常見(jiàn)的幾種錯(cuò)誤操作方法：
l 發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，取力器位于“接通”，升降手柄位于“舉升”而猛抬離合器。由于突然的接合而使取力器、油泵傳動(dòng)軸及油泵引起很大的沖擊載荷，易造成早期損壞（一般多發(fā)生為油泵傳動(dòng)軸損壞）。在發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，車(chē)廂滿載，冬季寒冷液壓油粘度高的情況下更為突出。
l 在滿載舉升中途突然將升降手柄推向“下降位置”，這時(shí)車(chē)廂不是徐徐降落，而是猛然沖下，這會(huì)給車(chē)架帶來(lái)很大的沖擊力，甚至?xí)l(fā)生意外事故。盡管單作用活塞式液壓缸設(shè)置有節(jié)流裝置，以保證在車(chē)廂下降終了前產(chǎn)生節(jié)流作用使車(chē)廂降落速度自動(dòng)減慢，但對(duì)于滿載的車(chē)廂效果已不明顯，因此，應(yīng)盡量避免上述操作，如有特殊情況需要也必須小心操作，盡量放慢降落速度，必須切忌勿猛然將車(chē)廂落到底。
l 卸完貨后，不脫開(kāi)取力器或忘記脫開(kāi)取力器便行車(chē)，這樣汽車(chē)在行駛時(shí)，由于取力器處于“接合”位置，舉升油泵則在“小循環(huán)”狀態(tài)下高速長(zhǎng)時(shí)間無(wú)負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。所謂“小循環(huán)”即油泵運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)液壓油只在油泵高、低壓回路之間循環(huán)。這種情況下液壓油油溫上升很快，易造成油泵油封的損壞，甚至發(fā)生油泵“燒死”的現(xiàn)象；另外在高速行車(chē)時(shí)，油泵傳動(dòng)軸也會(huì)在過(guò)高的離心力作用下導(dǎo)致早期損壞。更嚴(yán)重的是油泵的運(yùn)轉(zhuǎn)意味著液壓系統(tǒng)有動(dòng)力源， 在行車(chē)過(guò)程中會(huì)因各種原因而出現(xiàn)車(chē)廂自動(dòng)升起的事故。因此，在卸完貨行車(chē)時(shí)，必須及時(shí)脫開(kāi)并確認(rèn)取力器已經(jīng)脫開(kāi)再使車(chē)輛行駛。
l 利用猛提車(chē)—猛剎車(chē)卸貨。由于猛提車(chē)的慣性力很大（一般是額定舉升力的5~20倍），極易造成車(chē)架{yj}變形、車(chē)廂和付車(chē)架開(kāi)焊、燒油泵或破壞密封圈、破壞液壓缸等損害，車(chē)輛的使用壽命降低，嚴(yán)重者還會(huì)出現(xiàn)翻車(chē)事故。所以一般自卸車(chē)禁止舉升時(shí)行車(chē)。
l 行駛時(shí)取力器在"接通"位置：若在"接通"狀態(tài)(紅燈亮著)，則油泵將繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，液壓系統(tǒng)就有動(dòng)力源，這樣
