彩色瀝青的作用
1.減輕疲憊從交通心理學的視點來看，過長的直線公路，不光簡單使駕馭人員構成思維麻木和錯覺，使駕馭疲憊提早到來，這就簡單致使交通事故。
2.進步特別路段防滑系數(shù)彩色抗滑路面可經(jīng)過在瀝青表層構成特別的結構深度，削減車輪沖突噪聲，加大車輪沖突系數(shù)。
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彩色瀝青路面的組成結構
墊層是介于基層和土基之間的層位，其作用為改善土基的濕度和溫度狀況(在干燥地區(qū)可不設墊層)，保證面層和基層的強度穩(wěn)定性和抗凍脹能力，擴散由基層傳來的荷載應力，以減小土基所產(chǎn)生的變形。
基層是路面結構中的承重層，主要承受車輛荷載的豎向力，并把由面層下傳的應力擴散到墊層或土基。
面層是直接同行車和大氣相接觸的層位，是用用不同粒料或混合料鋪筑而成的；承受行車荷載較大的豎向力、水平力和沖擊力的作用，同時又受降水的侵蝕作用和溫度變化的影響。因此面層應具有較高的結構強度、剛度、耐磨、不透水和高低溫穩(wěn)定性，并且其表面層還應具有良好的平整度和粗糙度。
1、設置于彎道地帶。車行道曲線半徑小于300米，停車視距小于75米的彎路前設置;反向彎路、連續(xù)彎路、{長}相鄰反向平曲線小于100米彎路應連續(xù)設置。
2、設置于坡道地帶。{精}車輛經(jīng)平路段或上坡路段后進入下坡路段，當下坡道路坡度大于3.5%時，在坡頂前設置;上坡后，經(jīng)500米以上直線段后，在下坡的立交橋頂前直線段內設置;在車輛安全運行速度級差大于20km/h的地點前設置。也可在坡道內設置。
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