系統(tǒng)工作原理及特點(diǎn) 自動(dòng)平層 施工升降機(jī) 齒輪、齒條傳動(dòng)，輪齒計(jì)數(shù)器提供一組相對(duì)于基地0層的與樓層高度成正比的脈沖數(shù)，通過(guò)對(duì)脈沖的計(jì)數(shù)，可以準(zhǔn)確的反映出吊籠的運(yùn)行位置。輸入目標(biāo)樓層號(hào)后按啟動(dòng)鍵，電腦會(huì)根據(jù)當(dāng)前位置計(jì)算出目標(biāo)的方向和距離，執(zhí)行相應(yīng)動(dòng)作： 1.低速啟動(dòng)吊籠。 2.運(yùn)行20厘米后進(jìn)入高速運(yùn)行段。 3.距離目標(biāo)200厘米進(jìn)入減速段。 4.jq平層段（以上指變頻梯，普通單速梯只有1.4.兩個(gè)過(guò)程）。 系統(tǒng)從而能夠進(jìn)行jq的平層控制，平層誤差撥動(dòng)手柄 --手動(dòng)輔助平層模式。注：待吊籠停穩(wěn)后再松開(kāi)手柄。（京龍專用）。 4：輸入目標(biāo)樓層>按“啟動(dòng)”鍵 --自動(dòng)平層模式。 以上各種模式無(wú)需切換，只要在停止?fàn)顟B(tài)，可直接使用任一種模式。 召喚處理/截停/滿載直駛 任何層樓的乘客，都可通過(guò)召喚按鈕的上下召喚信號(hào)召喚電梯。 電梯運(yùn)行過(guò)程中，在響應(yīng)籠內(nèi)指令信號(hào)的同時(shí)，自動(dòng)響應(yīng)上下召喚按鈕信號(hào)。系統(tǒng)根據(jù)同向優(yōu)先、就近優(yōu)先的原則處理召喚信號(hào)。即系統(tǒng)根據(jù)吊籠載荷情況，當(dāng)召喚信號(hào)方向與吊籠運(yùn)行方向同向時(shí)，優(yōu)先?？侩x吊籠最近的樓層。方向相反時(shí)對(duì)召喚信號(hào)只登記不處理，待返回時(shí)依次?？?。當(dāng)?shù)趸\處于滿載狀態(tài)時(shí)，電梯不響應(yīng)經(jīng)過(guò)的召喚截停信號(hào)而只響應(yīng)指令信號(hào)，即不理會(huì)一切召喚信號(hào)，直達(dá)目的層。并聯(lián)運(yùn)行 并聯(lián)控制就是兩臺(tái)或多臺(tái)電梯通過(guò)無(wú)線串行通訊進(jìn)行數(shù)據(jù)傳送以實(shí)現(xiàn)兩臺(tái)或多臺(tái)電梯協(xié)調(diào)響應(yīng)層站召喚的功能，即所謂的集選群控功能，從而提高電梯的運(yùn)行效率。每一個(gè)吊籠主控系統(tǒng)在決定目的層后，向其他吊籠主控系統(tǒng)發(fā)出聯(lián)控信號(hào)，這樣其他吊籠控制系統(tǒng)在收到信號(hào)后即從召喚樓層登記隊(duì)列中去掉該目的層，從而避免了吊籠之間的運(yùn)輸沖突，減少了無(wú)謂的往返，提高了運(yùn)行效率，以{zd0}程度地減少乘客的等梯時(shí)間。層樓數(shù)據(jù)學(xué)習(xí) 在電梯正式運(yùn)行前， 先初始化內(nèi)存，再手動(dòng)平層測(cè)出各樓層相對(duì)脈沖數(shù)，分別存儲(chǔ)到計(jì)算機(jī)E2PROM記憶單元，可斷電保存10年以上