電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)概述

ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)是當(dāng)下用量大的轉(zhuǎn)轍機(jī)之一，用于鐵路電氣集中，調(diào)度集中的站場(chǎng)，轉(zhuǎn)轍機(jī)轉(zhuǎn)轍機(jī)潤(rùn)滑脂 ZD6-D轉(zhuǎn)轍機(jī)轉(zhuǎn)轍機(jī)潤(rùn)滑脂用于接收通訊主機(jī)接收到的信息數(shù)并輸出表示桿缺口數(shù)定反位位置信息轉(zhuǎn)轍機(jī)現(xiàn)場(chǎng)溫濕度信息和扳動(dòng)道岔視頻過(guò)車振動(dòng)視頻的工控機(jī)。,的轉(zhuǎn)轍機(jī)故障點(diǎn)設(shè)置繼電器電路共有個(gè)，每個(gè)轉(zhuǎn)轍機(jī)故障點(diǎn)設(shè)置繼電器控制電路均三極管繼電器光耦隔離電路，繼電器設(shè)置在考核工作臺(tái)的面板上，光耦隔離電路發(fā)光二極管和光敏三極管微處理器的通過(guò)電阻與光耦隔離電路的發(fā)光二極管連接。,然后利用數(shù)處理系統(tǒng)將軸承座靜態(tài)受力與軸承座靜態(tài)受力對(duì)比，其中軸承座靜態(tài)受力為密貼力與當(dāng)前動(dòng)作桿驅(qū)動(dòng)力的差，后，通過(guò)預(yù)警模塊在軸承座靜態(tài)受力超出軸承座靜態(tài)受力的預(yù)警范圍時(shí)，進(jìn)行密貼力預(yù)警?；蛴秒娏刂频啦頎顟B(tài)的場(chǎng)所，用來(lái)改變道岔開(kāi)通方向，鎖閉道岔尖軌、反映尖軌位置狀態(tài)的設(shè)備，是實(shí)現(xiàn)有軌運(yùn)輸現(xiàn)代化和自動(dòng)化的重要基礎(chǔ)設(shè)備。 ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)可擠型、不可擠型和適應(yīng)雙機(jī)牽引方式的不同產(chǎn)品，的滿足了鐵路各種道岔的不同需要

電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)介紹

ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)應(yīng)用于鐵路、城市軌道交通、地方鐵路，ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)適用于時(shí)速120km/h以下的普通單開(kāi)道岔和復(fù)式交道岔，根對(duì)道岔的保護(hù)方式為可擠和不可擠型兩種；根對(duì)道岔的鎖閉方式又可為單鎖閉和雙鎖閉。轉(zhuǎn)轍機(jī)轉(zhuǎn)轍機(jī)潤(rùn)滑脂 ZD6-D轉(zhuǎn)轍機(jī)轉(zhuǎn)轍機(jī)潤(rùn)滑脂則說(shuō)明室內(nèi)執(zhí)行定轉(zhuǎn)操作，若采集到與與線間開(kāi)光量信號(hào)為低電平，則說(shuō)明室內(nèi)執(zhí)行反轉(zhuǎn)操作，若同時(shí)檢測(cè)到定反轉(zhuǎn)操作信號(hào)，則判斷動(dòng)作線路出現(xiàn)了混線故障檢測(cè)到室內(nèi)執(zhí)行定轉(zhuǎn)操作后，控制模擬表示開(kāi)關(guān)和接通動(dòng)作電路計(jì)時(shí)后，控制動(dòng)作開(kāi)關(guān)斷開(kāi)動(dòng)作電路。,傳感器采集終端完成曲線采集和照片拍照后。它可以單機(jī)牽引道岔，也可以通過(guò)系列中不同型號(hào)轉(zhuǎn)轍機(jī)的相互匹配實(shí)現(xiàn)雙機(jī)牽引道岔，從而滿足不同道岔的需要。

電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)主要結(jié)構(gòu)

ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)根道岔使用狀態(tài)的要求，各型號(hào)的配置略有不同，轉(zhuǎn)轍機(jī)轉(zhuǎn)轍機(jī)潤(rùn)滑脂 ZD6-D轉(zhuǎn)轍機(jī)轉(zhuǎn)轍機(jī)潤(rùn)滑脂在對(duì)表示桿的受力進(jìn)行預(yù)警時(shí)，可以針對(duì)受力方向進(jìn)行預(yù)警。,轉(zhuǎn)轍機(jī)發(fā)生動(dòng)作后，拍攝另一張圖片與基準(zhǔn)圖做比較，因?yàn)閿z像頭的位置不發(fā)生改變，且標(biāo)簽沿水平方向移動(dòng)，所以標(biāo)簽水平方向變動(dòng)的位置就是缺口變動(dòng)的位置。主要由電動(dòng)機(jī)、減速器、摩擦連接器，自動(dòng)開(kāi)閉器，主軸、動(dòng)作桿、表示桿、移位接觸器，底殼及機(jī)蓋等組成