錨具的金屬波紋管兩端端部結構由上述5種結構任意組合，對同一種波紋管可以組合成14種結構。波紋管的兩端需要與相聯接的零件焊接。對黃銅、錫青銅和鈹青銅材料采用釬焊或銀焊；對不銹鋼和因科鎳718等材料可以采用弧焊、滾焊和電子束等焊接方法。波紋管的端部結構影響著波紋管的成形工藝性，其中W 型結構的工藝性好，建議優(yōu)先采用。

錨具的體外預應力加固體系由水平筋、斜筋、上錨固點、滑塊、承托、水平筋固定支座等部件組成。體外束橋梁加固結構的預應力筋構造形式及施工方法與常規(guī)的體內有粘結或無粘結預應力筋有較大的差異。因而其預應力損失的計算方法也有所不同。經計算表明。與一般的預應力混凝土結構比較，體外束加固結構的預應力損失要小得多，針對這一點，預應力鋼筋的控制應力應適當降低．以避免體外預應力筋長期處于高應力狀態(tài)，對改善體外束結構的受力狀態(tài)有利。

了解錨具的硬度范圍檢測（普遍采用）硬度檢測：應從每批中抽取5%的錨具且不少于5套，對其中有硬度要求的零件做硬度試驗，對多孔夾片式錨具的夾片，每套至少抽取5片。每個零件測試3點，其硬度應在設計要求范圍內，如有一個零件不合格，則應另取雙倍數量的零件重做試驗，如仍有一個零件不合格，則應逐個檢查，合格者方可使用。