本籌劃采取MCS-51系列中的8031單片機(jī)擴(kuò)展控制體系。MCS-51單片機(jī)的緊急特點(diǎn)是集成度高，可靠性好，結(jié)果強(qiáng)，速度快，xjb高。控制體系由微機(jī)部門、鍵盤及體現(xiàn)器、I/O接口及光電斷絕電路、步進(jìn)功率放大電路等組成。體系的事情步驟和控制下令議決鍵盤操作實(shí)現(xiàn)。體現(xiàn)器采取數(shù)碼管體現(xiàn)加工數(shù)據(jù)和事境況態(tài)等信息。 2.2.3革新后的C616的傳動(dòng)要領(lǐng)將一臺(tái)通常車床C616革新成一臺(tái)經(jīng)濟(jì)數(shù)控車床，在縱向進(jìn)給呆板布局革新中，拆除原機(jī)床床的進(jìn)給箱、溜板箱、滑動(dòng)絲杠、光杠等，裝上步進(jìn)電機(jī)、齒輪減速箱和滾珠絲杠螺一母副。為了提高支承剛度，采取向心推力球軸承對(duì)加止推軸承支承要領(lǐng)。齒輪間隙采取雙薄片調(diào)隙要領(lǐng)。利用原機(jī)床進(jìn)給箱的擺設(shè)孔和銷釘孔擺設(shè)齒輪箱體。滾珠絲桿仍擺設(shè)在原來的位置，兩端仍采取原牢固要領(lǐng):如容許淘汰改裝的事情量，并由于滾珠絲杠的摩擦系數(shù)小于原絲杠，且外徑比原先的大，從而使縱向進(jìn)給團(tuán)體剛度只大概增大。 縱向進(jìn)給機(jī)構(gòu)都采取一級(jí)齒輪減速。雙片齒輪間沒有加彈簧自動(dòng)xc間隙。因?yàn)閺椈傻膹椓茈y順應(yīng)負(fù)載的變革環(huán)境。當(dāng)負(fù)載大時(shí)，彈簧彈力顯小，起不到xc間隙之日的;當(dāng)負(fù)載小時(shí)，彈簧彈力又顯大，則加速齒輪的磨損。因此，采取定期人工調(diào)解、螺釘緊固的步調(diào)xc間隙。