軌道搗固石渣專用ND-5型內(nèi)燃搗固鎬_搗固鎬結(jié)構(gòu)分析

  搗固鎬適用于任何鋼軌軌型鐵道線路維修道碴搗固作業(yè)。其特點(diǎn)是整機(jī)重量輕、操作方便。搗固質(zhì)量好，故障率低、維修方便、下道速度快，適用性強(qiáng)，不僅能搗固線路，還能搗固道岔，性能價格比高、十分適合鐵路道碴搗固作業(yè)的需要。

  軌道搗固石渣專用ND-5型內(nèi)燃搗固鎬_搗固鎬結(jié)構(gòu)分析

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  ND-35內(nèi)燃搗固機(jī)是一種用于鐵路工務(wù)部門對線路和道岔維修和搶修工作進(jìn)行搗固作業(yè)的小型機(jī)械，該機(jī)具有以下特點(diǎn)：

  1.齒輪箱采用稀油潤滑，故障率低，使用壽命長。

  2.采用彈簧減振式手扶把，配有推行小車，具有操控便捷和良好的舒適性。

  3.采用U型沖擊鎬頭(高強(qiáng)度，高耐磨材料)，減少對石碴的壞損，搗固質(zhì)量好。

  4.采用二沖程汽油機(jī)，功率大，低排放、重量輕、符合國際環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。

  5、具有傳統(tǒng)搗固鎬的價格，威克搗固鎬的性能。

  {zd0}動力，{zd0}轉(zhuǎn)速1.45KW/6500r/min

  額定沖擊頻率20Hz～30Hz

  沖擊能量25-40J

  重量22.5kg

  、ND-35內(nèi)燃搗固機(jī)使用與維護(hù)

  1.使用前的準(zhǔn)備

  1.1檢查或緊固機(jī)器各部螺栓和螺紋連接處，應(yīng)連接牢固。

  1.2將汽油和二沖程汽油機(jī)專用潤滑油以25：1的比例混合，并攪拌均勻。

  1.3將混合汽油灌入汽油機(jī)機(jī)箱，擦凈外表面殘留的汽油。

  1.4向偏心塊軸承內(nèi)注油(30號機(jī)械油)。注油時，先從套筒端蓋上卸下M6X10內(nèi)六角螺釘，然后用針管向油孔內(nèi)注油，注油完畢，再將螺釘緊固。首次注入量為20ml,以后每工作100小時注油一次，每次注油10ml.

  注意：棒內(nèi)潤滑油不可過量，油面高度以不接觸到偏心塊下端軸承為宜。

  1.5檢查無誤后準(zhǔn)備啟動。

  注意：本機(jī)器選用的主機(jī)為二沖程全方位工作汽油機(jī)，請使用汽油二沖程小松汽油機(jī)專用潤滑油的混合汽油，否則將影響汽油機(jī)工作或造成汽油機(jī)拉缸損壞。

  2、啟動汽油機(jī)

  2.1將搗固鎬直立在石碴或泥土地面上，請勿立于硬質(zhì)地面上。

  2.2按動汽油機(jī)泵10次以上泵油，將油門控制手柄關(guān)至最小(怠速)。若是冷機(jī)啟動或冬季啟動，應(yīng)關(guān)閉風(fēng)門。

  2.3一手握住搗固鎬手把，一手拉住汽油機(jī)啟動手柄，并使拉繩張緊。迅速拉動啟動手柄。汽油機(jī)啟動后，應(yīng)慢慢放回啟動手柄，風(fēng)門。

  2.4汽油機(jī)啟動后，應(yīng)使其怠速運(yùn)轉(zhuǎn)3-5分鐘熱機(jī)，使汽油機(jī)各部門潤滑后方可工作。3、搗固作業(yè)與停機(jī)

  3.1手持搗固鎬手把，將汽油機(jī)油門至{zd0}，插入道床石碴中進(jìn)行搗固作業(yè)。

  3.2工間休息時，應(yīng)停機(jī)。不可長時間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。

  3.3停機(jī)時，先將油門關(guān)至最小，再按住停機(jī)按鈕停機(jī)。

  3.4休息時間較長或不用時，應(yīng)將搗固鎬手把朝下平放于地面上，避免摔碰汽油機(jī)。注意：不可長時間將搗固鎬倒立放置(鎬頭朝上)

  軌道搗固石渣專用ND-5型內(nèi)燃搗固鎬_搗固鎬結(jié)構(gòu)分析

  行業(yè)新聞：

  近日，在濟(jì)南軌道交通R2線長途汽車站施工工地上，由徐工XTC80/55雙輪銑槽機(jī)施工的第50幅槽順利完成。此次徐工XTC80/55雙輪銑槽機(jī)助力濟(jì)南地鐵建設(shè)，經(jīng)過長達(dá)3個月 、1900小時的連續(xù)施工，完成地下連續(xù)墻工程總進(jìn)度的60%，獲得了用的高度肯定。

  徐工第三代XTC80/55雙輪銑槽機(jī)助力濟(jì)南軌道交通建設(shè)

  該場區(qū)內(nèi)地質(zhì)條件變化較為復(fù)雜，巖石強(qiáng)度、入巖深度變化不一，中風(fēng)化閃長巖單軸飽和抗壓強(qiáng)度局部超過60MPa，地下連續(xù)墻深25.6-38.1米，11米左右開始進(jìn)入風(fēng)化巖石。

  中風(fēng)化閃長巖

  槽段開挖初期采用了“鉆抓銑”組合施工工藝;首先用旋挖鉆機(jī)在每個單元槽段進(jìn)行6個引孔;再采用抓斗挖除土層、全風(fēng)化巖層以及部分強(qiáng)風(fēng)化巖層;采用雙輪銑配置截齒銑輪完成中風(fēng)化巖層成槽，經(jīng)過3臺設(shè)備施工的緊密配合，單個槽段耗時不足40小時。而針對場地內(nèi)部分區(qū)域入巖硬度不足40MPa的槽段，采用了“抓銑”組合施工工藝，采用抓斗與標(biāo)準(zhǔn)齒銑輪的配合，單個槽段耗時不足30小時。成槽效率得到項目甲方的贊許，吸引了多個施工單位現(xiàn)場參觀考察。

  施工現(xiàn)場

  雙輪銑是基礎(chǔ)工程施工設(shè)備領(lǐng)域{zg}端產(chǎn)品，徐工集團(tuán)作為國內(nèi)sg實(shí)現(xiàn)雙輪銑槽機(jī)自主研發(fā)、應(yīng)用與出口的廠家，對破進(jìn)口設(shè)備的壟斷做出突出貢獻(xiàn)。XTC80系列雙輪銑槽機(jī)的問世了進(jìn)口設(shè)備的技術(shù)壁壘，填補(bǔ)了國內(nèi)gd基礎(chǔ)工程機(jī)械領(lǐng)域的空白。

  施工集錦

  徐工XTC80/55雙輪銑槽機(jī)于2015年初開始研發(fā)，2015年底首次應(yīng)用，在肇慶西江特大橋錨碇工程中，完成厚1.2米、深57米、硬度60MPa巖石的成槽施工，徐工基礎(chǔ)針對使用情況完成{dy}次升級改進(jìn);經(jīng)過在徐州地鐵、廣州地鐵、深圳地鐵等多個工程的實(shí)戰(zhàn)檢驗(yàn)，完成第二次升級改進(jìn)。目前在濟(jì)南施工的XTC80/55雙輪銑槽機(jī)已是徐工第三代升級產(chǎn)品，產(chǎn)品可靠性得到再次提升，在國內(nèi)多個地鐵工程中正火熱施工。(本文來自徐工基礎(chǔ))

  軌道搗固石渣專用ND-5型內(nèi)燃搗固鎬_搗固鎬結(jié)構(gòu)分析  本公司主要產(chǎn)品：

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