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中運(yùn)|道岔|單開(kāi)道岔
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中運(yùn)|道岔|單開(kāi)道岔

中運(yùn)|道岔|單開(kāi)道岔 相關(guān)信息由 中運(yùn)智能機(jī)械集團(tuán)有限公司提供。如需了解更詳細(xì)的 中運(yùn)|道岔|單開(kāi)道岔 的信息,請(qǐng)點(diǎn)擊 http://www.nnfsds.com/b2b/zyznjx.html 查看 中運(yùn)智能機(jī)械集團(tuán)有限公司 的詳細(xì)聯(lián)系方式。

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中運(yùn)智能機(jī)械集團(tuán)有限公司

本公司自成立以來(lái),自始至終堅(jiān)持以客戶(hù)需求為導(dǎo)向,堅(jiān)持以誠(chéng)為本,以信為基的經(jīng)營(yíng)宗旨,不斷建立健全管理機(jī)制,以良好的管理機(jī)制來(lái)促進(jìn)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展,本著“以人為本,服務(wù)至上”的思想,一直在社會(huì)、合作伙伴、供應(yīng)商、員工等多方供應(yīng)的方向進(jìn)行著不懈的努力。
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道岔選擇要求

(1)軌距一致:如 ZDK622 /4 /12,只用于600mm軌距

(2)軌型相符:可相同或高一級(jí),不能低一級(jí)。 如基本軌型是22kg/m,道岔軌型選22kg /m或者30kg /m。

(3)與行駛車(chē)輛相適應(yīng):ZDK:通過(guò)機(jī)車(chē): M必須大于3號(hào)道岔,ZDC:通過(guò)機(jī)車(chē): M必須大于2號(hào)道岔。 R 9m, 182606的道岔只允許通過(guò)礦車(chē)。

(4)符合行駛車(chē)輛速度要求:通過(guò)礦車(chē)的道岔,其行車(chē)v 1.5m / 秒,可選2、3號(hào)道岔。(R小, 大,行車(chē)v 低)。通過(guò)機(jī)車(chē)道岔必須在4號(hào)以上,v較大。

(5)和線(xiàn)路要求相符:要注意道岔左向、右向和線(xiàn)路一致性。合理選用單開(kāi)和對(duì)稱(chēng)道岔。渡線(xiàn)道岔要和軌中心距一致。


對(duì)稱(chēng)道岔

對(duì)稱(chēng)道岔產(chǎn)品組成

道岔是個(gè)大家族,最常見(jiàn)的是普通單開(kāi)道岔。它由轉(zhuǎn)轍器、連接部分、轍叉及護(hù)軌三個(gè)單元組成。轉(zhuǎn)轍器包括基本軌、尖軌和轉(zhuǎn)轍機(jī)械。當(dāng)機(jī)車(chē)車(chē)輛要從A股道轉(zhuǎn)入B股道時(shí),操縱轉(zhuǎn)轍機(jī)械使尖軌移動(dòng)位置,尖軌1密貼基本軌1,尖軌2脫離基本軌2,這樣就開(kāi)通了B股道,關(guān)閉了A股道,機(jī)車(chē)車(chē)輛進(jìn)入連接部分沿著導(dǎo)曲線(xiàn)軌過(guò)渡到轍叉和護(hù)軌單元。這個(gè)單元包括固定轍叉心、翼軌及護(hù)軌,作用是保護(hù)車(chē)輪安全通過(guò)兩股軌線(xiàn)的交叉之處。


對(duì)稱(chēng)道岔類(lèi)型

煤炭工業(yè)部窄軌鐵路計(jì)有600、762、和900mm三種軌距;15、22、30、38、和43、KG/m五種軌型;其中有單開(kāi)道岔、對(duì)稱(chēng)道岔、渡線(xiàn)道岔和少量的交叉渡線(xiàn)道岔、對(duì)稱(chēng)組合道岔、菱形交叉道岔、四軌套線(xiàn)七種類(lèi)型。各種道岔按照不同類(lèi)型分別有2#、3#、4#、5#、6#、7#、8 #、10#、八種轍叉號(hào)數(shù)、又按不同的轍叉號(hào)數(shù)配備了4、6、9、12、15、20、25、30、40、50、70m十一種曲線(xiàn)半徑道岔標(biāo)準(zhǔn)設(shè)。

鄭重聲明:產(chǎn)品 【中運(yùn)|道岔|單開(kāi)道岔】由 中運(yùn)智能機(jī)械集團(tuán)有限公司 發(fā)布,版權(quán)歸原作者及其所在單位,其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)(企業(yè)庫(kù)www.nnfsds.com)證實(shí),請(qǐng)讀者僅作參考,并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。若本文有侵犯到您的版權(quán), 請(qǐng)你提供相關(guān)證明及申請(qǐng)并與我們聯(lián)系(qiyeku # qq.com)或【在線(xiàn)投訴】,我們審核后將會(huì)盡快處理。
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