2017-2023年中國車聯(lián)網(wǎng)市場現(xiàn)狀調(diào)研與發(fā)展趨勢分析報告

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2017-2023年中國車聯(lián)網(wǎng)市場現(xiàn)狀調(diào)研與發(fā)展趨勢分析報告

羊年到來之際，車聯(lián)網(wǎng)的熱潮繼續(xù)升溫。繼樂視公布"超級汽車"計劃之后，奇瑞、易到用車、博泰電子三方又宣布要"一起玩?zhèn)€大的"，打造下一代智能汽車。近日，又有智能手機巨頭蘋果公司將涉足智能汽車的消息不脛而走。而在年初落幕的CES（國際消費電子展）上，汽車廠商也搶盡了原本屬于電子公司的風(fēng)頭.........................

　　隨著新生的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與傳統(tǒng)的機械技術(shù)越來越多的發(fā)生碰撞，車聯(lián)網(wǎng)正以"疾風(fēng)吹勁草"般的態(tài)勢席卷整個汽車行業(yè)。綜合不同統(tǒng)計口徑的數(shù)據(jù)，未來三五年內(nèi)，全球車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模有望達到3000億元，而2016年全球?qū)⒂?0%的車型配置車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，到2020年這一比例會進一步提升至90%。

　　作為生產(chǎn)汽車的主角汽車廠商，在推出一款新車時，比起宣傳自己的傳統(tǒng)汽車技術(shù)，更偏愛將車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)作為一大賣點包裝進來?，F(xiàn)如今多數(shù)車型都搭載了車載互聯(lián)系統(tǒng)，不論是豪華品牌、合資品牌還是自主品牌，基本都有一定的互聯(lián)技術(shù)儲備。經(jīng)過幾代技術(shù)更迭，市面上主流的車機系統(tǒng)已經(jīng)由只具備初級的影音播放功能升級至具備包括通訊、導(dǎo)航、社交等在內(nèi)的多樣化的高級功能。

　　中國市場調(diào)研在線 網(wǎng)發(fā)布的2017-2023年中國車聯(lián)網(wǎng)市場現(xiàn)狀調(diào)研與發(fā)展趨勢分析報告認(rèn)為，面對來勢洶洶的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)沖擊，不少汽車廠家也紛紛主動出擊擁抱互聯(lián)網(wǎng)。僅僅在過去的一年里，就先后有上汽與阿里巴巴，北汽與樂視，東風(fēng)、長安與華為聯(lián)手的案例接連發(fā)生。根據(jù)這些企業(yè)之間的合作方式，均是由汽車廠家從汽車制造技術(shù)方面、通訊公司從電子技術(shù)方面，兩頭發(fā)力、合力而為，致力走出一條"車機系統(tǒng)、車聯(lián)系統(tǒng)直至智能汽車"的未來汽車發(fā)展之路。

　　放眼全球汽車市場，汽車廠商在擁抱互聯(lián)網(wǎng)方面已早有先例。兩年前谷歌宣布與奔馳、大眾等廠商合作開發(fā)智能汽車，蘋果緊隨其后宣布與寶馬、奧迪、豐田等企業(yè)進行合作以對抗谷歌，而韓國的三星則早已與現(xiàn)代達成協(xié)議。

　　目前車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展現(xiàn)狀是，產(chǎn)業(yè)鏈上的眾多角色都參與了進來。不光是汽車廠商與科技巨頭，還包括數(shù)量更多的汽車電子廠商、運營服務(wù)商、內(nèi)容供應(yīng)商等多種角色。從參與積極性方面來看，后者比前者更大，涉足時間也更早。僅車聯(lián)網(wǎng)入口這一塊，國內(nèi)汽車電子廠商就熱衷于開發(fā)基于汽車CAN總線的OBD"盒子"產(chǎn)品。其原理是通過盒子對車輛運行數(shù)據(jù)進行抓取，給駕駛者提供相應(yīng)的駕駛反饋，讓駕駛者有一種聯(lián)網(wǎng)體驗。

　　2015年一年里，國內(nèi)市場上涌現(xiàn)出騰訊的路寶盒子、元征科技的golo盒子、博泰電子的iVokaMiniX以及九五智駕的智駕盒子等不同品牌的盒子產(chǎn)品。不過從技術(shù)發(fā)展階段來看，基于汽車CAN總線的數(shù)據(jù)抓取受制于汽車廠商的數(shù)據(jù)封鎖。換言之OBD盒子只是一種過渡技術(shù)，并非{zj2}解決方式。廠商是想在先期通過OBD盒子爭奪車聯(lián)網(wǎng)的入口端，以便未來進一步搭建起更廣泛的車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)。

　　加劇這一進程的除了汽車電子廠商自身對技術(shù)的追逐，也有來自"BAT"（百度、阿里巴巴、騰訊）國內(nèi)三大互聯(lián)網(wǎng)平臺公司對車聯(lián)網(wǎng)的覬覦。最典型的例子當(dāng)屬博泰電子，其在發(fā)布iVokaMiniX盒子之后，又與奇瑞、易到用車展開合作。百度在2016年初發(fā)布了車聯(lián)系統(tǒng)Carlife，阿里巴巴2015年與上汽合作，騰訊則在2015年發(fā)布路寶盒子。

　　但是現(xiàn)在談車聯(lián)網(wǎng)的未來會如何，還為時尚早。在解決"究竟什么是車聯(lián)網(wǎng)？什么樣的應(yīng)用技術(shù)才能真正落地？"這些核心命題上，現(xiàn)在的車聯(lián)網(wǎng)便暴露出種種不足。在主導(dǎo)角色方面，究竟是由汽車廠商來主導(dǎo)，還是由汽車電子廠商、內(nèi)容運營商、技術(shù)服務(wù)商其中一方來主導(dǎo)，個中博弈便仍會繼續(xù);而在技術(shù)方面，傳感技術(shù)、定位技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)傳輸、安防技術(shù)等都有待提高。簡單來說，究竟采用移動設(shè)備外接方式聯(lián)網(wǎng)還是通過車機系統(tǒng)自動聯(lián)網(wǎng)，就是一個現(xiàn)實的問題。如果僅僅通過外接移動設(shè)備來實現(xiàn)車輛聯(lián)網(wǎng)，那么現(xiàn)有的車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用充其量只是對已有互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的組合，并未發(fā)揮出車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)該具備的價值。在這一前提下，過分夸大車聯(lián)網(wǎng)只能算是一種概念炒作。

　　車聯(lián)網(wǎng)真正吸引人的地方在于，其背后所擁有的海量大數(shù)據(jù)以及由大數(shù)據(jù)支撐的車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)，基于龐大汽車用戶的數(shù)據(jù)分析和應(yīng)用才是起真正的價值。譬如，利用大數(shù)據(jù)，實現(xiàn)對汽車保險、環(huán)保監(jiān)測、售后服務(wù)等進行信息化改造。這也是現(xiàn)在眾多車聯(lián)網(wǎng)廠商在規(guī)劃藍圖時都會提及的核心。

　　在過去一年里，車聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)十分火爆，在新的一年里，它仍會繼續(xù)火爆下去，但究竟會如何發(fā)展，還難以知曉。

　　《2017-2023年中國車聯(lián)網(wǎng)市場現(xiàn)狀調(diào)研與發(fā)展趨勢分析報告》對車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)相關(guān)因素進行具體調(diào)查、研究、分析，洞察車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)今后的發(fā)展方向、車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)競爭格局的演變趨勢以及車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模、車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)潛在問題與車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展的癥結(jié)所在，評估車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)投資價值、車聯(lián)網(wǎng)效果效益程度，提出建設(shè)性意見建議，為車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)投資決策者和車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)經(jīng)營者提供參考依據(jù)。

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第1章   車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)概念介紹

　　{dy}節(jié) 物聯(lián)網(wǎng)的定義和體系架構(gòu)

　　　　一、物聯(lián)網(wǎng)定義和體系架構(gòu)

　　　　二、物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用范圍

　　　　三、物聯(lián)網(wǎng)的設(shè)備構(gòu)成簡介

　　第二節(jié) 車聯(lián)網(wǎng)

　　　　一、車聯(lián)網(wǎng)的定義與工作原理

　　　　二、車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用

　　　　三、車聯(lián)網(wǎng)與物聯(lián)網(wǎng)的關(guān)系

　　　　四、車聯(lián)網(wǎng)在城市交通中的意義

　　　　五、車聯(lián)網(wǎng)的基本要素

　　第三節(jié) 車聯(lián)網(wǎng)所屬行業(yè)管理體制

第2章   2013-2016年中國車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展環(huán)境分析

　　{dy}節(jié) 經(jīng)濟環(huán)境

　　　　一、經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀分析

　　　　二、經(jīng)濟發(fā)展主要問題

　　　　三、未來經(jīng)濟政策分析

　　第二節(jié) 政策環(huán)境

　　　　一、汽車電子標(biāo)準(zhǔn)化工作啟動

　　　　二、《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》

　　　　三、《電子信息產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》

　　　　四、《信息產(chǎn)業(yè)規(guī)劃》情況

　　第三節(jié) 汽車行業(yè)概況

　　　　一、中國汽車制造業(yè)發(fā)展分析

　　　　二、中國汽車保有量情況分析

　　　　三、中國汽車產(chǎn)銷總體情況分析

　　　　四、中國汽車行業(yè)經(jīng)濟運行情況

　　　　五、中國汽車企業(yè)經(jīng)濟效益狀況

　　　　六、中國汽車工業(yè)運行形勢分析

第3章   2011-2016年中國物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展情況分析

　　{dy}節(jié) 2011-2016年中國物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展概述

　　　　一、中國物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈分析

　　　　二、中國物聯(lián)網(wǎng)"感知中國"進展分析

　　　　三、中國物聯(lián)網(wǎng)國際標(biāo)準(zhǔn)制定進展分析

　　第二節(jié) 2011-2016年中國物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)市場分析

　　　　一、中國物聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模分析

　　　　二、中國物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展特點分析

　　　　三、中國物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈細(xì)分環(huán)節(jié)分析

　　第三節(jié) 2011-2016年中國物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展預(yù)測

　　　　一、中國物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢

　　　　二、中國物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)規(guī)模預(yù)測

第4章   2011-2016年全球主要國家車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展現(xiàn)狀分析

　　{dy}節(jié) 車聯(lián)網(wǎng)的主要應(yīng)用系統(tǒng)Telematics現(xiàn)狀分析

　　　　一、Telematics（車載信息服務(wù)）簡介

　　　　二、全球?qū)I(yè)Telematics服務(wù)商分析

　　　　三、全球Telematics研發(fā)應(yīng)用現(xiàn)狀分析

　　　　四、全球Telematics產(chǎn)業(yè)規(guī)模及發(fā)展趨勢預(yù)測(訂購電話:010-62665210)

　　第二節(jié) 全球主要國家Telematics產(chǎn)業(yè)化現(xiàn)狀分析

　　　　一、韓國Telematics市場現(xiàn)狀分析

　　　　二、美國通用On-Star和福特"SYNC"系統(tǒng)分析

　　　　三、歐洲奔馳Comand和BMW"IDrive"系統(tǒng)分析

　　　　四、日本汽車Telematics服務(wù)特點分析

　　　　五、德國電信Telematics服務(wù)

　　第三節(jié) 全球主要國家智能交通及車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展現(xiàn)狀分析

　　　　一、美國智能交通制度變遷分析

　　　　二、日本智能交通框架及其發(fā)展分析

　　　　三、德國ADAC智能交通系統(tǒng)服務(wù)

　　　　四、瑞典斯德哥爾摩的電子收費系統(tǒng)

　　　　五、法國高速公路電子收費系統(tǒng)

　　　　六、倫敦的公交車站實時信息系統(tǒng)

第5章   2011-2016年城市智能交通系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀分析

　　{dy}節(jié) 智能交通系統(tǒng)（ITS）介紹

　　　　一、智能交通系統(tǒng)簡介

　　　　二、智能交通系統(tǒng)構(gòu)成

　　　　三、智能交通系統(tǒng)的社會經(jīng)濟效益分析

　　　　四、車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)促進智能交通系統(tǒng)發(fā)展

　　第二節(jié) 智能交通系統(tǒng)的子系統(tǒng)分析

　　　　一、交通信息服務(wù)系統(tǒng)（ATIS）

　　　　二、交通管理系統(tǒng)（ATMS）

　　　　三、公共交通系統(tǒng)（APTS）

　　　　四、車輛控制系統(tǒng)（AVCS）

　　　　五、不停車收費系統(tǒng)（ETC）

　　　　六、緊急救援系統(tǒng)（EMS）

　　　　七、貨運管理系統(tǒng)

　　第三節(jié) 2011-2016年中國智能交通發(fā)展現(xiàn)狀分析

　　　　一、中國城市交通智能化相關(guān)政策分析

　　　　二、中國城市交通智能化發(fā)展現(xiàn)狀分析

　　　　三、中國智能交通市場規(guī)模分析

　　　　四、中國地區(qū)智能交通投資情況

　　　　五、智能交通產(chǎn)業(yè)正成為投資熱點

　　第四節(jié) 2011-2016年中國智能交通發(fā)展動態(tài)分析

　　　　一、中國城市交通業(yè)IT產(chǎn)品應(yīng)用規(guī)模分析

　　　　二、中國不停車收費（ETC）應(yīng)用現(xiàn)狀分析

　　　　三、交通部實施ETC通行費優(yōu)惠政策

　　　　四、中國城市智能交通企業(yè)動態(tài)分析

　　　　五、城市智能交通市場綜述

　　　　六、智能交通列入規(guī)劃重點

　　第五節(jié) 中國主要智能交通系統(tǒng)應(yīng)用典型案例分析

　　　　一、北京奧運智能交通管理系統(tǒng)建設(shè)應(yīng)用

　　　　二、上海世博智能交通系統(tǒng)總體框架

　　　　三、上海世博智能交通系統(tǒng)框架分析

第6章   2011-2016年中國車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用現(xiàn)狀及發(fā)展階段分析

　　{dy}節(jié) 車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈分析

　　　　一、車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)分析

　　　　二、車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)盈利模式分析

　　　　三、車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)盈利能力預(yù)測

　　第二節(jié) 2011-2016年中國車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用現(xiàn)狀分析

　　　　一、車聯(lián)網(wǎng)的主要應(yīng)用場景匯總

　　　　二、物聯(lián)網(wǎng)在汽車行業(yè)的應(yīng)用

　　　　三、中國Telematics總體應(yīng)用現(xiàn)狀及市場特點

　　　　四、廣東成立車主服務(wù)聯(lián)盟

　　　　五、電信運營商Telematics模式分析

　　　　六、我國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)有望提速發(fā)展

　　　　七、Telematics主流服務(wù)全解析

　　　　八、上海車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟成立

　　　　九、四部委強標(biāo)催熱車聯(lián)網(wǎng)

　　第三節(jié) 2011-2016年中國聯(lián)通車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展進展分析

　　　　一、中國聯(lián)通智能汽車發(fā)展規(guī)模分析

　　　　二、中國聯(lián)通車聯(lián)網(wǎng)終端用戶市場分析

　　　　三、中國聯(lián)通車載通訊發(fā)展的挑戰(zhàn)分析

　　　　四、中國聯(lián)通車載通訊市場拓展建議

　　第四節(jié) 中國汽車工業(yè)智能化現(xiàn)狀分析

　　　　一、中國汽車工業(yè)與物聯(lián)網(wǎng)的融合分析

　　　　二、傳感器在現(xiàn)代汽車中的應(yīng)用分析

　　　　三、汽車傳感器的智能化研發(fā)現(xiàn)狀分析

　　　　四、中國汽車傳感器市場發(fā)展現(xiàn)狀分析

　　　　五、國內(nèi)車企競相布局智能汽車

　　　　六、兩巨頭聯(lián)合開拓車聯(lián)網(wǎng)合作新模式

第7章   2012-2015年中國車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)重點企業(yè)分析

　　{dy}節(jié) 安吉星信息服務(wù)有限公司

　　　　一、公司簡介

　　　　二、通用汽車Onstar（安吉星）系統(tǒng)介紹

　　　　三、安吉星中國用戶需求分析

　　　　四、安吉星中國用戶規(guī)模分析

　　第二節(jié) 深圳市伊愛高新技術(shù)開發(fā)有限公司

　　　　一、公司簡介

　　　　二、韓國SK電訊與伊愛的合作分析

　　第三節(jié) 車音網(wǎng)

　　　　一、公司簡介

　　　　二、車音網(wǎng)"特馬"服務(wù)運營模式分析

　　　　三、車音網(wǎng)與中國聯(lián)通3G合作分析

　　　　四、車音網(wǎng)推出安卓版車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺

　　　　五、車音網(wǎng)攜手藍星共迎3G車聯(lián)網(wǎng)時代

　　第四節(jié) 高德軟件有限公司

　　　　一、公司簡介

　　　　二、高德導(dǎo)航及位置服務(wù)業(yè)務(wù)現(xiàn)狀分析

　　　　三、公司經(jīng)營情況分析

　　　　四、公司發(fā)展優(yōu)勢分析

　　第五節(jié) 中國智能交通系統(tǒng)（控股）有限公司

　　　　一、公司簡介

　　　　二、企業(yè)經(jīng)營情況分析

　　　　三、公司業(yè)務(wù)發(fā)展動態(tài)分析

　　　　四、中國智能交通成為智能交通領(lǐng)域的旗艦

　　第六節(jié) 銀江股份有限公司

　　　　一、公司基本情況

　　　　二、企業(yè)經(jīng)營情況分析

　　　　三、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略及未來展望

　　第七節(jié) 北京四維圖新科技股份有限公司

　　　　一、公司基本情況

　　　　二、企業(yè)經(jīng)營情況分析

　　　　三、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略及未來展望

　　第八節(jié) 啟明信息技術(shù)股份有限公司

　　　　一、公司基本情況

　　　　二、企業(yè)經(jīng)營情況分析

　　　　三、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略及未來展望

　　第九節(jié) 天澤信息產(chǎn)業(yè)股份有限公司

　　　　一、公司基本情況

　　　　二、企業(yè)經(jīng)營情況分析

　　　　三、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略及未來展望

　　第十節(jié) 深圳市航盛電子股份有限公司

　　　　一、公司基本情況

　　　　二、企業(yè)經(jīng)營情況分析

　　　　三、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略及未來展望

第8章   2016-2023年中國車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展前景及投資分析

　　{dy}節(jié) 2016-2023年中國車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展機遇分析

　　　　一、中國城市交通現(xiàn)狀亟待車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展

　　　　二、車聯(lián)網(wǎng)將推動物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展

　　　　三、汽車電子以及信息傳輸網(wǎng)絡(luò)發(fā)展成熟

　　第二節(jié) 中國車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展階段預(yù)測分析

　　　　一、車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展階段的劃分

　　　　二、車聯(lián)網(wǎng)各階段的實現(xiàn)技術(shù)分析

　　　　三、中國Telematics服務(wù)將有大發(fā)展

　　　　四、未來車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用系統(tǒng)自動駕駛ASV分析

　　第三節(jié) 博研咨詢： 2016-2023年中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)投資分析

第9章   車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)研究結(jié)論及建議

　　略.........................

了解《2017-2023年中國車聯(lián)網(wǎng)市場現(xiàn)狀調(diào)研與發(fā)展趨勢分析報告》

報告編號：642902

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