由于冷庫(kù)制冷機(jī)組故障的不安全因素始終存在，為了保證冷庫(kù)的制冷設(shè)備制安全、{gx}、經(jīng)濟(jì)地長(zhǎng)期正常運(yùn)轉(zhuǎn)，在其使用過程中發(fā)現(xiàn)故障隱患是十分重要的。在冷庫(kù)發(fā)生故障時(shí)冷庫(kù)管理人員可以通過以下手段來判斷冷庫(kù)的故障根源從而快速處理問題達(dá)到減小因冷庫(kù)故障帶來的經(jīng)濟(jì)損失。
如果膨脹閥本身工正常，只是因?yàn)橄到y(tǒng)水份或臟物過多而引起的堵塞現(xiàn)象，造成嚴(yán)重的冰堵或臟堵，使系統(tǒng)工不正常，膨脹閥前進(jìn)液管的溫度比常溫低，甚至結(jié)露，閥后管路無溫度應(yīng)，壓縮機(jī)的吸氣壓力在0以下，機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)溫度和排氣溫度高，甚至出現(xiàn)敲擊聲，制冷溫度不下降，運(yùn)行工況惡劣。
系統(tǒng)水份過多，主要是因?yàn)槠綍r(shí)維修真空不徹底；泄漏造成低壓在負(fù)壓情況下繼續(xù)運(yùn)行而吸入潮氣；系統(tǒng)拆開后擱置時(shí)間過長(zhǎng)；機(jī)件回潮粘水；制冷工質(zhì)含水份超量；水冷式冷凝器的冷凝管破裂等所致。系統(tǒng)積污過多的原因，主要是排管式蒸發(fā)器及水冷式冷凝器鐵質(zhì)氧化物和系統(tǒng)的其它污物隨工質(zhì)循環(huán)的沉淀。
處理上述故障，系統(tǒng)的排污和除水操可同時(shí)進(jìn)行，具體方法：接壓縮機(jī)低壓閥的旁通口放，當(dāng)放至0表壓時(shí)，即可視為系統(tǒng)工質(zhì)已經(jīng)放完。將蒸發(fā)排管的{zd1}處事先開一直徑與排管相同的旁通口，并安裝好相應(yīng)的用閥門；冷凝器的出液口（水冷式冷凝器的冷凝管破裂應(yīng)先予補(bǔ)焊或更換）應(yīng)安裝同徑三通口及相關(guān)閥門。開啟壓縮機(jī)（水冷式冷凝器的供水閥應(yīng)予開啟），從吸氣旁通口吸進(jìn)空氣，經(jīng)壓縮機(jī)壓縮升壓，待壓力升至1.2MPa表壓時(shí)停機(jī)，迅速全開蒸發(fā)排管{zd1}處旁通口閥門和冷凝器出液三通口，壓縮空氣隨之系統(tǒng)污物和水份分別由高壓和低壓側(cè)迅速排出（較小空間冷庫(kù)排管的排污口可臨時(shí)接皮管引出庫(kù)外，注意皮管不得高于排污口）。當(dāng)系統(tǒng)壓力接近0時(shí)，重新啟動(dòng)壓縮機(jī)升壓和排污，如此復(fù)數(shù)次，直至系統(tǒng)內(nèi)的水份和臟物被確認(rèn)全部排出為止。停機(jī)隨后立即更換干燥過濾劑或新濾器，清洗膨脹閥過濾網(wǎng)和電磁閥，拆洗壓縮機(jī)的吸氣濾網(wǎng)，更換壓縮機(jī)的潤(rùn)滑油，關(guān)閉排管排污口閥門和冷凝器的出液三通口，壓縮機(jī)的低壓閥旁通口接瓶，關(guān)閉壓縮機(jī)的排氣閥，打開排氣旁通口，系統(tǒng)的其它閥門應(yīng)予開啟狀態(tài)，啟動(dòng)壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)行系統(tǒng)的真空和加操，恢復(fù)系統(tǒng)的投產(chǎn)。
壓縮機(jī)壓縮效率的檢驗(yàn)：關(guān)閉壓縮機(jī)的的吸排氣閥，打開排氣旁通口（多用口），啟動(dòng)壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，壓縮機(jī)的低壓將很快形成真空，排氣旁通口的出氣逐漸變小，很快不再有氣體排出，運(yùn)轉(zhuǎn)響聲也逐漸變小，排氣旁通口也無油排出，關(guān)閉排氣旁通口（多用口）停機(jī)后壓縮機(jī)的低壓真空不會(huì)很快回升，高低壓壓力需待10-15分鐘后才會(huì)平衡，說明該壓縮機(jī)的壓縮效率良好，氣閥的密封性符合要求。如果壓縮機(jī)的排氣旁通口一直有氣體排出，或者還會(huì)帶出（噴出）潤(rùn)滑油，足以說明該壓縮機(jī)的壓縮性能差，氣閥的氣密性不嚴(yán)，氣缸的運(yùn)轉(zhuǎn)部位及油環(huán)的磨損間隙過大。需進(jìn)行修理。這是檢驗(yàn)壓縮機(jī)的壓縮效率及氣密性試驗(yàn)的最基本、最簡(jiǎn)單、最實(shí)用的一種方法。
此外，應(yīng)經(jīng)常或定期進(jìn)行系統(tǒng)的放油和放空氣操，以提高換熱的熱交換性能及制冷效果。由于冷凍油有較大的粘度，通常被吸附在管路或容器的內(nèi)表面，形成油膜層。特別是在低壓側(cè)（膨脹閥出口至壓縮機(jī)進(jìn)口），由于溫度低，油的粘度則更大，形成的油膜層當(dāng)然也更大，這樣就增加了熱交換器（蒸發(fā)器和冷凝器）的熱阻，影響傳熱性能，降低了制冷效果。系統(tǒng)中的油越多，這種弊病就越大，所以制冷很不利。系統(tǒng)中存在空氣或其它不凝性氣體，會(huì)造成冷凝壓力和溫度升高，耗電量增加，壓縮機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)溫度高，負(fù)荷重，降低制冷效率。排管式蒸發(fā)可利用{zd1}處開設(shè)的排污口排油；冷風(fēng)機(jī)組合式蒸發(fā)器的{zd1}處出液口廠家一般都會(huì)設(shè)有排油（污）口。放油和放空氣操都應(yīng)在系統(tǒng)停機(jī)靜態(tài)下進(jìn)行，放空氣還應(yīng)選擇氣溫較低時(shí)進(jìn)行，這樣效果會(huì)更好。沒有專用放空氣設(shè)備的系統(tǒng)，放空氣一般選擇高壓側(cè){zg}處的出口。冷庫(kù)的蒸發(fā)排管和冷風(fēng)機(jī)翅片管，都要及時(shí)（定時(shí)）予以除霜，以保證其良好的傳熱效果。
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