鑒定事故車(chē)輛貶值損失，首先要搞清楚車(chē)輛貶值的種類(lèi)。車(chē)輛的貶值一般分為實(shí)體性貶值、功能性貶值和經(jīng)濟(jì)性貶值。

  實(shí)體性貶值也稱(chēng)有形損耗，是指機(jī)動(dòng)車(chē)在存放和使用過(guò)程中，由于物理和化學(xué)原因而導(dǎo)致的車(chē)輛實(shí)體發(fā)生的價(jià)值損耗，即由于自然力的作用而發(fā)生的損耗。舊車(chē)一般都不是全新?tīng)顟B(tài)的，因而大都存在實(shí)體性貶值，確定實(shí)體性貶值，應(yīng)依據(jù)新舊程度，包括車(chē)輛外觀、內(nèi)部構(gòu)件或部件的損耗程度。假如用損耗率來(lái)衡量，一輛全新的車(chē)輛，其實(shí)體性貶值為百分之零，而一輛報(bào)廢的車(chē)輛，其實(shí)體性貶值為百，處于其它狀態(tài)下的車(chē)輛，其實(shí)體性貶值則位于其間。

在此基礎(chǔ)上，結(jié)合租賃行業(yè)的規(guī)定綜合確定受損車(chē)輛的貶值損失系數(shù)（也可稱(chēng)為“加速折舊補(bǔ)償系數(shù)”）；其次，根據(jù)鑒定標(biāo)的使用年限與出租車(chē)輛使用年限相比，確定一個(gè)可比系數(shù)；{zh1}，根據(jù)修復(fù)方案計(jì)算的修理費(fèi)用總額、車(chē)輛貶值損失系數(shù)、使用年限可比系數(shù)，計(jì)算出車(chē)輛貶值損失數(shù)額。用公式表示如下：

P=A×B×C

P——鑒定標(biāo)的貶值損失價(jià)格A——車(chē)輛修理費(fèi)用總額

B——車(chē)輛貶值損失系數(shù)C——使用年限可比系數(shù)

  根據(jù)以上兩種測(cè)算方法綜合確定貶值損失價(jià)格。結(jié)合受損車(chē)輛使用性質(zhì)、行駛里程、車(chē)輛在事故前使用維修保養(yǎng)狀況等相關(guān)因素，確定以算術(shù)平均法或加權(quán)平均法來(lái)計(jì)算車(chē)輛貶值損失價(jià)格。

綜合確定鑒定標(biāo)的貶值損失系數(shù)。一般來(lái)說(shuō)，舊機(jī)動(dòng)車(chē)如果發(fā)生過(guò)交通事故，即使修復(fù)，但因其安全、使用等性能受到不同程度的影響，其通過(guò)拍賣(mài)或變賣(mài)時(shí)貶值損失系數(shù)一般為原車(chē)受損前可變現(xiàn)價(jià)格的10至30（有的甚至達(dá)到或超過(guò)50，因車(chē)輛自身、受損部位、修復(fù)程度等因素而異）。根據(jù)調(diào)查了解鑒定標(biāo)的的購(gòu)買(mǎi)時(shí)間、車(chē)輛檔次、車(chē)輛使用性質(zhì)、受損前的成新?tīng)顩r（特別是標(biāo)的在本次受損之前是否曾發(fā)生過(guò)交通事故）及修理廠家、修理水平等情況，參照以上所述的市場(chǎng)交易慣例，并結(jié)合估價(jià)人員的經(jīng)驗(yàn)，綜合分析確定鑒定標(biāo)的的貶值損失系數(shù)。