2018-2023年中國地鐵建設(shè)市場調(diào)查分析與發(fā)展前景研究報(bào)告（編號：674546）
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2018-2023年中國地鐵建設(shè)市場調(diào)查分析與發(fā)展前景研究報(bào)告
地鐵屬于建設(shè)和運(yùn)營成本都非常高的項(xiàng)目，世界各城市的地鐵項(xiàng)目大多由政府財(cái)政投入、建設(shè)并運(yùn)營，因投資大、盈利小、投資回收期長，社會投資者積極性不高。
我國人口眾多的國情決定了要長期實(shí)施“公共交通優(yōu)先發(fā)展”戰(zhàn)略，城市軌道交通則成為大城市和城市群公共交通的發(fā)展重點(diǎn)。由于城市軌道交通具有一定程度效用的不可分割性（城市交通環(huán)境改善）、消費(fèi)的非競爭性（每個(gè)人均可選擇乘坐軌道交通）和收益的排他性（買票乘坐享受服務(wù)），具有一定程度的公共品屬性。伴隨著城市生活水平提升、市民參與意識增強(qiáng)，對軌道交通公益性要求更加凸顯，完善各項(xiàng)補(bǔ)貼、實(shí)行較低票價(jià)等政策將成為行業(yè)常態(tài)。
此外，城市軌道交通發(fā)展將帶來巨大正外部效應(yīng)，除城市環(huán)境改善、通達(dá)效率提高等正外部性，僅沿線土地增值收益也十分可觀，香港地鐵的“地鐵 物業(yè)”開發(fā)模式、審慎商業(yè)原則普遍受到內(nèi)地城市的廣泛認(rèn)可。地鐵線路的開通能夠?qū)Φ罔F上蓋空間、站點(diǎn)周邊以及沿線的土地資源帶來高額的、直接的增值效用，為解決內(nèi)地城市建設(shè)地鐵所面臨財(cái)政投入不足的困境提供了有效支撐。
近年來，我國城市軌道交通獲得長足發(fā)展，線路長度、機(jī)車數(shù)量、客運(yùn)數(shù)量等指標(biāo)都有大幅增長，我國已成為世界{zd0}的城市軌道交通建設(shè)市場，經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定發(fā)展以及政府的大力支持，使得我國軌道交通建設(shè)規(guī)模逐步擴(kuò)大。未來五年我國軌道交通行業(yè)將迎來建設(shè)高峰，“十三五”規(guī)劃期間全國城市軌道交通總建設(shè)里程將超過3,000公里，總投資將超過15,000億元。
隨著城市化進(jìn)程的加快，軌道交通的市場化改革也將不斷深入，投資主體與融資渠道都將逐步實(shí)現(xiàn)多元化，以政府引導(dǎo)、產(chǎn)業(yè)化運(yùn)作的市政公用設(shè)施經(jīng)營管理體制將逐步建立。
可以預(yù)期，在不遠(yuǎn)的將來，上海將擁有四通八達(dá)的地鐵線網(wǎng)，未來，地鐵交通工程將與其他大型建筑物地下自然的延伸發(fā)展等相結(jié)合，將會更加注重立體開發(fā)，充分利用地下空問的多功能性，建成四通八達(dá)的地下城，形成地下交通、地下商業(yè)、地下疏散干道的有機(jī)融合。在城市軌道交通建設(shè)項(xiàng)目的蓬勃發(fā)展的同時(shí)，也導(dǎo)致了未來相當(dāng)一段時(shí)期內(nèi)軌道交通規(guī)劃、建設(shè)以及運(yùn)營所需的相關(guān)人才、設(shè)備和設(shè)施等資源供給的緊張。
《2018-2023年中國地鐵建設(shè)市場調(diào)查分析與發(fā)展前景研究報(bào)告》依據(jù)國家qw機(jī)構(gòu)及地鐵建設(shè)相關(guān)協(xié)會等渠道的qw資料數(shù)據(jù)，結(jié)合地鐵建設(shè)行業(yè)發(fā)展所處的環(huán)境，從理論到實(shí)踐、從宏觀到微觀等多個(gè)角度對地鐵建設(shè)行業(yè)進(jìn)行調(diào)研分析。
《2018-2023年中國地鐵建設(shè)市場調(diào)查分析與發(fā)展前景研究報(bào)告》內(nèi)容嚴(yán)謹(jǐn)、數(shù)據(jù)翔實(shí)，通過輔以大量直觀的圖表幫助地鐵建設(shè)行業(yè)企業(yè)準(zhǔn)確把握地鐵建設(shè)行業(yè)發(fā)展動(dòng)向、正確制定企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略和投資策略。
中國市場調(diào)研在線
網(wǎng)發(fā)布的2018-2023年中國地鐵建設(shè)市場調(diào)查分析與發(fā)展前景研究報(bào)告是地鐵建設(shè)業(yè)內(nèi)企業(yè)、相關(guān)投資公司及政府部門準(zhǔn)確把握地鐵建設(shè)行業(yè)發(fā)展趨勢，洞悉地鐵建設(shè)行業(yè)競爭格局，規(guī)避經(jīng)營和投資風(fēng)險(xiǎn)，制定正確競爭和投資戰(zhàn)略決策的重要決策依據(jù)之一。
{dy}部分 地鐵建設(shè)行業(yè)特性研究
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第1章 地鐵建設(shè)行業(yè)概述
{dy}節(jié) 地鐵建設(shè)行業(yè)概述
一、地鐵建設(shè)行業(yè)定義
二、地鐵建設(shè)方法
1、垂直明挖順作法
2、基坑蓋挖順作法
3、基坑蓋挖逆作法
三、地鐵建設(shè)行業(yè)產(chǎn)品特性
第二節(jié) 地鐵建設(shè)行業(yè)屬性
一、可贏利性
二、規(guī)模經(jīng)濟(jì)
三、范圍經(jīng)濟(jì)
第三節(jié) 地鐵建設(shè)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈模型分析
一、產(chǎn)業(yè)鏈模型介紹
二、地鐵建設(shè)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈模型分析
第2章 2014-2018年我國地鐵建設(shè)行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析
{dy}節(jié) 2014-2018年地鐵建設(shè)行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
一、經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀分析
二、當(dāng)前經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中的主要問題
三、未來經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析與政策展望
第二節(jié) 2014-2018年地鐵建設(shè)國家“十三五”產(chǎn)業(yè)政策環(huán)境分析
一、行業(yè)主管部門、行業(yè)管理體制
1、全國地鐵行業(yè)管理體制的基本類型
2、地鐵行業(yè)管理體制和組織結(jié)構(gòu)形式
二、行業(yè)主要法規(guī)與產(chǎn)業(yè)政策
第三節(jié) 2014-2018年中國地鐵建設(shè)行業(yè)產(chǎn)業(yè)社會環(huán)境分析
一、人口環(huán)境分析
二、教育環(huán)境分析
三、文化環(huán)境分析
四、生態(tài)環(huán)境分析
五、中國城鎮(zhèn)化率
第二部分 地鐵建設(shè)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀研究
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第1章 2011-2017年世界地鐵的建設(shè)情況分析
{dy}節(jié) 地鐵的相關(guān)簡述
一、地鐵的概念與特點(diǎn)
二、地鐵的主要用途
三、地下鐵路建造及供電、車輛
1、軌道供電
2、架空電纜
四、地鐵與其他交通工具相比的優(yōu)勢
第二節(jié) 世界地鐵的發(fā)展概述
一、世界地鐵交通發(fā)展歷程
二、世界主要國家地鐵建設(shè)狀況
三、歐洲城市地鐵的設(shè)計(jì)特點(diǎn)
1、雄偉的地下藝術(shù)殿堂
2、動(dòng)感與優(yōu)雅的結(jié)合
3、藍(lán)色空間的wm演繹
4、流動(dòng)的藝術(shù)博物館
第三節(jié) 紐約地鐵
一、紐約地鐵發(fā)展概況
二、紐約地鐵運(yùn)營管理特點(diǎn)
三、紐約地鐵的設(shè)施設(shè)備管理
四、pw管理
第四節(jié) 東京地鐵
一、東京地鐵系統(tǒng)概況
二、東京地鐵運(yùn)營管理特點(diǎn)
三、東京地鐵pw與設(shè)施管理特點(diǎn)
四、東京地鐵車站出入口的特點(diǎn)
第五節(jié) 新加坡地鐵
一、新加坡地鐵建設(shè)歷程
二、新加坡地鐵路線
三、新加坡地鐵的車站設(shè)施與服務(wù)
四、新加坡地鐵的車費(fèi)和車票
五、新加坡地鐵的綜合開發(fā)利用
1、綜合集成模式
2、商業(yè)集成模式
3、商務(wù)集成模式
4、居住集成模式
第六節(jié) 世界其他城市地鐵發(fā)展概覽
一、倫敦地鐵
二、巴黎地鐵
1、背景
2、特征
三、首爾地鐵
四、開羅地鐵
第2章 2011-2017年中國城市軌道交通發(fā)展概況
{dy}節(jié) 城市軌道交通的相關(guān)簡介
一、城市軌道交通的定義及分類
二、城市軌道交通的經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)
1、城市軌道交通是準(zhǔn)公共產(chǎn)品
2、城市軌道交通的外部效應(yīng)主要是正外部效應(yīng)
3、具有明顯的規(guī)模經(jīng)濟(jì)特征
三、城市軌道交通功能、層次與系統(tǒng)模式
1、軌道交通功能
2、軌道交通層次
3、軌道交通系統(tǒng)模式
4、軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃主要原則
第二節(jié) 2011-2017年世界城市軌道交通的發(fā)展
一、全球城市軌道交通的發(fā)展特點(diǎn)
1、交通類型多樣化
2、交通布局網(wǎng)絡(luò)化
3、資金來源多元化
二、發(fā)達(dá)國家及地區(qū)城市軌道交通投融資模式
1、政府財(cái)政投融資模式——新加坡、巴黎模式
2、商業(yè)投融資模式——香港模式
3、混合投融資模式——日本模式
三、全球城市軌道交通呈現(xiàn)三大趨勢
第三節(jié) 2011-2017年中國城市軌道交通發(fā)展綜述
一、中國城市軌道交通建設(shè)發(fā)展回顧
二、中國城市軌道交通運(yùn)營總里程超過293326公里
三、中國發(fā)展城市軌道交通的必要性分析
1、城市化發(fā)展對軌道交通的要求
2、城市軌道交通對城市結(jié)構(gòu)影響分析
3、結(jié)論建議
第四節(jié) 2011-2017年中國城市軌道交通建設(shè)的問題與對策
一、城市軌道交通建設(shè)面臨的主要問題
1、軌道交通線網(wǎng)規(guī)模問題
2、引導(dǎo)城市土地開發(fā)的作用
3、良性投融資環(huán)境的形成
二、中國城市軌道交通發(fā)展中存在的不足
1、建設(shè)資金投入問題
2、運(yùn)營管理體制不完善
3、軌道建設(shè)規(guī)劃不到位
4、城市軌道交通建設(shè)技術(shù)與設(shè)備跟不上要求
5、智能化水平有待于提高
6、安全管理體系有待于加強(qiáng)
7、交通技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)比較混亂，沒有達(dá)到統(tǒng)一
三、我國城市軌道交通建設(shè)面臨三大怪圈
1、建造成本競相攀高
2、核心技術(shù)受制于人
3、自主研發(fā)動(dòng)力不足
四、中國城市軌道交通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展策略
1、結(jié)合城市發(fā)展環(huán)境，善于利用城市的環(huán)境空間
2、建立完善的融資體系
3、完善相關(guān)的運(yùn)營機(jī)制
4、統(tǒng)籌城市各種交通方式的協(xié)調(diào)發(fā)展
5、必須要加快技術(shù)創(chuàng)新
6、運(yùn)應(yīng)現(xiàn)代科技手段提高我國軌道交通的智能化水平
7、加強(qiáng)軌道交通運(yùn)營的安全管理
五、降低城市軌道交通建設(shè)及運(yùn)營成本的對策
1、搞好城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃，注重資源共享
2、采用適宜的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格控制建設(shè)規(guī)模
3、提高城市軌道交通技術(shù)裝備的國產(chǎn)化率
六、發(fā)展我國城市軌道交通的建議
1、按科學(xué)發(fā)展觀要求編制好軌道交通建設(shè)規(guī)劃
2、抓緊制定城市軌道交通戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)
3、加強(qiáng)軌道交通理論研究和基礎(chǔ)建設(shè)工作
4、積極探討多渠道和多元化投融資方式
第3章 2011-2017年中國地鐵產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展態(tài)勢分析
{dy}節(jié) 2011-2017年中國地鐵行業(yè)發(fā)展概況
一、我國地鐵建設(shè)總體回顧
二、中國地鐵建設(shè)現(xiàn)狀概述
三、中國地鐵建設(shè)發(fā)展態(tài)勢
四、我國地鐵高速發(fā)展下存在諸多隱憂
五、2018-2023年中國地鐵行業(yè)預(yù)測分析
1、長期規(guī)劃，建設(shè)成網(wǎng)
2、設(shè)計(jì)人性，舒適快捷
第二節(jié) 地鐵建設(shè)研究進(jìn)展
一、城市軌道交通工程建設(shè)原則
二、城市軌道交通工程規(guī)劃
1、城市軌道交通工程線網(wǎng)規(guī)劃
2、城市軌道交通工程建設(shè)規(guī)劃
三、城市軌道交通工程經(jīng)營和網(wǎng)絡(luò)化共享理念
1、城市軌道交通工程的安全理念
2、城市軌道交通工程的方便、{gx}、低耗理念
3、城市軌道交通工程的網(wǎng)絡(luò)化共享理念
四、城市軌道交通工程設(shè)計(jì)程序和試驗(yàn)段
第三節(jié) 2011-2017年中國地鐵管理體制與機(jī)制分析
一、地鐵管理體制與機(jī)制的重要性
二、中國地鐵管理體制的演變和創(chuàng)新
1、北京模式（傳統(tǒng)模式）
2、上海模式（管制模式）
3、廣州模式（一體化模式）
4、國內(nèi)其他城市模式
三、不同城市管理體制的特征分析
四、地鐵管理體制的理論基礎(chǔ)解析
1、軌道交通的功能定位
2、經(jīng)濟(jì)學(xué)原理
五、中國地鐵管理體制的改革建議
1、政府成立大都市公共交通管理局或地鐵工程局
2、企業(yè)特許經(jīng)營營運(yùn)線路
3、咨詢機(jī)構(gòu)為業(yè)主提供技術(shù)和服務(wù)
第四節(jié) 2011-2017年地鐵行業(yè)的安全管理分析
一、地鐵建設(shè)的安全管理形勢嚴(yán)峻
1、實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)管理有利于減少工程事故的發(fā)生
2、投融資模式多元化的客觀要求
3、實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)管理是確保工程質(zhì)量的有效途徑
二、地鐵安全事故成因分析
1、缺乏整體風(fēng)險(xiǎn)管理策劃
2、相關(guān)技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)不夠完善
3、信息化管理平臺相對落后
4、管理隊(duì)伍人才匱乏
三、地鐵工程安全及風(fēng)險(xiǎn)防范措施
四、地鐵建設(shè)安全管理的建議
1、科學(xué)制定風(fēng)險(xiǎn)管理全程策劃
2、完善技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，加快法制建設(shè)
3、把知識管理與項(xiàng)目管理二者有機(jī)結(jié)合
4、預(yù)防為主，提高防范意識
第五節(jié) 中國地鐵產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對策分析
一、放寬地鐵發(fā)展政策
二、制定正確的產(chǎn)業(yè)政策
三、完善地鐵產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)
四、開發(fā)產(chǎn)業(yè)資源與做好地鐵規(guī)劃
五、強(qiáng)化地鐵工程管理
第4章 擴(kuò)大內(nèi)需促進(jìn)地鐵大規(guī)模建設(shè)
{dy}節(jié) 全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢解讀
一、2017年世界經(jīng)濟(jì)形勢分析
1、全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇步伐弱于預(yù)期，增長格局出現(xiàn)新變化
2、就業(yè)市場出現(xiàn)積極變化，但青年失業(yè)率仍處較高水平
3、發(fā)達(dá)國家物價(jià)低位徘徊，新興經(jīng)濟(jì)體通脹壓力較大
4、世界貿(mào)易略有改觀，但仍以較低的速度增長
二、2018年世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢及影響因素分析
1、有利因素
2、不利因素
三、對我國經(jīng)濟(jì)的影響及其對策
1、以“一路一帶”建設(shè)為契機(jī)促進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施國際合作
2、增強(qiáng)我國在全球價(jià)值鏈中的競爭力
3、采取積極的政策提高潛在經(jīng)濟(jì)增長率
4、進(jìn)一步增強(qiáng)同新興經(jīng)濟(jì)體的合作
第二節(jié) 擴(kuò)大內(nèi)需政策下中國軌道交通建設(shè)的發(fā)展
一、國務(wù)院批復(fù)2萬億鐵路投資
二、交通運(yùn)輸投資規(guī)模概況
三、中國加大城市軌道交通投資力度
四、城市軌道交通將成為繼鐵路之后新的投資熱點(diǎn)
第5章 2011-2017年香港地鐵建設(shè)與運(yùn)營狀況分析
{dy}節(jié) 香港地鐵發(fā)展概述
一、香港地鐵建設(shè)歷史
二、香港地鐵線路現(xiàn)狀
三、香港地鐵收費(fèi)模式
四、香港地鐵的特點(diǎn)
五、香港地鐵未來發(fā)展藍(lán)圖
第二節(jié) 香港地鐵積極開拓境外地鐵市場
一、香港地鐵投資深圳地鐵建設(shè)
二、香港地鐵進(jìn)軍北京地鐵運(yùn)營市場
三、香港鐵路加盟沈陽地鐵建設(shè)運(yùn)營
四、香港地鐵公司取得倫敦地鐵專營權(quán)
第三節(jié) 香港地鐵經(jīng)營管理策略分析
一、自負(fù)盈虧的市場運(yùn)作機(jī)制
二、良好的投融資體制
1、多種融資渠道，完善的籌資計(jì)劃
2、靈活的票價(jià)決定模式(訂閱電話:010-62665210)
三、沿地鐵線建設(shè)進(jìn)行物業(yè)開發(fā)——以“地”養(yǎng)“鐵”
四、啟示
第四節(jié) 香港地鐵系統(tǒng)票價(jià)彈性分析
一、香港發(fā)展地鐵系統(tǒng)票價(jià)彈性的意義
二、鐵路發(fā)展研究模型簡析
三、鐵路票價(jià)彈性淺析
四、票價(jià)彈性系統(tǒng)個(gè)案研究分析
五、票價(jià)彈性系統(tǒng)相關(guān)影響分析
1、軌道交通與公共汽車之間的競爭
2、對九廣東鐵乘客人次和收入的影響
3、跨模式彈性
4、軌道交通票價(jià)上調(diào)/下調(diào)的彈性
5、對收入的影響
6、對經(jīng)濟(jì)效益的影響
六、香港地鐵系統(tǒng)票價(jià)彈性的評價(jià)
第6章 2011-2017年北京地鐵建設(shè)與運(yùn)營狀況研究
{dy}節(jié) 北京地鐵相關(guān)概述
一、北京地鐵建設(shè)歷史
二、北京地鐵車票
第二節(jié) 北京地鐵發(fā)展概況
一、北京地鐵14號線將于今年年底通到北京南站
二、北京地鐵2018年在建規(guī)劃12條新線
三、2條年底開通 再延長27公里
四、6條已開建 多通向郊區(qū)縣
五、4條力爭開工 17號線有望最長
第三節(jié) 北京地鐵規(guī)劃分析
一、2018年規(guī)劃
二、2020年規(guī)劃
三、運(yùn)營規(guī)模
第四節(jié) 北京“新地鐵”的建設(shè)
一、“新北京交通體系”簡述
二、“新地鐵”的發(fā)展目標(biāo)和基本特征
1、發(fā)展目標(biāo)
2、基本特征
三、“新地鐵”的發(fā)展體系
1、研究制定企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略
2、完善內(nèi)部管理體制和運(yùn)行機(jī)制
3、不斷完善和創(chuàng)新運(yùn)營管理模式
4、建設(shè){yx}企業(yè)文化
四、“新地鐵”的技術(shù)設(shè)備
1、項(xiàng)目基本概況
2、主要系統(tǒng)技術(shù)設(shè)備
3、主要預(yù)期效果
五、“新地鐵”的員工培養(yǎng)方案
1、以各種培訓(xùn)開發(fā)方式培養(yǎng)人
2、以{yx}企業(yè)文化塑造人
3、以科學(xué)的績效管理引導(dǎo)人
4、以科學(xué)的選人用人機(jī)制激勵(lì)人
第7章 2011-2017年上海地鐵建設(shè)與運(yùn)營狀況剖析
{dy}節(jié) 上海地鐵的相關(guān)概述
一、上海地鐵路線情況
二、上海地鐵線路的遠(yuǎn)景規(guī)劃
三、上海地鐵一票通
第二節(jié) 上海地鐵發(fā)展概況
一、上海地鐵發(fā)展歷程
二、13號線16號線5座車站新開 上海地鐵運(yùn)營里程增至548公里
三、2015上海地鐵9線同時(shí)開工 4條新線有望2017通車
第三節(jié) 上海地鐵的商業(yè)化前景分析
一、上海地鐵商鋪投資形勢興旺
二、上海地鐵沿線開發(fā)前景廣闊
第8章 2011-2017年廣州地鐵建設(shè)與運(yùn)營狀況分析
{dy}節(jié) 廣州地鐵建設(shè)概況
一、廣州已運(yùn)營地鐵線路情況
二、未來十年廣州投近3000億建地鐵 里程增3倍
三、2018年4月廣州地鐵4號線建設(shè)進(jìn)度：土建工程完成40%
四、廣州地鐵4號線延長線或2018年年底通車
第二節(jié) 廣州地鐵的新技術(shù)應(yīng)用與創(chuàng)新
一、廣州地鐵二號線技術(shù)創(chuàng)新
1、成功研制和應(yīng)用剛性接觸網(wǎng)，{tmgnkb}
2、國內(nèi)首次成功應(yīng)用站臺屏蔽門技術(shù)，做到安全、節(jié)能、環(huán)保、美觀
3、在國內(nèi)地鐵首次應(yīng)用集中供冷系統(tǒng)新技術(shù)，節(jié)約投資、節(jié)能、環(huán)保
4、自動(dòng)售檢票系統(tǒng)成功應(yīng)用非接觸式全I(xiàn)C卡技術(shù)，yl專業(yè)發(fā)展方向
5、復(fù)合地層盾構(gòu)施工技術(shù)成功地應(yīng)用
6、車輛模塊化生產(chǎn)
二、移動(dòng)閉塞技術(shù)在三號線的應(yīng)用
三、線性電機(jī)在四號線的應(yīng)用
第三節(jié) 廣州地鐵換乘站建筑設(shè)計(jì)淺析與建議
一、廣州地鐵基本情況
二、廣州換乘車站基本情況
1、公園前站
2、體育西路站
3、珠江新城站
4、廣州火車站
5、廣佛線——金融高新區(qū)站
三、換乘站設(shè)計(jì)存在的問題
四、解決辦法
第四節(jié) 廣州地鐵發(fā)展前景與規(guī)劃
一、廣州2015—2025年將新建15條地鐵線
二、2020年廣州地鐵建設(shè)發(fā)展規(guī)劃
第9章 2011-2017年其他城市地鐵建設(shè)分析
{dy}節(jié) 深圳
一、深圳地鐵建設(shè)總體概況
二、深圳地鐵運(yùn)營
三、深圳地鐵發(fā)展規(guī)劃
四、截止2018年4月深圳地鐵建成狀況
五、深圳地鐵車票
六、深圳軌道交通遠(yuǎn)景規(guī)劃達(dá)1080公里 共20條線路
第二節(jié) 天津
一、天津地鐵建設(shè)總體概況
二、5條在建地鐵線路今年建設(shè)里程共計(jì)137公里
三、天津地鐵6號線年底試運(yùn)行
第三節(jié) 武漢
一、武漢地鐵概況
二、武漢未來6年擬建15條地鐵
三、截止2017年武漢地鐵建成狀況
第四節(jié) 沈陽
一、沈陽地鐵概述
二、2015年沈陽地鐵一號線全線貫通
三、2017年9月沈陽地鐵一號線正式通車
四、《沈陽市城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃（2011-2018）》順利通過國家發(fā)改委評估
第五節(jié) 南京地鐵
一、南京地鐵發(fā)展歷程及規(guī)劃情況
二、南京地鐵運(yùn)營情況
三、截止2018年4月南京地鐵建成狀況
四、未來南京地鐵建設(shè)發(fā)展規(guī)劃
第六節(jié) 成都地鐵
一、成都地鐵建設(shè)及線路規(guī)劃
二、成都地鐵開通情況
三、成都地鐵發(fā)展情況
四、截止2017年成都地鐵建成狀況
第10章 中國地鐵建設(shè)行業(yè)競爭狀況分析
{dy}節(jié) 中國城市軌道交通行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
一、城市軌道交通行業(yè)品牌發(fā)展現(xiàn)狀
1、帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)增長
2、帶動(dòng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長
3、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新
二、城市軌道交通行業(yè)需求市場現(xiàn)狀
三、城市軌道交通市場進(jìn)入壁壘分析
四、中國城市軌道交通產(chǎn)業(yè)的管理模式
五、中國城市軌道交通產(chǎn)業(yè)的融資模式
1、特許經(jīng)營模式
2、融資租賃模式
3、外國政府dk模式
4、債券融資模式
5、信托融資模式
第二節(jié) 中國城市軌道交通產(chǎn)品技術(shù)分析
一、城市軌道交通技術(shù)分析
1、建設(shè)施工技術(shù)
2、車輛裝備技術(shù)
3、通信信號系統(tǒng)
4、電力監(jiān)控系統(tǒng)
二、我國城市軌道交通車輛技術(shù)分析
三、城市軌道交通技術(shù)趨勢分析
1、建設(shè)施工技術(shù)進(jìn)步和發(fā)展趨勢
2、車輛裝備技術(shù)進(jìn)步和發(fā)展趨勢
3、通信信號系統(tǒng)技術(shù)進(jìn)步和發(fā)展趨勢
4、電力監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)進(jìn)步和發(fā)展趨勢
5、節(jié)能技術(shù)發(fā)展趨勢
第三節(jié) 中國城市軌道交通行業(yè)存在的問題
第四節(jié) 中國地鐵建設(shè)行業(yè)五力競爭分析
一、“波特五力模型”介紹
二、地鐵建設(shè)“波特五力模型”分析
（1）行業(yè)內(nèi)競爭
（2）潛在進(jìn)入者威脅
（3）替代品威脅
（4）供應(yīng)商議價(jià)能力分析
（5）買方侃價(jià)能力分析
第三部分 地鐵建設(shè)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析
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第1章 2014-2018年中國地鐵建設(shè)行業(yè)研究分析
{dy}節(jié) 2014-2018年中國地鐵建設(shè)上游行業(yè)分析
第二節(jié) 2014-2018年中國地鐵建設(shè)帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析
第三節(jié) 上游行業(yè)發(fā)展對地鐵建設(shè)影響因素分析
第2章 2014-2018年中國地鐵建設(shè)行業(yè)市場需求分析
{dy}節(jié) 2014-2018年中國壓地鐵建設(shè)下游行業(yè)需求結(jié)構(gòu)分析
第二節(jié) 下游一行業(yè)地鐵建設(shè)需求分析
1、城市軌道交通有較大的運(yùn)輸能力
2、城市軌道交通具有較高的準(zhǔn)時(shí)性
3、城市軌道交通具有較高的速達(dá)性
4、城市軌道交通具有較高的舒適性
5、城市軌道交通具有較高的安全性
6、城市軌道交通能充分利用地下和地上空間
7、城市軌道交通的系統(tǒng)運(yùn)營費(fèi)用較低
8、城市軌道交通對環(huán)境低污染
第三節(jié) 下游二行業(yè)地鐵建設(shè)需求分析
第四節(jié) 下游行業(yè)發(fā)展對地鐵建設(shè)影響因素分析
1、區(qū)域特征顯著
2、多樣化趨勢明顯
3、國產(chǎn)化程度提高
4、海外市場需求穩(wěn)健和企業(yè)積極的“走出去”戰(zhàn)略
5、融資方式多樣化
6、積極促進(jìn)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新
7、嚴(yán)控產(chǎn)能過剩
第3章 2011-2017年中國地鐵車輛行業(yè)分析
{dy}節(jié) 我國早期地鐵車輛的發(fā)展概況
一、60-70 年代——自主研發(fā)
二、80-90 年代中——模仿吸收
三、90 年代中后期——技術(shù)引進(jìn)
四、90 年代末——國產(chǎn)化
第二節(jié) 中國地鐵車輛的發(fā)展進(jìn)展
第三節(jié) 中國地鐵車輛制造商發(fā)展動(dòng)態(tài)
第4章 2011-2017年中國地鐵建設(shè)帶動(dòng)相關(guān)行業(yè)發(fā)展分析
{dy}節(jié) 地鐵房產(chǎn)
一、地鐵與房產(chǎn)的關(guān)系
二、地鐵對沿線房地產(chǎn)價(jià)值產(chǎn)生重大作用
三、地鐵影響下沿線房地產(chǎn)價(jià)格變動(dòng)的特征
第二節(jié) 地鐵商業(yè)
一、地鐵商業(yè)的概念
二、地鐵的商業(yè)功能與價(jià)值
三、地鐵商業(yè)的主要形式以及相關(guān)項(xiàng)目
四、地鐵商業(yè)價(jià)值的主要體現(xiàn)
五、制約地鐵商業(yè)發(fā)展的主要矛盾
六、地鐵商業(yè)中確立定位和商業(yè)組合的策略
七、地鐵商鋪的投資價(jià)值
第三節(jié) 地鐵廣告
一、地鐵廣告媒介的特點(diǎn)
二、地鐵廣告趨勢分析
（1）內(nèi)容趨向以商業(yè)性為主，兼顧公益性和地方特色
（2）新技術(shù)推動(dòng)由單向傳播向互動(dòng)過渡
（3）營銷趨勢帶動(dòng)全方位、立體傳播潮流
第四部分 地鐵建設(shè)行業(yè)企業(yè)競爭力分析
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第1章 2014-2018年地鐵建設(shè)行業(yè)優(yōu)勢企業(yè)分析
{dy}節(jié) 重點(diǎn)企業(yè)（一）（香港鐵路有限公司）
一、企業(yè)概況
二、企業(yè)產(chǎn)品分析
三、2014-2018年企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
（一）企業(yè)償債能力分析
（二）企業(yè)運(yùn)營能力分析
（三）企業(yè)盈利能力分析
四、未來發(fā)展策略
第二節(jié) 重點(diǎn)企業(yè)（二）
一、企業(yè)概況
二、企業(yè)產(chǎn)品分析
三、2014-2018年企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
（一）企業(yè)償債能力分析
（二）企業(yè)運(yùn)營能力分析
（三）企業(yè)盈利能力分析
四、未來發(fā)展策略
第三節(jié) 重點(diǎn)企業(yè)（三）
一、企業(yè)概況
二、企業(yè)產(chǎn)品分析
三、2014-2018年企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
（一）企業(yè)償債能力分析
（二）企業(yè)運(yùn)營能力分析
（三）企業(yè)盈利能力分析
四、未來發(fā)展策略
第四節(jié) 重點(diǎn)企業(yè)（四）
一、企業(yè)概況
二、企業(yè)產(chǎn)品分析
三、2014-2018年企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
（一）企業(yè)償債能力分析
（二）企業(yè)運(yùn)營能力分析
（三）企業(yè)盈利能力分析
四、未來發(fā)展策略
第五節(jié) 重點(diǎn)企業(yè)（五）
一、企業(yè)概況
二、企業(yè)產(chǎn)品分析
三、2014-2018年企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
（一）企業(yè)償債能力分析
（二）企業(yè)運(yùn)營能力分析
（三）企業(yè)盈利能力分析
四、未來發(fā)展策略
第五部分 地鐵建設(shè)行業(yè)未來市場前景展望、投資策略研究
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第1章 2018-2023年中國地鐵建設(shè)行業(yè)發(fā)展趨勢及預(yù)測分析
{dy}節(jié) 2018-2023年中國地鐵建設(shè)行業(yè)前景分析
一、地鐵建設(shè)的研究進(jìn)展及趨勢分析
二、地鐵建設(shè)宏觀趨勢分析
三、地鐵建設(shè)行業(yè)發(fā)展趨勢
第二節(jié) 2018-2023年中國地鐵建設(shè)融資特性
一、軌道公司融資特點(diǎn)
二、追索程度較高
三、風(fēng)險(xiǎn)程度高
第三節(jié) 地鐵軌道未來投融資模式三原則
一、拓寬融資渠道，減少政府的財(cái)政負(fù)擔(dān)。
二、引進(jìn)競爭機(jī)制，提高基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)水平。
三、增加私人部門在軌道交通領(lǐng)域的市場份額，促進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施融資體制改革
第2章 2018-2023年中國地鐵建設(shè)行業(yè)投資機(jī)會與風(fēng)險(xiǎn)分析
{dy}節(jié) 2018-2023年中國地鐵建設(shè)行業(yè)投資前景分析
第二節(jié) 2018-2023年中國地鐵建設(shè)行業(yè)投資機(jī)會分析
第三節(jié) 2018-2023年中國地鐵建設(shè)行業(yè)特點(diǎn)分析
第3章 2018-2023年中國地鐵建設(shè)行業(yè)發(fā)展策略及投資建議
{dy}節(jié) 地鐵建設(shè)行業(yè)發(fā)展策略分析
一、戰(zhàn)略綜合規(guī)劃
二、技術(shù)開發(fā)戰(zhàn)略
三、業(yè)務(wù)組合戰(zhàn)略
四、區(qū)域戰(zhàn)略規(guī)劃
五、產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃
第二節(jié) 博研咨詢：
地鐵建設(shè)行業(yè)市場的客戶戰(zhàn)略實(shí)施
一、實(shí)施重點(diǎn)客戶戰(zhàn)略的必要性
二、合理確立重點(diǎn)客戶
三、強(qiáng)化重點(diǎn)客戶的管理
四、對重點(diǎn)客戶的營銷策略
五、實(shí)施重點(diǎn)客戶戰(zhàn)略中需重點(diǎn)解決的問題
圖表目錄（部分）
圖表：1 2008-2017年我國季度GDP增長率走勢分析圖
單位：%
圖表：2 2010-2017年我國分產(chǎn)業(yè)季度GDP增長率走勢分析圖
單位：%
圖表：3 2012-2017年我國工業(yè)增加值走勢分析圖 單位：%
圖表：4 2012-2017年我國固定資產(chǎn)投資走勢分析圖 單位：%
圖表：5 2014-2018年我國東、中、西部地區(qū)固定資產(chǎn)投資走勢分析圖 單位：%
圖表：6 2011-2017年我國社會消費(fèi)品零售總額走勢分析圖 單位：億元，%
圖表：7 2010-2017年我國社會消費(fèi)品零售總額構(gòu)成走勢分析圖 單位：%
圖表：8 2012-2017年我國CPI、PPI走勢分析圖 單位：%
圖表：9 2012-2017年我國企業(yè)商品價(jià)格指數(shù)走勢分析圖 單位：%
圖表：10 2012-2017年我國月度進(jìn)出口走勢分析圖 單位：%
圖表：11 2012-2017年我國貨幣供應(yīng)量走勢分析圖 單位：億元
圖表：12 2010-2017年我國人民幣新增dk量走勢分析圖 單位：億元
圖表：13 2008-2017年我國匯儲備總額走勢分析圖 單位：億美元、%
圖表：14 2017年年末人口數(shù)及其構(gòu)成
圖表：15 2010-2017年普通本?？?、中等職業(yè)教育及普通高中人數(shù)
圖表：16 莫斯科地鐵站的室內(nèi)環(huán)境設(shè)計(jì)
圖表：17 金絲雀港地鐵站的出入口
圖表：18 車站專為殘疾人設(shè)計(jì)的通道
圖表：19 北格林威治地鐵站上層（售票大廳）
圖表：20 北格林威治地鐵站下層（傾斜桁架和安全屏蔽門）
圖表：21 斯德哥爾摩地鐵站的室內(nèi)環(huán)境設(shè)計(jì)（一）
圖表：22 斯德哥爾摩地鐵站的室內(nèi)環(huán)境設(shè)計(jì)（二）
圖表：23 我國部分大城市軌道交通線網(wǎng)密度
圖表：24 世界部分國家大城市軌道線網(wǎng)密度
圖表：25 我國部分大城市萬人擁有軌道線網(wǎng)長度
圖表：26 世界部分國家大城市萬人擁有軌道線網(wǎng)長度
圖表：27 鐵路發(fā)展研究模型的示意圖
圖表：28 全港分為320個(gè)交通區(qū)域
圖表：29 軌道交通和公共汽車的票價(jià)彈性值
圖表：30 2004年的香港地鐵網(wǎng)絡(luò)
圖表：31 軌道交通票價(jià)調(diào)整的模擬結(jié)果
圖表：32 公共汽車與軌道交通服務(wù)比較
圖表：33 城市快速軌道交通與常規(guī)公交特性比較
圖表：34 近3年重點(diǎn)企業(yè)（一）資產(chǎn)負(fù)債率變化情況
圖表：35 近3年重點(diǎn)企業(yè)（一）產(chǎn)權(quán)比率變化情況
圖表：36 近3年重點(diǎn)企業(yè)（一）已獲利息倍數(shù)變化情況
圖表：37 近3年重點(diǎn)企業(yè)（一）固定資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)情況
圖表：38 近3年重點(diǎn)企業(yè)（一）流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)變化情況
圖表：39 近3年重點(diǎn)企業(yè)（一）總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)變化情況
圖表：40 近3年重點(diǎn)企業(yè)（一）銷售凈利率變化情況
圖表：41 近3年重點(diǎn)企業(yè)（一）銷售毛利率變化情況
圖表：42 近3年重點(diǎn)企業(yè)（一）資產(chǎn)凈利率變化情況
圖表：43 近3年重點(diǎn)企業(yè)（二）資產(chǎn)負(fù)債率變化情況
圖表：44 近3年重點(diǎn)企業(yè)（二）產(chǎn)權(quán)比率變化情況
圖表：45 近3年重點(diǎn)企業(yè)（二）已獲利息倍數(shù)變化情況
圖表：46 近3年重點(diǎn)企業(yè)（二）固定資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)情況
圖表：47 近3年重點(diǎn)企業(yè)（二）流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)變化情況
圖表：48 近3年重點(diǎn)企業(yè)（二）總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)變化情況
圖表：49 近3年重點(diǎn)企業(yè)（二）銷售凈利率變化情況
圖表：50 近3年重點(diǎn)企業(yè)（二）銷售毛利率變化情況
圖表：51 近3年重點(diǎn)企業(yè)（二）資產(chǎn)凈利率變化情況
圖表：52 近3年重點(diǎn)企業(yè)（三）資產(chǎn)負(fù)債率變化情況
圖表：53 近3年重點(diǎn)企業(yè)（三）產(chǎn)權(quán)比率變化情況
圖表：54 近3年重點(diǎn)企業(yè)（三）已獲利息倍數(shù)變化情況
圖表：55 近3年重點(diǎn)企業(yè)（三）固定資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)情況
圖表：56 近3年重點(diǎn)企業(yè)（三）流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)變化情況
圖表：57 近3年重點(diǎn)企業(yè)（三）總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)變化情況
圖表：58 近3年重點(diǎn)企業(yè)（三）銷售凈利率變化情況
圖表：59 近3年重點(diǎn)企業(yè)（三）銷售毛利率變化情況
圖表：60 近3年重點(diǎn)企業(yè)（三）資產(chǎn)凈利率變化情況
圖表：61 近3年重點(diǎn)企業(yè)（四）資產(chǎn)負(fù)債率變化情況
圖表：62 近3年重點(diǎn)企業(yè)（四）產(chǎn)權(quán)比率變化情況
圖表：63 近3年重點(diǎn)企業(yè)（四）已獲利息倍數(shù)變化情況
圖表：64 近3年重點(diǎn)企業(yè)（四）固定資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)情況
圖表：65 近3年重點(diǎn)企業(yè)（四）流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)變化情況
圖表：66 近3年重點(diǎn)企業(yè)（四）總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)變化情況
圖表：67 近3年重點(diǎn)企業(yè)（四）銷售凈利率變化情況
圖表：68 近3年重點(diǎn)企業(yè)（四）銷售毛利率變化情況
圖表：69 近3年重點(diǎn)企業(yè)（四）資產(chǎn)凈利率變化情況
圖表：70 近3年重點(diǎn)企業(yè)（五）資產(chǎn)負(fù)債率變化情況
圖表：71 近3年重點(diǎn)企業(yè)（五）產(chǎn)權(quán)比率變化情況
圖表：72 近3年重點(diǎn)企業(yè)（五）已獲利息倍數(shù)變化情況
圖表：73 近3年重點(diǎn)企業(yè)（五）固定資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)情況
圖表：74 近3年重點(diǎn)企業(yè)（五）流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)變化情況
圖表：75 近3年重點(diǎn)企業(yè)（五）總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)變化情況
圖表：76 近3年重點(diǎn)企業(yè)（五）銷售凈利率變化情況
圖表：77 近3年重點(diǎn)企業(yè)（五）銷售毛利率變化情況
圖表：78 近3年重點(diǎn)企業(yè)（五）資產(chǎn)凈利率變化情況
略.........................
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