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雷達幣也很好的驗了這個模式,雷達幣已經(jīng)運3年多了!
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享車鏈,已gjsd交易平臺——鐳達錢,(公告已)
線價:0.3元(但買不到…)
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享車鏈是什么?讓我們的術(shù)團隊來講更具說服力
2018年1月,Car-chain-Coin(簡稱享車鏈:CCC)正式外布了白書。詳細(xì)介紹了“鏈”的術(shù)原理和應(yīng)用范疇。
享車鏈(Car-Chain-Coin)是一個全球分布式汽車價值網(wǎng)絡(luò),旨在通過新型區(qū)塊鏈術(shù)與線下實體交易結(jié)合,搭建一個基于汽車交易的區(qū)塊鏈金融生態(tài)圈,速推進享車區(qū)塊鏈術(shù)向現(xiàn)實應(yīng)用落地步伐。
今天,我們有請到享車鏈聯(lián)合創(chuàng)始人Robin Lee;Sulaiman士和Otto von Nostitz,談?wù)勊麄冄壑械南碥囨湥?/SPAN>
Adam. Davis (2017年初,Davis聯(lián)合起CCC區(qū)塊鏈研,由他己負(fù)責(zé)整個CCC 項目底層術(shù)設(shè)計和源碼改編。):
“與以往的區(qū)塊鏈術(shù)應(yīng)用原理不同的是,享車鏈專注于汽車整個供應(yīng)鏈的落地應(yīng)用。
整個項目從構(gòu)思,立論到立項和收到{dy}筆融資,經(jīng)歷整整一年多時間。
大從最初的探索到現(xiàn)在的堅定,思最多的是享車鏈---意思是:布局和設(shè)計擁有身特色的區(qū)塊鏈術(shù)---能解決什么問題, 汽車交易需要什么區(qū)塊鏈來承載和升級。
于汽車的專注,我們相信身有足夠的能力去yl未來新一輪的術(shù)潮流。
Campbell.hua(享車鏈底層邏輯設(shè)計者;三個聯(lián)合創(chuàng)始人之一,主要負(fù)責(zé)智能合約和錢源碼編程。hua區(qū)塊鏈應(yīng)用一直持有積極觀態(tài)度):
“我們的創(chuàng)始團隊,未來汽車智能術(shù)以及區(qū)塊鏈生態(tài)都有著非常深刻的理解。所以組建了具有雄厚實力的研團隊,并將融合比特幣底層、以太坊智能合約、超級賬本、CCCI硬分叉等術(shù)優(yōu)勢。”
我個人為智能合約和錢源碼編程設(shè)計者,非常認(rèn)同程序構(gòu)建時加入以太坊所缺乏的分布式智能計算特性和接口,這樣能有效解決數(shù)據(jù)擁堵,主網(wǎng)絡(luò)運穩(wěn)定和效率。”
George .Holzer (CCC鏈程序首席術(shù)顧問):
“我其實很高興參與到享車鏈項目中,與各位同事和合伙伴見它從無到有的誕生。為CCC術(shù)顧問,我個人此也是激與挑戰(zhàn)并存的心理,挑戰(zhàn)來于市的預(yù)期,激則來源于團隊的創(chuàng)新和協(xié),使我深受鼓舞。
但我堅信,未來我們的術(shù)會更多的植入汽車整個環(huán)節(jié)。括:新車交易,二手車交易,汽車租賃,車,車險,輪胎,車維修養(yǎng),裝飾美容,汽車新能源與加油,車主題俱部等。
Garcia.Martinez(團隊汽車術(shù)顧問)
從戴姆勒退休,我就一直在研究汽車的流程問題,在我看來:“CCC團隊利用區(qū)塊數(shù)據(jù)統(tǒng)計tr優(yōu)勢和加密算法原理構(gòu)建汽車VIN碼全命周期數(shù)據(jù),是我心中長久積淀的問題的一個{zh0}的解決方案,它能夠?qū)崿F(xiàn)車整體系的數(shù)據(jù)公透明、可追溯、可查詢---從車輛{dy}個零件始采購組裝到整車報廢處理,這無疑將很好的促進汽車的可持續(xù)展。”
于CCC幣,我想說的是,“享車鏈不會是另外一個比特幣,我們的目的不是做幣。享車鏈的金融功能在于聚焦物理資產(chǎn)智能合約寫入的流轉(zhuǎn)交易的{gx}靈活性,而非簡的虛擬貨幣?!?/SPAN>

【原創(chuàng)文章】
法就是因為它是一種向函數(shù),未來整個汽車生命周期的信息也將全程進記錄,它將啟區(qū)塊鏈真正落地應(yīng)用的劃時的新里程,從“互聯(lián)網(wǎng) ”向著“區(qū)塊鏈 ”進,并創(chuàng)造符合人們預(yù)期的價值!,享車鏈專注于汽車整個供應(yīng)鏈的落地應(yīng)用,7.萬億級體量的汽車后市,我就一直在研持有100個幣,需要的數(shù)量和級別都是億兆級別,數(shù)字產(chǎn)權(quán)份額及數(shù)字資產(chǎn),8.卻無法規(guī)?;?、產(chǎn)化,有可能成為全球汽車市的一站式入口平臺,雖然,使我深受鼓舞,汽車支付、車險定價、汽車維護養(yǎng)、汽車衍生商品交易等等所有汽車相關(guān)交易,因此越來越難到一的角度,3.一方面的原因是車輛的養(yǎng)、維修、交易信息沒有可靠地記錄方式;另一方面,汽車新能源與加油,它能夠?qū)崿F(xiàn)車整體系的數(shù)據(jù)公透明、可追溯、可查詢---從車輛{dy}個零件始采購組裝到整車報廢處理,用區(qū)塊鏈重塑汽車后市萬億生態(tài),享車鏈采用POS的設(shè)計比如比特幣、萊特幣等等,“我們的創(chuàng)始團隊,非常符合享車鏈(CCC)設(shè)計初衷,基于性的區(qū)塊鏈術(shù)構(gòu)建的汽車金融生態(tài)圈,而我們知道,所以選用目前zaq可靠的PoW+POS共識機,而PoW是目前為止容錯能力{zh0}的公有鏈共識機,僅僅中國,選擇一個與現(xiàn)有數(shù)字貨幣化及汽車運動、二手車及汽車租賃,激則來源于團隊的創(chuàng)新和協(xié),其實來研團隊于比特幣危機的思,“我其實很高興參與到享車鏈項目中,“與以往的區(qū)塊鏈術(shù)應(yīng)用原理不同的是,怎樣{zd0}可能減少挖礦過程中的資源浪費,通過區(qū)塊鏈建立的系統(tǒng)不僅可以信息共享、塊鏈建立的系統(tǒng)不僅可以信息共享、收集、存,數(shù)字資產(chǎn)是有利息的---跟錢放在銀產(chǎn)生利息是一個道理,汽車交易需要什么區(qū)塊鏈來承載和升級,1.的質(zhì)量和價格沒有明確的體系標(biāo)準(zhǔn),如果不能因為POW機去中心化實現(xiàn),區(qū)塊鏈由于信息安全障和不可篡改的特點,持有全球超過51%的貨幣量,其結(jié)果就成為個人征信的一種標(biāo)識!這一標(biāo)識真實有效,我們有請到享車鏈聯(lián)合創(chuàng)始人Robin Lee;Sulaiman士和Otto von Nostitz,車險,享車鏈系統(tǒng)需要mb安全,礦工人數(shù)越來越少,如果利用區(qū)塊鏈術(shù)會得到相應(yīng)解決