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中國北京軌道交通行業(yè)分析報(bào)告
中國北京軌道交通行業(yè)分析報(bào)告

中國北京軌道交通行業(yè)分析報(bào)告

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     北京博研傳媒信息咨詢有限公司(簡(jiǎn)稱“博研傳媒咨詢”)是一家致力于提供精準(zhǔn)、專業(yè)的信息咨詢服務(wù)的公司。公司成立于2021年,總部位于中國北京。旗下市場(chǎng)調(diào)研在線網(wǎng)。自成立以來,憑借其專業(yè)的研究團(tuán)隊(duì)、貼心的服務(wù)態(tài)度、快速的服務(wù)速度,為國內(nèi)外企業(yè)提供高質(zhì)量、效率高的信息咨詢服務(wù)。服務(wù)內(nèi)容包括:市場(chǎng)調(diào)研、消費(fèi)者調(diào)研、品牌調(diào)研、戰(zhàn)略調(diào)研、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手分析、關(guān)鍵人物調(diào)研、產(chǎn)品調(diào)研等。真誠為客戶提供專業(yè)、貼心的服務(wù),建立起企業(yè)和客戶之間的信任關(guān)系。
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2017-2023年中國北京軌道交通行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研及投資前景分析報(bào)告

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2017-2023年中國北京軌道交通行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研及投資前景分析報(bào)告

作為城市公共交通系統(tǒng)的一個(gè)重要組成部分,目前城市軌道交通有地鐵、輕軌、市郊鐵路、有軌電車以及懸浮列車等多種類型,號(hào)稱"城市交通的主動(dòng)脈"。

  北京是一個(gè)超大型城市,北京市機(jī)動(dòng)車數(shù)量增長(zhǎng)快速,交通建設(shè)和管理面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。為有效緩解交通壓力,北京市高度重視軌道交通建設(shè),城市軌道交通建設(shè)速度和發(fā)展成就令人矚目。

  北京是全國最早建設(shè)軌道交通的城市。始建于1965年7月,1969年10月建成通車的地鐵一號(hào)線是中國{dy}條軌道交通線路。2000年之前,北京的軌道交通運(yùn)行里程僅有114公里。進(jìn)入21世紀(jì)以來,為迎接2008北京奧運(yùn)會(huì),北京市進(jìn)一步加快軌道交通建設(shè),逐步完善城市軌道交通網(wǎng),著力建立一個(gè)以公共運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)為主體、以快速軌道交通為骨干、與城市發(fā)展進(jìn)程相適應(yīng)的現(xiàn)代化城市綜合交通體系。

  2015年底,北京市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程達(dá)465公里,在公共客運(yùn)分擔(dān)出行量中占到448%。2015年12月28日,北京市再開通4條地鐵新線,包括地鐵6號(hào)線二期、7號(hào)線、14號(hào)線東段、15號(hào)線一期西段,總里程622公里,共設(shè)43座車站。2014北京{zx1}地鐵線路圖線路家族增至18條,2014北京{zx1}地鐵線路圖的總里程達(dá)到527公里,同比增長(zhǎng)133%,車站將增至320座,運(yùn)營(yíng)規(guī)模和運(yùn)營(yíng)效率在世界大城市中mlqm。2016年北京軌道運(yùn)營(yíng)總里程達(dá)554公里。

  中國市場(chǎng)調(diào)研在線 網(wǎng)發(fā)布的2017-2023年中國北京軌道交通行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研及投資前景分析報(bào)告認(rèn)為,隨著城市化建設(shè)步伐的加快,北京市中心城不斷向周邊輻射,軌道交通建設(shè)的緊迫性也在增加。為緩解軌道交通建設(shè)資金的困境,北京市軌道交通投資政策已放開,政府大力號(hào)召外資和民營(yíng)企業(yè)進(jìn)入軌道交通建設(shè)領(lǐng)域。軌道交通建設(shè)、軌道交通設(shè)備制造、軌道交通沿線商業(yè)開發(fā)等領(lǐng)域都具有良好發(fā)展前景。目前,北京市有計(jì)劃對(duì)市區(qū)軌道交通網(wǎng)進(jìn)行加密,預(yù)計(jì)到2020年北京軌道交通線路將達(dá)到1000公里左右,隨之投融資也將追加1500億,達(dá)到5000億元左右。

  《2017-2023年中國北京軌道交通行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研及投資前景分析報(bào)告》對(duì)北京軌道交通行業(yè)相關(guān)因素進(jìn)行具體調(diào)查、研究、分析,洞察北京軌道交通行業(yè)今后的發(fā)展方向、北京軌道交通行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局的演變趨勢(shì)以及北京軌道交通技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、北京軌道交通市場(chǎng)規(guī)模、北京軌道交通行業(yè)潛在問題與北京軌道交通行業(yè)發(fā)展的癥結(jié)所在,評(píng)估北京軌道交通行業(yè)投資價(jià)值、北京軌道交通效果效益程度,提出建設(shè)性意見建議,為北京軌道交通行業(yè)投資決策者和北京軌道交通企業(yè)經(jīng)營(yíng)者提供參考依據(jù)。

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第1章   城市軌道交通的相關(guān)概述

  11 城市軌道交通的定義與分類

    111 城市軌道交通的定義

    112 城市軌道交通的分類

    113 城市軌道交通的經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)及系統(tǒng)模式

    114 軌道交通在城市公交體系中的地位及作用

  12 城市軌道交通系統(tǒng)的介紹

    121 發(fā)展軌道交通系統(tǒng)必要性分析

    122 軌道交通系統(tǒng)發(fā)展的基本模式

    123 各種軌道交通方式采用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

    124 軌道交通系統(tǒng)的有機(jī)銜接

  13 城市軌道交通與經(jīng)濟(jì)發(fā)展

    131 軌道交通帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)新增長(zhǎng)

    132 軌道交通成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)的牽引力

    133 軌道交通在城市結(jié)構(gòu)變遷中的作用

    134 大城市軌道交通經(jīng)濟(jì)帶開發(fā)模式綜述

第2章   2014-2016年城市軌道交通的發(fā)展

  21 2014-2016年世界軌道交通的發(fā)展概況

    211 全球城市軌道交通的發(fā)展特點(diǎn)

    212 國外城市軌道交通建設(shè)融資分析

    213 美國城市軌道交通發(fā)展?fàn)顩r

    214 英國的軌道交通發(fā)展戰(zhàn)略

    215 日本未來軌道交通的發(fā)展方向

  22 2014-2016年中國城市軌道交通的發(fā)展

    221 我國城市軌道交通發(fā)展概況

    222 我國城市軌道交通的發(fā)展特征

    223 中國城市軌道交通里程現(xiàn)狀

    224 國內(nèi)軌道交通建設(shè)掀起新高潮

    225 發(fā)展城市軌道交通的主要條件

    226 中國城市軌道交通的定位及總體設(shè)計(jì)

  23 城市軌道交通面臨的挑戰(zhàn)

    231 中國城市軌道交通發(fā)展存在的問題

    232 我國城市軌道交通建設(shè)面臨三大怪圈

    233 城市軌道交通中面臨的資金難題

    234 城市軌道交通建設(shè)中亟需解決的問題

  24 城市軌道交通發(fā)展的對(duì)策

    241 國內(nèi)城市軌道交通發(fā)展戰(zhàn)略與對(duì)策

    242 發(fā)展中國城市軌道交通的主要策略

    243 降低城市軌道交通建設(shè)及運(yùn)營(yíng)成本的對(duì)策

    244 城市軌道交通的技術(shù)發(fā)展策略

    245 促進(jìn)中國城市軌道交通發(fā)展的建議

第3章   2014-2016年北京城市軌道交通發(fā)展分析

  31 2014-2016年北京城市交通現(xiàn)狀

    311 北京城市交通發(fā)展?fàn)顩r

    312 北京優(yōu)先發(fā)展城市公共交通

    313 北京城市交通存在的主要問題

    314 北京城市交通發(fā)展策略

    315 北京市城市交通發(fā)展規(guī)劃

  32 2014-2016年北京城市軌道交通發(fā)展概況

    321 北京市軌道交通總體情況分析

    322 北京軌道交通啟用四級(jí)預(yù)警機(jī)制

    323 北京繼續(xù)加快軌道交通建設(shè)

    324 軌道交通在北京公交體系起主導(dǎo)作用

    325 北京軌道交通網(wǎng)建設(shè)速度加快

  33 2014-2016年北京城市軌道交通換乘分析

    331 城市軌道交通的主要換乘方式

    332 軌道交通換乘其他交通工具的總體分析

    333 常規(guī)公交與軌道交通間換乘的協(xié)調(diào)

    334 城市軌道交通換乘中的pw管理

    335 2016年北京軌道交通換乘站發(fā)展?fàn)顩r

  34 北京軌道交通面臨的挑戰(zhàn)及建議

    341 北京軌道交通建設(shè)中存在的主要問題

    342 北京地鐵建設(shè)面臨的問題

    343 改善北京城市交通困境的政策建議

    344 北京城市軌道交通發(fā)展策略

第4章   2014-2016年北京地鐵發(fā)展分析

  41 地鐵相關(guān)概述

    411 地鐵的概念

    412 地鐵路網(wǎng)的形式與車站的分類

    413 地鐵規(guī)范與地鐵安全

    414 地鐵行業(yè)的經(jīng)濟(jì)特征

  42 2014-2016年中國地鐵交通發(fā)展分析

    421 我國地鐵建設(shè)發(fā)展概況

    422 我國大力推進(jìn)地鐵建設(shè)

    423 地鐵建設(shè)有力推動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展

    424 中國地鐵運(yùn)營(yíng)的定額管理

    425 中國地下鐵路發(fā)展策略

  43 2014-2016年北京地鐵發(fā)展概況

    431 地鐵是緩解北京交通擁堵的途徑

    432 北京地鐵發(fā)展歷程

    433 北京地鐵發(fā)展現(xiàn)狀

    434 北京地鐵建設(shè)資金概況(訂購電話:010-62665210)

  44 2014-2016年北京"新地鐵"的發(fā)展

    441 "新地鐵"的基本特征

    442 "新地鐵"的發(fā)展目標(biāo)與戰(zhàn)略機(jī)遇

    443 以{yx}現(xiàn)代企業(yè)的科學(xué)管理為支撐

    444 以先進(jìn)可靠的技術(shù)設(shè)備為堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)

    445 以{yx}的員工隊(duì)伍為根本保證

第5章   2014-2016年北京輕軌發(fā)展分析

  51 輕軌的定義及相關(guān)概述

    511 輕軌的概念

    512 地鐵和輕軌的區(qū)別

    513 輕軌交通的特點(diǎn)和適用性

  52 2014-2016年中國加快城市輕軌發(fā)展

    521 輕軌交通在國內(nèi)發(fā)展的有利條件

    522 輕軌牽引城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展

    523 輕軌帶動(dòng)房地產(chǎn)市場(chǎng)發(fā)展

    524 我國輕軌建設(shè)的投融資分析

  53 2014-2016年北京輕軌交通發(fā)展概況

    531 輕軌機(jī)場(chǎng)線北延段建設(shè)進(jìn)展

    532 亦莊輕軌線順利完工

    533 首都機(jī)場(chǎng)輕軌擬延長(zhǎng)路線

    534 輕軌規(guī)劃改變北京城市格局

  54 輕軌的發(fā)展戰(zhàn)略及前景展望

    541 發(fā)展輕軌交通的戰(zhàn)略舉措

    542 我國城市輕軌交通建設(shè)展望

    543 未來輕軌電車的發(fā)展趨勢(shì)

第6章   2014-2016年京津冀區(qū)域城際軌道交通發(fā)展分析

  61 京津冀都市圈

    611 京津冀都市圈發(fā)展概況

    612 京津冀都市圈SWOT分析

    613 京津冀都市圈經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略

    614 京津冀都市圈經(jīng)濟(jì)發(fā)展展望

  62 2014-2016年京津冀城際軌道發(fā)展概況

    621 京津冀地區(qū)建設(shè)快速交通系統(tǒng)

    622 京津冀地區(qū)城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃

    623 我國規(guī)劃建設(shè)京津冀城際軌道交通網(wǎng)

    624 京津冀地區(qū)打造"三小時(shí)交通圈"

  63 京津城軌

    631 京津城軌簡(jiǎn)述

    632 京津城際軌道交通正式通車

    633 京津城際軌道交通運(yùn)價(jià)政策公布

    634 京津城際軌道交通加速京津一體化進(jìn)程

第7章   2014-2016年北京城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理分析

  71 城市軌道交通的客流預(yù)測(cè)

    711 城市軌道交通客流預(yù)測(cè)的目的和作用

    712 城市軌道交通客流預(yù)測(cè)的基本內(nèi)容

    713 城市軌道交通客流預(yù)測(cè)的一般程序

    714 城際間客流預(yù)測(cè)的內(nèi)容及方法

    715 影響城市軌道交通客流預(yù)測(cè)準(zhǔn)確度的因素

  72 2014-2016年北京軌道交通票制票價(jià)分析

    721 北京軌道交通票制票價(jià)沿革

    722 北京軌道交通路網(wǎng)票制票價(jià)介紹

    723 北京軌道交通機(jī)場(chǎng)線實(shí)行單一票制

  73 城市軌道交通中的噪聲控制

    731 城市軌道交通噪聲的形成和分類

    732 城市軌道交通噪聲的控制措施

    733 控制城市軌道交通噪聲的建議

  74 城市軌道交通建設(shè)中的工程接口管理

    741 中國城市軌道交通工程接口管理的發(fā)展階段

    742 城市軌道交通建設(shè)的工程接口管理的作用

    743 工程接口管理的組織結(jié)構(gòu)

    744 施工及安裝階段工程接口管理的實(shí)施

    745 工程接口管理實(shí)施保障體系

  75 北京城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理策略及建議

    751 北京軌道交通經(jīng)營(yíng)管理體制

    752 城市軌道交通綜合安全管理體系

    753 城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理的主要對(duì)策

    754 城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理的戰(zhàn)略措施

第8章   2014-2016年北京城市軌道交通的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)分析

  81 沿線房地產(chǎn)市場(chǎng)

    811 軌道交通建設(shè)對(duì)地價(jià)影響的模型及實(shí)證分析

    812 北京市軌道交通發(fā)展與地下空間開發(fā)

    813 北京軌道交通沿線二手房房?jī)r(jià)漲幅比較

    814 2020年北京軌道交通規(guī)劃對(duì)沿線樓市的影響

  82 軌道交通樞紐商業(yè)

    821 城市軌道交通樞紐型商業(yè)的內(nèi)涵和特點(diǎn)

    822 北京軌道交通樞紐商業(yè)的市場(chǎng)特征

    823 北京軌道樞紐商業(yè)中心亟需規(guī)劃

    824 北京軌道交通樞紐型商業(yè)發(fā)展建議

  83 廣告資源

    831 軌道交通空間廣告資源的特點(diǎn)

    832 軌道交通空間廣告資源的類型

    833 北京地鐵廣告的投放優(yōu)勢(shì)

    834 軌道交通空間廣告資源經(jīng)營(yíng)分析

第9章   2014-2016年城市軌道交通設(shè)備發(fā)展分析

  91 2014-2016年中國城市軌道交通設(shè)備產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況

    911 我國軌道交通設(shè)備產(chǎn)業(yè)總體狀況

    912 中國重點(diǎn)發(fā)展高速列車及新型城市軌道設(shè)備

    913 城市軌道交通設(shè)備市場(chǎng)廣闊

    914 我國城市軌道交通設(shè)備業(yè)生產(chǎn)能力滯后

    915 中國城軌交通供電系統(tǒng)設(shè)備國產(chǎn)化透析

  92 2014-2016年軌道交通設(shè)備制造業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局

    921 產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力系統(tǒng)

    922 中國軌道交通裝備制造產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力總體分析

    923 國外主要軌道交通設(shè)備企業(yè)在華發(fā)展概況

    924 提升中國軌道交通裝備制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力策略

  93 車輛設(shè)備

    931 地鐵車輛

    932 輕軌車輛

    933 有軌電車

    934 磁懸浮列車

  94 城市軌道交通信息通信系統(tǒng)

    941 傳輸系統(tǒng)

    942 電話系統(tǒng)

    943 廣播系統(tǒng)

    944 電視監(jiān)控系統(tǒng)

    945 電源系統(tǒng)

    946 時(shí)鐘系統(tǒng)

    947 無線通信系統(tǒng)

  95 城市軌道交通共用信息平臺(tái)功能及構(gòu)建

    951 共用信息平臺(tái)建設(shè)目標(biāo)

    952 各智能子系統(tǒng)及其信息需求分析

    953 共用信息平臺(tái)的功能

    954 共用信息平臺(tái)的構(gòu)建

第10章   北京軌道交通投融資分析

  101 投資機(jī)會(huì)

    1011 城市軌道交通成為新一輪基建投資熱點(diǎn)

    1012 首都快速軌道交通網(wǎng)允許外商獨(dú)資

    1013 地鐵投資將帶動(dòng)周邊商業(yè)發(fā)展

    1014 城軌交通建設(shè)給裝備制造業(yè)帶來無限商機(jī)

  103 2014-2016年北京軌道交通投融資現(xiàn)狀

    1031 城市軌道交通投融資主要模式

    1032 北京加大城市軌道交通投融資力度

    1033 北京軌道交通PPP投融資模式取得突破

    1034 北京軌道交通籌資實(shí)行dk銀行招標(biāo)制

    1035 "十三五"期間北京市將加強(qiáng)投資建設(shè)軌道交通

  104 融資方式

    1041 BOT模式

    1042 TOT模式

    1043 證券融資

    1044 資本金籌集的主要方式

    1045 債務(wù)資金籌措的主要方式

  105 PPP模式

    1051 PPP模式概述

    1052 中國軌道交通PPP模式的創(chuàng)新

    1053 國內(nèi)軌道交通PPP項(xiàng)目的主要制約因素

    1054 軌道交通PPP模式的風(fēng)險(xiǎn)及運(yùn)作策略

第11章   博研咨詢: 北京市城市軌道交通發(fā)展規(guī)劃及前景展望

  111 中國城市軌道交通的發(fā)展前景

    1111 我國城市軌道交通發(fā)展展望

    1112 中國軌道交通發(fā)展將形成網(wǎng)絡(luò)體系

    1113 城軌將成為未來城市交通的主干線

  112 北京市城市軌道交通發(fā)展規(guī)劃

    1121 北京市城市軌道交通2020年發(fā)展規(guī)劃

    1122 北京市城市軌道交通2050年發(fā)展規(guī)劃

  113 北京軌道交通前景展望

    1131 北京軌道交通將實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展

    1132 2016年北京軌道交通總里程將持續(xù)增長(zhǎng)

    1133 北京最長(zhǎng)軌道交通線路有望2020年建成

圖表目錄(部分)

  圖表:亦莊輕軌線路方案示意圖

  圖表:北京市軌道交通票價(jià)歷次調(diào)整情況表

  圖表:北京市城市軌道交通2020年發(fā)展規(guī)劃

  圖表:北京市區(qū)軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃方案(2050年)

  圖表:各種交通方式能源消耗與環(huán)境污染的比較

  圖表:城際軌道交通網(wǎng)絡(luò)與公路網(wǎng)的銜接

  圖表:城市軌道交通同站臺(tái)換乘的站臺(tái)形式

  圖表:城市軌道交通鄰站雙島換乘示意圖

  圖表:城市軌道交通通道換乘示意圖

  圖表:城市軌道交通技術(shù)等級(jí)表

  圖表:北京地鐵奧運(yùn)支線示意圖

  圖表:北京地鐵機(jī)場(chǎng)線示意圖

  圖表:政府主導(dǎo)的公建私營(yíng)網(wǎng)運(yùn)分離模式結(jié)構(gòu)圖

  圖表:以政府為主導(dǎo)的公建私營(yíng)網(wǎng)運(yùn)分離的投融資模式流程圖

  圖表:北京人上班所需時(shí)間各占的比例

  圖表:地鐵運(yùn)營(yíng)綜合管理定額

  圖表:地鐵效率、運(yùn)用指標(biāo)

  圖表:北美輕軌系統(tǒng)規(guī)模

  圖表:國內(nèi)部分城市軌道交通票價(jià)

  圖表:軌道交通良性循環(huán)實(shí)物流程圖

  圖表:磁懸浮高速列車與高速鐵路單位能耗對(duì)比

  圖表:磁懸浮高速列車與其他列車的噪聲比較

  圖表:磁懸浮高速列車的磁場(chǎng)強(qiáng)度比較

  圖表:彈性車輪的降噪效果

  圖表:運(yùn)輸設(shè)施與地價(jià)的循環(huán)關(guān)系圖

  圖表:北京市城鐵13號(hào)線線路示意圖

  圖表:城鐵13號(hào)線部分樓盤房?jī)r(jià)變動(dòng)情況

  圖表:北京市城鐵八通線路示意圖

  圖表:北京市城鐵八通線部分樓盤房?jī)r(jià)變動(dòng)情況

  圖表:根據(jù)模型計(jì)算的房?jī)r(jià)與實(shí)際房?jī)r(jià)變化比較表

  圖表:根據(jù)模型計(jì)算的房?jī)r(jià)與實(shí)際房?jī)r(jià)變化比較圖

  圖表:建筑安裝工程承包標(biāo)段內(nèi)部分項(xiàng)工程接口質(zhì)量與風(fēng)險(xiǎn)控制

  圖表:各標(biāo)段間及其與市政設(shè)施間接口質(zhì)量與風(fēng)險(xiǎn)控制

  圖表:工程接口管理在各工程階段的任務(wù)與作用

  圖表:工程接口管理組織結(jié)購框圖

  圖表:工程接口任務(wù)確立及實(shí)施流程圖

  圖表:軌道交通空間廣告資源類型

  圖表:軌道交通空間廣告資源融資模式流程圖

  圖表:軌道交通可采用廣告資源融資的基礎(chǔ)設(shè)施

  圖表:票面廣告融資模式流程圖

  圖表:城市軌道交通綜合安全管理體系的內(nèi)容

  圖表:城市軌道交通綜合安全管理體系機(jī)構(gòu)組成

  圖表:軌道交通通信系統(tǒng)業(yè)務(wù)流程示意圖

  圖表:軌道交通通信系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)機(jī)制

  圖表:城市軌道交通信息通信系統(tǒng)的構(gòu)成

  圖表:競(jìng)爭(zhēng)力系統(tǒng)組織模型示意圖

  圖表:產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力系統(tǒng)框架模型示意圖

  圖表:BOT模式的運(yùn)作流程

  圖表:PPP模式的類型

  圖表:PPP的各種模式及其含義

  圖表:PPP與私有化的區(qū)別

  略.........................

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