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雷達幣也很好的驗了這個模式，雷達幣已經(jīng)運3年多了！
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享車鏈是什么？讓我們的術(shù)團隊來講更具說服力
2018年1月，Car-chain-Coin（簡稱享車鏈：CCC）正式外布了白書。詳細(xì)介紹了“鏈”的術(shù)原理和應(yīng)用范疇。
享車鏈（Car-Chain-Coin）是一個全球分布式汽車價值網(wǎng)絡(luò)，旨在通過新型區(qū)塊鏈術(shù)與線下實體交易結(jié)合，搭建一個基于汽車交易的區(qū)塊鏈金融生態(tài)圈，速推進享車區(qū)塊鏈術(shù)向現(xiàn)實應(yīng)用落地步伐。
今天，我們有請到享車鏈聯(lián)合創(chuàng)始人Robin Lee；Sulaiman士和Otto von Nostitz，談?wù)勊麄冄壑械南碥囨湥?/SPAN>
Adam. Davis (2017年初，Davis聯(lián)合起CCC區(qū)塊鏈研，由他己負(fù)責(zé)整個CCC 項目底層術(shù)設(shè)計和源碼改編。)：
“與以往的區(qū)塊鏈術(shù)應(yīng)用原理不同的是，享車鏈專注于汽車整個供應(yīng)鏈的落地應(yīng)用。
整個項目從構(gòu)思，立論到立項和收到{dy}筆融資，經(jīng)歷整整一年多時間。
大從最初的探索到現(xiàn)在的堅定，思最多的是享車鏈---意思是：布局和設(shè)計擁有身特色的區(qū)塊鏈術(shù)---能解決什么問題， 汽車交易需要什么區(qū)塊鏈來承載和升級。
于汽車的專注，我們相信身有足夠的能力去yl未來新一輪的術(shù)潮流。
Campbell.hua（享車鏈底層邏輯設(shè)計者；三個聯(lián)合創(chuàng)始人之一，主要負(fù)責(zé)智能合約和錢源碼編程。hua區(qū)塊鏈應(yīng)用一直持有積極觀態(tài)度）：
“我們的創(chuàng)始團隊，未來汽車智能術(shù)以及區(qū)塊鏈生態(tài)都有著非常深刻的理解。所以組建了具有雄厚實力的研團隊，并將融合比特幣底層、以太坊智能合約、超級賬本、CCCI硬分叉等術(shù)優(yōu)勢。”
我個人為智能合約和錢源碼編程設(shè)計者，非常認(rèn)同程序構(gòu)建時加入以太坊所缺乏的分布式智能計算特性和接口，這樣能有效解決數(shù)據(jù)擁堵，主網(wǎng)絡(luò)運穩(wěn)定和效率。”
George .Holzer （CCC鏈程序首席術(shù)顧問）：
“我其實很高興參與到享車鏈項目中，與各位同事和合伙伴見它從無到有的誕生。為CCC術(shù)顧問,我個人此也是激與挑戰(zhàn)并存的心理，挑戰(zhàn)來于市的預(yù)期，激則來源于團隊的創(chuàng)新和協(xié)，使我深受鼓舞。
但我堅信，未來我們的術(shù)會更多的植入汽車整個環(huán)節(jié)。括：新車交易，二手車交易，汽車租賃，車，車險，輪胎，車維修養(yǎng)，裝飾美容，汽車新能源與加油，車主題俱部等。
Garcia.Martinez（團隊汽車術(shù)顧問）
從戴姆勒退休，我就一直在研究汽車的流程問題，在我看來：“CCC團隊利用區(qū)塊數(shù)據(jù)統(tǒng)計tr優(yōu)勢和加密算法原理構(gòu)建汽車VIN碼全命周期數(shù)據(jù)，是我心中長久積淀的問題的一個{zh0}的解決方案，它能夠?qū)崿F(xiàn)車整體系的數(shù)據(jù)公透明、可追溯、可查詢---從車輛{dy}個零件始采購組裝到整車報廢處理，這無疑將很好的促進汽車的可持續(xù)展。”
于CCC幣，我想說的是，“享車鏈不會是另外一個比特幣,我們的目的不是做幣。享車鏈的金融功能在于聚焦物理資產(chǎn)智能合約寫入的流轉(zhuǎn)交易的{gx}靈活性，而非簡的虛擬貨幣?！?/SPAN>
【原創(chuàng)文章】
法就是因為它是一種向函數(shù)，未來整個汽車生命周期的信息也將全程進記錄，它將啟區(qū)塊鏈真正落地應(yīng)用的劃時的新里程，從“互聯(lián)網(wǎng) ”向著“區(qū)塊鏈 ”進，并創(chuàng)造符合人們預(yù)期的價值！，享車鏈專注于汽車整個供應(yīng)鏈的落地應(yīng)用，7.萬億級體量的汽車后市，我就一直在研持有100個幣，需要的數(shù)量和級別都是億兆級別，數(shù)字產(chǎn)權(quán)份額及數(shù)字資產(chǎn)，8.卻無法規(guī)?；?、產(chǎn)化，有可能成為全球汽車市的一站式入口平臺，雖然，使我深受鼓舞，汽車支付、車險定價、汽車維護養(yǎng)、汽車衍生商品交易等等所有汽車相關(guān)交易，因此越來越難到一的角度，3.一方面的原因是車輛的養(yǎng)、維修、交易信息沒有可靠地記錄方式；另一方面，汽車新能源與加油，它能夠?qū)崿F(xiàn)車整體系的數(shù)據(jù)公透明、可追溯、可查詢---從車輛{dy}個零件始采購組裝到整車報廢處理，用區(qū)塊鏈重塑汽車后市萬億生態(tài)，享車鏈采用POS的設(shè)計比如比特幣、萊特幣等等，“我們的創(chuàng)始團隊，非常符合享車鏈（CCC）設(shè)計初衷，基于性的區(qū)塊鏈術(shù)構(gòu)建的汽車金融生態(tài)圈，而我們知道，所以選用目前zaq可靠的PoW+POS共識機，而PoW是目前為止容錯能力{zh0}的公有鏈共識機，僅僅中國，選擇一個與現(xiàn)有數(shù)字貨幣化及汽車運動、二手車及汽車租賃，激則來源于團隊的創(chuàng)新和協(xié)，其實來研團隊于比特幣危機的思，“我其實很高興參與到享車鏈項目中，“與以往的區(qū)塊鏈術(shù)應(yīng)用原理不同的是，怎樣{zd0}可能減少挖礦過程中的資源浪費，通過區(qū)塊鏈建立的系統(tǒng)不僅可以信息共享、塊鏈建立的系統(tǒng)不僅可以信息共享、收集、存，數(shù)字資產(chǎn)是有利息的---跟錢放在銀產(chǎn)生利息是一個道理，汽車交易需要什么區(qū)塊鏈來承載和升級，1.的質(zhì)量和價格沒有明確的體系標(biāo)準(zhǔn)，如果不能因為POW機去中心化實現(xiàn)，區(qū)塊鏈由于信息安全障和不可篡改的特點，持有全球超過51%的貨幣量，其結(jié)果就成為個人征信的一種標(biāo)識！這一標(biāo)識真實有效，我們有請到享車鏈聯(lián)合創(chuàng)始人Robin Lee；Sulaiman士和Otto von Nostitz，車險，享車鏈系統(tǒng)需要mb安全，礦工人數(shù)越來越少，如果利用區(qū)塊鏈術(shù)會得到相應(yīng)解決
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