如今擁有一百一十五家關(guān)系企業(yè)及分支機(jī)械的三菱集團(tuán)，奠基于一八七○年的十月，巖崎彌太郎在土佐藩設(shè)立的九十九商會(huì)，當(dāng)時(shí)是販?zhǔn)坭T鐵制成的“天水桶”。一八七二年一月，九十九商會(huì)改名三川商會(huì)，次年的三月，又改稱為三菱商社，“三菱”的召即沿用迄今。 　　1875年（明治八年）郵便汽船三菱會(huì)社成立，與德川幕府時(shí)代即建立的長(zhǎng)崎镕鐵所衍生的長(zhǎng)崎造船所合并。 　　一九一七年，三菱的{dy}輛小客車，是尚在三菱造船所時(shí)代量產(chǎn)成功的，這輛35匹馬力，七座位的Model-A型車，也是全日本首部量產(chǎn)型汽車。首部三菱貨車的原型車，于一九一八年研制成功，包括兩部三噸及兩部四噸型號(hào)。 　　一九三二年首部大型巴士B46問市，B46為30個(gè)座位動(dòng)力一百匹馬力的巴士，同時(shí)也標(biāo)示著三菱巴士生產(chǎn)線的開啟。 　　一九三四年完成首部四輪驅(qū)動(dòng)(4WD)日本汽車，就是引起世界車壇注目的三菱PX33跑車(裝配柴油引擎)。 　　一九三五年研制成日本{dy}部預(yù)燃式柴油引擎的BD46型巴士。 　　一九三六年推出首部量產(chǎn)型TD45柴油動(dòng)力貨車。 　　一九四七年研發(fā)首部電動(dòng)巴士MB46。 　　一九五0年完成首部后置引擎，一百三十匹馬力、七十六人座的Fuso R1巴士的量產(chǎn)。 　　一九五一年推出配備革命性懸掛系統(tǒng)的八噸貨車T380，此種設(shè)計(jì)典型，對(duì)今天重型貨車系列的影響深遠(yuǎn)。 　　一九六七年極速達(dá)一百一十五公里的八噸貨車T810推出。 　　一九七○年是三菱汽車的造血年代，由三菱自動(dòng)車fm株式會(huì)社、三菱重工及美國(guó)克來斯勒汽車公司共同投資的“三菱自動(dòng)車工業(yè)株式會(huì)社”正式成立。 　　一九七五年以先進(jìn)的科技，sc無聲的防震差速車軸，透過兩條雙重轉(zhuǎn)動(dòng)的差速車軸，驅(qū)動(dòng)一反向曲軸，從而確保穩(wěn)定又很靜的行車。 　　一九八○年首臺(tái)日本房車Galant使用渦輪增壓柴油引擎Astron 2300。 　　一九八二年成立全生產(chǎn)線配置渦輪增壓引擎的車廠，當(dāng)時(shí)裝配的全渦輪增