豪沃自卸車整車部分 中國重汽意在通過高技術(shù)與wm的動力總成匹配，讓中國用戶也能享受到國際{zxj}的卡車駕駛樂趣，在享受的同時(shí)燃油消耗降至{zd1}。 采用當(dāng)今國際上{zxj}的發(fā)動機(jī)、傳動系匹配技術(shù)路線。即：寬轉(zhuǎn)速帶的大扭矩共軌發(fā)動機(jī)＋手自一體變速箱（SMART SHIFT-AMT-直譯為“聰明換檔”）＋小速比驅(qū)動橋。將中國的卡車帶入劃時(shí)代的自動換檔階段，并使其油耗低于手動換擋3?5%。 將牽引車分成標(biāo)準(zhǔn)型和重型兩種 標(biāo)準(zhǔn)型牽引車：主要用于跨省長途運(yùn)輸工況。 1）公告參數(shù)變化：自重降低400-500公斤，駕駛室準(zhǔn)乘3人；2）車架縱梁調(diào)整300×90-8單層，材料提升為高強(qiáng)度880MPa高強(qiáng)度低碳合金鋼。中國重汽保證在等級公路運(yùn)行時(shí)，列車總重小于75噸時(shí)的車架強(qiáng)度；3）新七噸前軸；4）4×2、6×4牽引車前軸采用與多片簧等強(qiáng)度但自重低的少片簧結(jié)構(gòu)；前雙軸6×2牽引車，{dy}軸采用少片簧，第二軸采用自重大大降低的空氣彈簧。6×4車后橋懸掛采用與美國漢德森合作研發(fā)的新型（型號）懸架系統(tǒng)，在保證承載能力與多片簧一致的情況下，自重降低約450公斤（2009年3月后陸續(xù)推出）；5）多種后驅(qū)動橋可選。 重型牽引車：用于重載工況。 1）車架縱梁調(diào)整300×90-8+4雙層；2）新九噸前軸；3）后懸掛采用自卸車板簧，四騎馬螺栓；4）后橋采用自卸鑄造輪邊減速橋。 HOWO9500廂長車 國內(nèi)運(yùn)輸環(huán)境期望工廠能提供運(yùn)輸加長箱重卡，中國重汽給予重視。9.5米車廂與充沛動力系統(tǒng)相結(jié)合，會使您輕松{gx}完成運(yùn)輸業(yè)務(wù)，取得良好收益。