guó)聯(lián)通在車聯(lián)網(wǎng)的未來(lái)規(guī)劃104

六、中國(guó)電信車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用發(fā)展分析105

（一）中國(guó)電信車聯(lián)網(wǎng)車載信息系統(tǒng)105

（二）中國(guó)電信車聯(lián)網(wǎng)智能交通系統(tǒng)105

（三）中國(guó)電信智能車藕笫泳擋?

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