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底盤 底盤是決定汽車性能僅次于發(fā)動(dòng)機(jī)的要素,這是源自德國(guó)奔馳重卡技術(shù)由英國(guó)蓮花跑車優(yōu)化設(shè)計(jì)的加強(qiáng)型高速全鉚底盤,世界技術(shù)水準(zhǔn)。 源于奔馳與蓮花技術(shù)的高柔韌性,大大減低了地面沖擊力對(duì)汽車部件的損害,延長(zhǎng)了車輛的使用壽命;{zy1}的高速行駛與高速過(guò)彎穩(wěn)定性。減少了車輛在受地面沖擊振動(dòng)中與轉(zhuǎn)向過(guò)程的能量損失,即節(jié)省了油耗。 助力轉(zhuǎn)向 EPS和液壓助力相比,可以根據(jù)速度快慢調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向力大小,根據(jù)車速和角度傳感器計(jì)算輔助力量,比液壓助力更jq可靠,輕便靈敏,既使得轉(zhuǎn)向更快速、準(zhǔn)確,減少燃油損耗,又降低駕駛疲勞。 液壓助力的工作需要時(shí)時(shí)消耗發(fā)動(dòng)機(jī)功率(不論轉(zhuǎn)向與否都會(huì)消耗發(fā)動(dòng)機(jī)功率),而電子助力轉(zhuǎn)向時(shí)時(shí)監(jiān)控行駛情況,只在轉(zhuǎn)向時(shí)工作;在同樣的轉(zhuǎn)向情況下,電子助力消耗的發(fā)動(dòng)機(jī)功率更小。 奔馳重卡技術(shù)的制動(dòng)系統(tǒng) 前盤后鼓剎車系統(tǒng),配備制動(dòng)力分配系統(tǒng)(感載式比例閥)及真空助力,制動(dòng)力均衡,制動(dòng)更可靠、防跑偏和側(cè)滑, 氣剎制動(dòng),60公里/小時(shí)的時(shí)速下制動(dòng)距離僅28米。制動(dòng)靈敏,制動(dòng)距離短,減少制動(dòng)過(guò)程損耗 流線型車身 歐洲設(shè)計(jì)師主導(dǎo)設(shè)計(jì)的歐式流線型車身(含倒流罩),極小的風(fēng)阻系數(shù),降低了高速行駛的油耗。
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