2014-2019年中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)盈利預(yù)測(cè)與投資戰(zhàn)略報(bào)告
報(bào)告名稱(chēng)：2014-2019年中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)盈利預(yù)測(cè)與投資戰(zhàn)略報(bào)告
報(bào)告編號(hào)：309927
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報(bào)告目錄
{dy}章 新能源汽車(chē)的相關(guān)概述
1.1 新能源汽車(chē)的定義和分類(lèi)
1.1.1 新能源汽車(chē)的定義
1.1.2 新能源汽車(chē)的五大類(lèi)型
1.1.3 新能源汽車(chē)技術(shù)的分類(lèi)
1.2 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)概述
1.2.1 混合動(dòng)力汽車(chē)的定義
1.2.2 混合動(dòng)力汽車(chē)的分類(lèi)
1.2.3 混合動(dòng)力汽車(chē)的發(fā)展歷程
1.2.4 混合動(dòng)力汽車(chē)的缺點(diǎn)
1.3 純電動(dòng)汽車(chē)概述
1.3.1 純電動(dòng)汽車(chē)的定義
1.3.2 純電動(dòng)汽車(chē)的結(jié)構(gòu)原理
1.3.3 純電動(dòng)汽車(chē)的實(shí)例
1.3.4 純電動(dòng)汽車(chē)的優(yōu)勢(shì)
1.4 燃料電池汽車(chē)概述
1.4.1 燃料電池汽車(chē)的定義
1.4.2 燃料電池汽車(chē)的實(shí)例
1.4.3 燃料電池汽車(chē)的優(yōu)點(diǎn)
1.4.4 燃料電池汽車(chē)技術(shù)正快速發(fā)展
1.5 太陽(yáng)能汽車(chē)概述
1.5.1 太陽(yáng)能汽車(chē)的定義
1.5.2 太陽(yáng)能在汽車(chē)上的主要應(yīng)用途徑
1.5.3 太陽(yáng)能汽車(chē)的實(shí)例
1.5.4 太陽(yáng)能汽車(chē)的劣勢(shì)
1.6 其他新能源汽車(chē)及其特點(diǎn)
1.6.1 天然氣汽車(chē)和液化石油氣汽車(chē)
1.6.2 醇類(lèi)汽車(chē)
1.6.3 氣動(dòng)汽車(chē)
1.6.4 以植物油為燃料的汽車(chē)
第二章 新能源汽車(chē)的發(fā)展環(huán)境分析
2.1 世界及中國(guó)能源現(xiàn)狀
2.1.1 世界能源發(fā)展現(xiàn)狀
2.1.2 世界能源形勢(shì)的特點(diǎn)
2.1.3 中國(guó)能源現(xiàn)狀和分布狀況
2.1.4 中國(guó)能源存在的問(wèn)題
2.2 汽車(chē)工業(yè)面臨的能源危機(jī)
2.2.1 能源問(wèn)題是全球汽車(chē)工業(yè)面臨的重大挑戰(zhàn)
2.2.2 能源問(wèn)題影響中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展
2.2.3 中國(guó)汽車(chē)工業(yè)能源消耗量大的因素
2.2.4 中國(guó)能源危機(jī)下的汽車(chē)消費(fèi)困局
2.2.5 2013年中國(guó)調(diào)整汽車(chē)消費(fèi)稅應(yīng)對(duì)能源危機(jī)
2.3 汽車(chē)環(huán)保問(wèn)題
2.3.1 中國(guó)汽車(chē)排放污染問(wèn)題形勢(shì)嚴(yán)峻
2.3.2 中國(guó)汽車(chē)污染的狀況分析
2.3.3 中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)污染的監(jiān)督與管理
2.3.4 中國(guó)汽車(chē)環(huán)保問(wèn)題的解決對(duì)策
2.4 中國(guó)發(fā)展新能源汽車(chē)的機(jī)遇
2.4.1 新能源汽車(chē)對(duì)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)意義重大
2.4.2 中國(guó)汽車(chē)處于能源動(dòng)力技術(shù)變革的的戰(zhàn)略機(jī)遇期
2.4.3 中國(guó)的資源和能源狀況適合發(fā)展新能源汽車(chē)
2.4.4 中國(guó)具有發(fā)展新能源汽車(chē)的后發(fā)優(yōu)勢(shì)
2.4.5 奧運(yùn)會(huì)與世博會(huì)成為發(fā)展新能源汽車(chē)的新契機(jī)
第三章 新能源汽車(chē)的發(fā)展
3.1 世界新能源汽車(chē)的發(fā)展概況
3.1.1 全球新能源汽車(chē)的技術(shù)研究現(xiàn)狀
3.1.2 美國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)動(dòng)態(tài)
3.1.3 日本新能源汽車(chē)的發(fā)展戰(zhàn)略
3.1.4 國(guó)外值得借鑒的新能源汽車(chē)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)
3.2 中國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展現(xiàn)狀
3.2.1 國(guó)家大力推動(dòng)新能源汽車(chē)的發(fā)展
3.2.2 中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)取得的重要進(jìn)展
3.2.3 中國(guó)新能源汽車(chē)的市場(chǎng)現(xiàn)狀
3.2.4 2013年開(kāi)創(chuàng)中國(guó)新能源汽車(chē)元年
3.2.5 2013年新能源汽車(chē)市場(chǎng)分析
3.3 中國(guó)新能源汽車(chē)的政策背景解析
3.3.1 新能源汽車(chē)進(jìn)入鼓勵(lì)產(chǎn)業(yè)目錄
3.3.2 新能源汽車(chē)生產(chǎn)運(yùn)作開(kāi)始受管理
3.3.3 有能力獲得準(zhǔn)生證的企業(yè)不會(huì)太多
3.3.4 沒(méi)有整車(chē)制造資質(zhì)的企業(yè)面臨困境
3.3.5 即將實(shí)施的"全免購(gòu)置稅"存在質(zhì)疑
3.4 新能源汽車(chē)發(fā)展中存在的問(wèn)題
3.4.1 中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)未有明確方向
3.4.2 中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展的阻滯因素
3.4.3 中國(guó)新能源汽車(chē)存在的瓶頸
3.4.4 國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)價(jià)格偏高
3.5 中國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展對(duì)策及戰(zhàn)略
3.5.1 國(guó)家支持新能源汽車(chē)發(fā)展的建議
3.5.2 中國(guó)新能源汽車(chē)資金運(yùn)作的對(duì)策
3.5.3 中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展的科技對(duì)策
3.5.4 中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展的戰(zhàn)略選擇
第四章 混合動(dòng)力汽車(chē)
4.1 世界混合動(dòng)力汽車(chē)的發(fā)展
4.1.1 世界混合動(dòng)力汽車(chē)發(fā)展概況
4.1.2 日本混合動(dòng)力汽車(chē)的發(fā)展
4.1.3 美國(guó)混合動(dòng)力汽車(chē)的發(fā)展
4.1.4 國(guó)外混合動(dòng)力汽車(chē)的優(yōu)惠政策
4.2 中國(guó)混合動(dòng)力車(chē)的發(fā)展
4.2.1 中國(guó)發(fā)展混合動(dòng)力車(chē)最適合國(guó)情
4.2.2 混合動(dòng)力已成車(chē)企競(jìng)爭(zhēng)的新籌碼
4.2.3 中國(guó)混合動(dòng)力汽車(chē)進(jìn)軍世界汽車(chē)市場(chǎng)
4.3 中國(guó)混合動(dòng)力汽車(chē)技術(shù)研究
4.3.1 中國(guó)混合動(dòng)力汽車(chē)整車(chē)系統(tǒng)匹配技術(shù)方案
4.3.2 混合動(dòng)力汽車(chē)核心技術(shù)和面臨的攻關(guān)難題
4.3.3 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)控制策略
4.4 中國(guó)混合動(dòng)力汽車(chē)存在的問(wèn)題及策略
4.4.1 成本和價(jià)格偏高
4.4.2 關(guān)鍵技術(shù)含量低
4.4.3 國(guó)家對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈支撐不完善
4.4.4 混合動(dòng)力汽車(chē)的發(fā)展策略
4.5 混合動(dòng)力車(chē)的前景及趨勢(shì)
4.5.1 混合動(dòng)力汽車(chē)是最適宜長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的新能源汽車(chē)
4.5.2 2020年全球混合動(dòng)力車(chē)市場(chǎng)將達(dá)2500萬(wàn)輛
4.5.3 2025年歐洲上路新車(chē)都將是混合動(dòng)力
4.5.4 未來(lái)混合動(dòng)力車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)
第五章 純電動(dòng)汽車(chē)
5.1 世界純電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展
5.1.1 世界純電動(dòng)汽車(chē)歷史沿革
5.1.2 世界純電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)兩個(gè)階段的發(fā)展
5.1.3 世界國(guó)家及地區(qū)的純電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展
5.2 中國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展
5.2.1 中國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展歷程
5.2.2 中國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)已具備產(chǎn)業(yè)化基礎(chǔ)
5.2.3 中國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化仍需時(shí)日
5.2.4 中國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)產(chǎn)業(yè)化概況
5.2.5 2015-2019年中國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)量預(yù)測(cè)
5.3 純電動(dòng)汽車(chē)的技術(shù)發(fā)展動(dòng)態(tài)
5.3.1 超快充電技術(shù)
5.3.2 電池與電容相結(jié)合技術(shù)
5.3.3 CTC電車(chē)蓄電池和360度聚光太陽(yáng)能電池車(chē)載充電技術(shù)
5.3.4 電動(dòng)輪技術(shù)
5.4 中國(guó)發(fā)展純電動(dòng)汽車(chē)的瓶頸
5.4.1 技術(shù)爭(zhēng)議
5.4.2 運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性
5.4.3 基礎(chǔ)設(shè)施裝備
5.4.4 政府政策支持
5.5 中國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化存在的問(wèn)題及策略
5.5.1 純電動(dòng)汽車(chē)成本過(guò)高可通過(guò)三種渠道解決
5.5.2 解決電能生產(chǎn)環(huán)節(jié)的污染未來(lái)可依賴綠色電力
5.5.3 電池壽命及廢棄電池的污染問(wèn)題寄望技術(shù)進(jìn)步
5.5.4 充電設(shè)施的建設(shè)尋求合作共贏
第六章 燃料電池汽車(chē)
6.1 世界燃料電池汽車(chē)的發(fā)展概況
6.1.1 歐洲
6.1.2 美國(guó)
6.1.3 日本
6.1.4 國(guó)外燃料電池汽車(chē)政策扶植情況分析
6.2 中國(guó)燃料電池汽車(chē)的發(fā)展
6.2.1 中國(guó)燃料電池汽車(chē)研發(fā)的起步
6.2.2 中國(guó)燃料電池汽車(chē)取得長(zhǎng)足發(fā)展
6.2.3 2014年中國(guó)首批燃料電池汽車(chē)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)編制啟動(dòng)
6.2.4 中國(guó)燃料電池城市大客車(chē)可望率先實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化
6.3 中國(guó)燃料電池汽車(chē)發(fā)展的策略及前景趨勢(shì)
6.3.1 燃料電池汽車(chē)的發(fā)展建議
6.3.2 燃料電池汽車(chē)的前景
6.3.3 燃料電池汽車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)
第七章 其它新能源汽車(chē)
7.1 天然氣汽車(chē)（NGV）和液化石油氣汽車(chē)（LPGV）
7.1.1 天然氣汽車(chē)和液化石油氣汽車(chē)的發(fā)展是必然趨勢(shì)
7.1.2 天然氣汽車(chē)和液化石油氣汽車(chē)市場(chǎng)因素分析
7.1.3 天然氣汽車(chē)存在的問(wèn)題及對(duì)策
7.1.4 液化石油氣汽車(chē)發(fā)展的建議
7.2 甲醇汽車(chē)
7.2.1 國(guó)外甲醇汽車(chē)發(fā)展停滯的原因
7.2.2 中國(guó)甲醇汽車(chē)及配套項(xiàng)目研發(fā)進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化
7.2.3 中國(guó)甲醇汽車(chē)的大力推廣指日可待
7.2.4 中國(guó)甲醇汽車(chē)存在的問(wèn)題
7.3 二甲醚汽車(chē)
7.3.1 中國(guó)二甲醚汽車(chē)的研發(fā)概況
7.3.2 中國(guó)將發(fā)展二甲醚公交車(chē)
7.3.3 二甲醚汽車(chē)的發(fā)展前景
7.4 太陽(yáng)能汽車(chē)
7.4.1 光伏產(chǎn)業(yè)的發(fā)展為太陽(yáng)能汽車(chē)奠定了基礎(chǔ)
7.4.2 世界太陽(yáng)能汽車(chē)的研究歷史
7.4.3 中國(guó)太陽(yáng)能汽車(chē)的發(fā)展
7.4.4 中國(guó)太陽(yáng)能汽車(chē)的實(shí)用化對(duì)策及前景
第八章 主要汽車(chē)廠商新能源汽車(chē)的發(fā)展
8.1 上海汽車(chē)集團(tuán)股有限公司
8.1.1 公司簡(jiǎn)介
8.1.2 上汽新能源車(chē)研發(fā)躋身國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平
8.1.3 上汽集團(tuán)的新能源汽車(chē)未來(lái)戰(zhàn)略
8.2 中國(guó){dy}汽車(chē)集團(tuán)公司
8.2.1 公司簡(jiǎn)介
8.2.2 一汽集團(tuán)新能源汽車(chē)技術(shù)的研發(fā)成果
8.2.3 一汽集團(tuán)深度混合動(dòng)力技術(shù)是主線
8.3 奇瑞汽車(chē)股有限公司
8.3.1 公司簡(jiǎn)介
8.3.2 奇瑞新能源汽車(chē)的發(fā)展現(xiàn)狀
8.3.3 奇瑞新能源汽車(chē)的發(fā)展戰(zhàn)略及前景
8.4 重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股有限公司
8.4.1 公司簡(jiǎn)介
8.4.2 長(zhǎng)安新能源汽車(chē)達(dá)國(guó)際{lx1}水平
8.4.3 長(zhǎng)安混合動(dòng)力汽車(chē)的自主開(kāi)發(fā)
8.5 比亞迪汽車(chē)有限公司
8.5.1 公司簡(jiǎn)介
8.5.2 比亞迪新能源汽車(chē)技術(shù)優(yōu)勢(shì)突出
8.5.3 比亞迪新能源車(chē)策略分析
8.6 東風(fēng)電動(dòng)車(chē)輛股有限公司
8.6.1 公司簡(jiǎn)介
8.6.2 東風(fēng)電動(dòng)車(chē)公司的發(fā)展歷程
8.6.3 東風(fēng)主打中度混合動(dòng)力客車(chē)與純電動(dòng)小巴
第九章 車(chē)用替代燃料的發(fā)展
9.1 煤直接液化（CTL-CDD）和煤間接液化合成油（CTL-FTD）
9.1.1 煤直接液化簡(jiǎn)述
9.1.2 煤間接液化簡(jiǎn)述
9.1.3 中國(guó)煤直接液化工藝的研發(fā)
9.1.4 中國(guó)煤間接液化技術(shù)的研發(fā)
9.2 甲醇
9.2.1 甲醇作為車(chē)用燃料的可行性分析
9.2.2 中國(guó)甲醇市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀
9.2.3 中國(guó)甲醇燃料的研發(fā)概況
9.2.4 價(jià)格差與實(shí)用性推動(dòng)中國(guó)甲醇燃料需求旺盛
9.2.5 2014年中國(guó)車(chē)用甲醇需求預(yù)測(cè)
9.3 二甲醚（DME）
9.3.1 二甲醚作為車(chē)用燃料的可行性分析
9.3.2 中國(guó)二甲醚產(chǎn)能快速擴(kuò)展
9.3.3 中國(guó)二甲醚存在產(chǎn)能過(guò)剩隱憂
9.3.4 中國(guó)二甲醚發(fā)展面臨銷(xiāo)售難及標(biāo)準(zhǔn)缺失等難題
9.3.5 2014年中國(guó)二甲醚在車(chē)用市場(chǎng)的需求預(yù)測(cè)
9.4 生物質(zhì)燃料
9.4.1 生物質(zhì)燃料的發(fā)展概況
9.4.2 燃料乙醇的研發(fā)
9.4.3 生物柴油的研發(fā)
9.4.4 生物質(zhì)合成燃料的研發(fā)
第十章 新能源汽車(chē)電池技術(shù)的研發(fā)
10.1 車(chē)用鋰電池
10.1.1 鋰電池是新能源汽車(chē)較為理想的車(chē)用蓄電池
10.1.2 車(chē)用鋰電池技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化動(dòng)態(tài)
10.1.3 車(chē)用鋰電池技術(shù)還需進(jìn)一步發(fā)展
10.1.4 車(chē)用鋰電池技術(shù)發(fā)展前景廣闊
10.2 車(chē)用燃料電池
10.2.1 燃料電池概述
10.2.2 中國(guó)車(chē)用燃料電池技術(shù)的發(fā)展
10.2.3 困擾車(chē)用燃料電池推廣的成本問(wèn)題
10.2.4 車(chē)用燃料電池的發(fā)展前景
10.3 車(chē)用鎳氫電池
10.3.1 鎳氫電池是近期和中期新能源車(chē)用{sx}動(dòng)力電池
10.3.2 世界車(chē)用鎳氫電池的研發(fā)概況
10.3.3 中國(guó)車(chē)用鎳氫電池的發(fā)展動(dòng)態(tài)
10.3.4 車(chē)用鎳氫電池正迎來(lái)發(fā)展機(jī)遇
第十一章 新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的前景趨勢(shì)分析
11.1 世界新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景及趨勢(shì)
11.1.1 未來(lái)全球新能源汽車(chē)前景的預(yù)測(cè)
11.1.2 世界新能源汽車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)
11.1.3 世界國(guó)家及地區(qū)新能源汽車(chē)的發(fā)展方向
11.2 中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景及趨勢(shì)
11.2.1 中國(guó)未來(lái)政策環(huán)境將有利于新能源汽車(chē)發(fā)展
11.2.2 中國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展前景廣闊
11.2.3 中國(guó)新能源汽車(chē)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)
第十二章 2014-2020年中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展趨勢(shì)分析
12.1 2014-2020年中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)前景展望
12.1.1 2014年中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展形勢(shì)分析
12.1.2 發(fā)展新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的機(jī)遇及趨勢(shì)
12.1.3 未來(lái)10年中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃
12.1.4 2014-2020年中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)量預(yù)測(cè)
12.2 2014-2020年新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)探討
12.2.1 2014-2020年新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)前景展望
12.2.2 2014-2020年新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)
第十三章 專(zhuān)家觀點(diǎn)與研究結(jié)論
13.1 報(bào)告主要研究結(jié)論
13.2 博研咨詢行業(yè)專(zhuān)家建議
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附錄
附錄一：新能源汽車(chē)生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則
附錄二：中華人民共和國(guó)節(jié)約能源法
