（1）攪拌筒 攪拌運輸車的攪拌筒采用梨型結構，整個攪拌筒的殼體是一個變截面而不對稱的雙錐體，外型似梨型，從中部直徑{zd0}出向兩端對接著一對不等長的截頭圓錐，底錐較短，上錐較長，端部開口。其主要作用是儲存物料并對物料進行攪拌。 （2）拌筒液壓驅動裝置 液壓系統(tǒng)主要元器件均采用原裝進口器件。系統(tǒng)可選用不同的進口件組合：第 1 種為原裝美國進口薩奧公司生產的液壓系統(tǒng) --- 變量油泵、定量馬達及減速箱；第 2 種為德國力士樂變量油泵、定量油馬達及德國 ZF 公司減速箱；第 3 種為德國力士樂變量油泵、德國 ZF 三合一減速機，這三種配置均為常用配置，性能穩(wěn)定、質量可靠；第 4 種采用美國薩奧{zx1}推出的 TM 型電子自動控制攪拌車液壓驅動系統(tǒng)（也可選用德國力士樂電控液壓系統(tǒng)），該系統(tǒng)的特點是：在駕駛室內和拌筒后部設有兩個有線電子控制器，通過該控制器的旋鈕控制拌筒的進料、攪拌、運輸、出料、停止及旋轉速度等不同的工作狀態(tài)，具有多檔速度定位，從而取代了傳統(tǒng)的操縱裝置，控制功能jq可靠。傳動系統(tǒng)通過底盤的發(fā)動機飛輪取力，經傳動軸 ---- 變量油泵 ---- 定量油馬達 ---- 行星齒輪減速箱 ---- 驅動攪拌筒，實現拌筒的正反轉。 （3）操縱裝置 攪拌運輸車在拌筒后部左右兩側各設有一個操縱桿，通過操縱桿能實現油泵的正反轉、中立停轉及轉速變化，調整進出料速度。操縱桿還能通過向上推壓，調整發(fā)動機轉速，改變進出料速度。拌筒正轉為進料及攪拌，反轉為出料。部分車型駕駛室內也設有操縱手柄，通過推拉軟軸實現進料、攪拌、攪動、出料、停轉等功能，方便適用。為滿足用戶的不同需要部分車型采用組合式軟軸控制器在拌筒后部一側進行操縱，以實現拌筒正轉、反轉、轉速快慢等變化。 采用 TM 電控液壓系統(tǒng)的為旋鈕按鈕操縱裝置， 以實現拌筒正轉、反轉、轉速快慢等變化。