2017-2023年中國(guó)北京地鐵建設(shè)市場(chǎng)深度調(diào)查分析及發(fā)展趨勢(shì)研究報(bào)告
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2017-2023年中國(guó)北京地鐵建設(shè)市場(chǎng)深度調(diào)查分析及發(fā)展趨勢(shì)研究報(bào)告
地鐵屬于建設(shè)和運(yùn)營(yíng)成本都非常高的項(xiàng)目，世界各城市的地鐵項(xiàng)目大多由政府財(cái)政投入、建設(shè)并運(yùn)營(yíng)，因投資大、盈利小、投資回收期長(zhǎng)，社會(huì)投資者積極性不高。
我國(guó)人口眾多的國(guó)情決定了要長(zhǎng)期實(shí)施"公共交通優(yōu)先發(fā)展"戰(zhàn)略，城市軌道交通則成為大城市和城市群公共交通的發(fā)展重點(diǎn)。由于城市軌道交通具有一定程度效用的不可分割性（城市交通環(huán)境改善）、消費(fèi)的非競(jìng)爭(zhēng)性（每個(gè)人均可選擇乘坐軌道交通）和收益的排他性（買票乘坐享受服務(wù)），具有一定程度的公共品屬性。伴隨著城市生活水平提升、市民參與意識(shí)增強(qiáng)，對(duì)軌道交通公益性要求更加凸顯，完善各項(xiàng)補(bǔ)貼、實(shí)行較低票價(jià)等政策將成為行業(yè)常態(tài)。
此外，城市軌道交通發(fā)展將帶來巨大正外部效應(yīng)，除城市環(huán)境改善、通達(dá)效率提高等正外部性，僅沿線土地增值收益也十分可觀，香港地鐵的"地鐵 物業(yè)"開發(fā)模式、審慎商業(yè)原則普遍受到內(nèi)地城市的廣泛認(rèn)可。地鐵線路的開通能夠?qū)Φ罔F上蓋空間、站點(diǎn)周邊以及沿線的土地資源帶來高額的、直接的增值效用，為解決內(nèi)地城市建設(shè)地鐵所面臨財(cái)政投入不足的困境提供了有效支撐。
近年來，我國(guó)城市軌道交通獲得長(zhǎng)足發(fā)展，線路長(zhǎng)度、機(jī)車數(shù)量、客運(yùn)數(shù)量等指標(biāo)都有大幅增長(zhǎng)，我國(guó)已成為世界{zd0}的城市軌道交通建設(shè)市場(chǎng)，經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定發(fā)展以及政府的大力支持，使得我國(guó)軌道交通建設(shè)規(guī)模逐步擴(kuò)大。未來五年我國(guó)軌道交通行業(yè)將迎來建設(shè)高峰，"十三五"規(guī)劃期間全國(guó)城市軌道交通總建設(shè)里程將超過3,000公里，總投資將超過15,000億元。
中國(guó)市場(chǎng)調(diào)研在線 網(wǎng)發(fā)布的2017-2023年中國(guó)北京地鐵建設(shè)市場(chǎng)深度調(diào)查分析及發(fā)展趨勢(shì)研究報(bào)告認(rèn)為，2015年中國(guó)北京地鐵日均客運(yùn)量1000萬成常態(tài)，全世界最繁忙。北京共擁有16條地鐵線路，運(yùn)營(yíng)總長(zhǎng)度達(dá)442公里，車站數(shù)量261座，換乘站數(shù)量36座。與2002年相比，10年間增加了388公里。可以不夸張地說，如今沿著地鐵去逛街、購物，wq可以"一網(wǎng)打盡"。地鐵線網(wǎng)不斷擴(kuò)大的同時(shí)，帶來的是客運(yùn)量的增加。2002年，北京地鐵的日均客運(yùn)量?jī)H13217萬人次，而在去年，北京地鐵線路總客運(yùn)量{zg}在800萬人次左右。到了2015年，地鐵日均客運(yùn)量首次突破了900萬人次大關(guān)。3月8日，日均客運(yùn)量突破了1000萬人次，超過了莫斯科日均800萬至900萬人次的客運(yùn)量，躍居全球{dy}。這意味著，北京地鐵將成為世界上最繁忙的地鐵。
2015年全年北京地鐵公司所轄15條線路共運(yùn)送乘客2907億人次，同比增長(zhǎng)614%，日均客運(yùn)量79648萬人次，共開行列車21063萬列，另加開臨客5108列。4月30日為全年客運(yùn)量{zg}日，達(dá)到98895萬人次。
2015年北京地鐵公司緊緊圍繞城市公共服務(wù)功能定位和"國(guó)內(nèi){lx1}、世界{yl}"的戰(zhàn)略目標(biāo)，全力推進(jìn)"十三五"規(guī)劃實(shí)施和"六型地鐵"建設(shè)。秉承"小問題大影響"、"抓小防大、安全關(guān)前移"等一系列安全理念，持續(xù)強(qiáng)化由"人、機(jī)、環(huán)、管"四大要素和"治、控、救"三道防線組成的矩陣式安全控制體系，有效應(yīng)對(duì)了路網(wǎng)每日千萬大客流沖擊，圓滿完成了"兩會(huì)"、國(guó)慶65周年、APEC會(huì)議等運(yùn)輸服務(wù)保障任務(wù);按期開通6號(hào)線二期、7號(hào)線、15號(hào)線西段三條新線;順利完成自動(dòng)售檢票系統(tǒng)軟硬件升級(jí)改造，全路網(wǎng)成功實(shí)施新票制票價(jià)。繼續(xù)深化對(duì)標(biāo)管理，在國(guó)際地鐵協(xié)會(huì)（CoMET）對(duì)標(biāo)中，兩次5分鐘以上延誤間平均車公里等4項(xiàng)指標(biāo)名列sw，綜合業(yè)績(jī)排名第五。大力推進(jìn)企業(yè)文化建設(shè)，頒布"六型地鐵"文化手冊(cè)并加強(qiáng)宣貫，努力建設(shè)"為民務(wù)實(shí)清廉"的企業(yè)文化。踐行"融入中心抓黨建、強(qiáng)化管理起作用、保障大局促發(fā)展"，總結(jié)運(yùn)用黨的群眾路線教育實(shí)踐活動(dòng)成果，推進(jìn)思想、組織、作風(fēng)和制度建設(shè)，黨建工作科學(xué)化水平不斷提升。
《2017-2023年中國(guó)北京地鐵建設(shè)市場(chǎng)深度調(diào)查分析及發(fā)展趨勢(shì)研究報(bào)告》針對(duì)當(dāng)前北京地鐵建設(shè)行業(yè)發(fā)展面臨的機(jī)遇與威脅，提出北京地鐵建設(shè)行業(yè)發(fā)展投資及戰(zhàn)略建議。
《2017-2023年中國(guó)北京地鐵建設(shè)市場(chǎng)深度調(diào)查分析及發(fā)展趨勢(shì)研究報(bào)告》以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膬?nèi)容、翔實(shí)的分析、qw的數(shù)據(jù)、直觀的圖表等，幫助北京地鐵建設(shè)行業(yè)企業(yè)準(zhǔn)確把握行業(yè)發(fā)展動(dòng)向、正確制定企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略和投資策略。
《2017-2023年中國(guó)北京地鐵建設(shè)市場(chǎng)深度調(diào)查分析及發(fā)展趨勢(shì)研究報(bào)告》是北京地鐵建設(shè)業(yè)內(nèi)企業(yè)、相關(guān)投資公司及政府部門準(zhǔn)確把握北京地鐵建設(shè)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，洞悉北京地鐵建設(shè)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局、規(guī)避經(jīng)營(yíng)和投資風(fēng)險(xiǎn)、制定正確競(jìng)爭(zhēng)和投資戰(zhàn)略決策的重要決策依據(jù)之一，具有重要的參考價(jià)值。
{dy}部分 行業(yè)現(xiàn)狀分析
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第1章 地鐵的相關(guān)概述
{dy}節(jié) 地鐵的概念及特點(diǎn)
一、地鐵交通運(yùn)輸系統(tǒng)特點(diǎn)
二、發(fā)展地鐵交通運(yùn)輸系統(tǒng)意義及必要性
三、地鐵與其他交通工具相比的優(yōu)勢(shì)
第二節(jié) 地鐵構(gòu)造與用途
一、地鐵系統(tǒng)的構(gòu)成
二、地鐵的主要用途
三、地下鐵路建造及供電、車輛
第三節(jié) 地鐵產(chǎn)業(yè)其它闡述
一、地鐵建筑成本
二、安全性
三、營(yíng)運(yùn)方式
四、公司營(yíng)運(yùn)
第2章 2013-2016年我國(guó)城市軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
{dy}節(jié) 2013-2016年中國(guó)城市軌道交通發(fā)展綜述
一、我國(guó)城市軌道交通建設(shè)總況
二、中國(guó)現(xiàn)代城市軌道交通發(fā)展的特點(diǎn)
三、中國(guó)發(fā)展城市軌道交通的必要性分析
四、21世紀(jì)初城市軌道交通建設(shè)的新趨向
五、我國(guó)城市軌道交通發(fā)展趨勢(shì)
第二節(jié) 2013-2016年中國(guó)城市軌道交通建設(shè)的問題與對(duì)策
一、城市軌道交通建設(shè)面臨的主要問題
二、城市軌道交通建設(shè)的風(fēng)險(xiǎn)防范與控制
三、中國(guó)城市軌道交通的運(yùn)營(yíng)方案
四、中國(guó)城市軌道交通發(fā)展的途徑和應(yīng)對(duì)措施
五、城市軌道交通設(shè)備國(guó)產(chǎn)化政策
六、城市軌道交通發(fā)展的政策缺陷及對(duì)策
七、發(fā)展我國(guó)城市軌道交通的建議
第3章 2013-2016年中國(guó)地鐵行業(yè)投資環(huán)境分析
{dy}節(jié) 2013-2016年中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
一、中國(guó)GDP分析
二、消費(fèi)價(jià)格指數(shù)分析
三、城鄉(xiāng)居民收入分析
四、社會(huì)消費(fèi)品零售總額
五、全社會(huì)固定資產(chǎn)投資分析
六、進(jìn)出口總額及增長(zhǎng)率分析
第二節(jié) 2013-2016年中國(guó)地鐵行業(yè)發(fā)展政策環(huán)境分析
一、中國(guó)城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)政策
二、地鐵建設(shè)的基本準(zhǔn)則分析
三、中國(guó)地鐵管理體制與機(jī)制分析
四、地鐵行業(yè)的安全管理分析
第三節(jié) 2013-2016年中國(guó)地鐵行業(yè)發(fā)展社會(huì)環(huán)境分析
一、人口環(huán)境分析
二、教育環(huán)境分析
三、文化環(huán)境分析
四、生態(tài)環(huán)境分析
第二部分 行業(yè)深度分析
第4章 2013-2016年中國(guó)地鐵行業(yè)運(yùn)行形勢(shì)剖析
{dy}節(jié) 2013-2016年中國(guó)地鐵行業(yè)發(fā)展概況
一、中國(guó)掀起地鐵建設(shè)高潮
二、地鐵助推中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展
三、中國(guó)政府積極支持地鐵建設(shè)
四、中國(guó)地鐵建設(shè)迎來黃金發(fā)展期
第二節(jié) 2013-2016年中國(guó)地鐵產(chǎn)業(yè)的發(fā)展存在的問題分析
第三節(jié) 2013-2016年中國(guó)地鐵產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對(duì)策研究
一、放寬地鐵發(fā)展政策
二、制定正確的產(chǎn)業(yè)政策
三、完善地鐵產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)
四、開發(fā)產(chǎn)業(yè)資源與做好地鐵規(guī)劃
五、強(qiáng)化地鐵工程管理
六、加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)服務(wù)及建立行業(yè)組織
七、構(gòu)筑地鐵文化
第5章 2013-2016年擴(kuò)大內(nèi)需促進(jìn)地鐵大規(guī)模建設(shè)情況分析
{dy}節(jié) 全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)解讀
第二節(jié) 中國(guó)各地地鐵建設(shè)現(xiàn)狀
一、香港地鐵
二、上海地鐵
三、深圳地鐵
四、天津地鐵
五、廣州地鐵
六、南京地鐵
第三節(jié) 地鐵建設(shè)的基本準(zhǔn)則分析
一、地鐵建設(shè)要堅(jiān)持以人為本
二、地鐵軌道網(wǎng)規(guī)劃要具科學(xué)性
三、地鐵建設(shè)要符合生態(tài)城市發(fā)展的要求
四、中國(guó)地鐵發(fā)展要堅(jiān)持四個(gè)方向
第6章 2013-2016年中國(guó)地鐵行業(yè)運(yùn)營(yíng)態(tài)勢(shì)分析
{dy}節(jié) 地鐵公司運(yùn)營(yíng)模式與效益探討
一、國(guó)內(nèi)外地鐵經(jīng)營(yíng)狀況
二、國(guó)內(nèi)外地鐵運(yùn)營(yíng)模式分析
三、地鐵經(jīng)濟(jì)的間接效益分析
四、實(shí)現(xiàn)地鐵經(jīng)濟(jì)效益的思路
第二節(jié) 2013-2016年中國(guó)地鐵公司的盈利模式分析
一、地鐵建設(shè)和運(yùn)營(yíng)中的困境
二、地鐵盈利模式是關(guān)鍵
三、確定地鐵公司的盈利模式
四、地鐵公司的政策性盈利模式分析
第三節(jié) 2013-2016年中國(guó)地鐵的造價(jià)探討
一、國(guó)內(nèi)外地鐵工程造價(jià)對(duì)比分析
二、地鐵造價(jià)構(gòu)成及過高的原因
三、剩余索取權(quán)對(duì)降低地鐵工程造價(jià)的作用
四、降低我國(guó)地鐵造價(jià)的措施
第四節(jié) 2013-2016年地鐵票價(jià)的影響因素及制定策略
一、世界大城市地鐵票價(jià)分析
二、影響地鐵票價(jià)的因素分析
三、地鐵票價(jià)制定方法與策略
四、地鐵票價(jià)政策制定的原則及方案評(píng)價(jià)
五、我國(guó)地鐵票價(jià)制定的政策建議
第五節(jié) 中國(guó)地鐵產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對(duì)策分析
一、放寬地鐵發(fā)展政策
二、制定正確的產(chǎn)業(yè)政策 訂閱電話:010-62665210
三、完善地鐵產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)
四、開發(fā)產(chǎn)業(yè)資源與做好地鐵規(guī)劃
五、強(qiáng)化地鐵工程管理
六、加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)服務(wù)及建立行業(yè)組織
七、構(gòu)筑地鐵文化
第三部分 行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局
第7章 2013-2016年北京地鐵建設(shè)的環(huán)境分析
{dy}節(jié) 北京宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)解讀
一、2015年北京市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展回顧
二、2015年北京市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展?fàn)顩r
三、2016年北京市經(jīng)濟(jì)運(yùn)行概況
第二節(jié) 北京市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)概況
一、北京市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)綜述
二、北京交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)資金安排
三、2015年北京市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)回顧
四、2016年北京市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)狀況
第三節(jié) 北京地鐵建設(shè)政策環(huán)境分析
一、城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理辦法
二、北京市交通建設(shè)工程造價(jià)管理辦法
三、北京市交通建設(shè)工程施工安全生產(chǎn)監(jiān)督管理規(guī)定
第8章 2013-2016年北京地鐵發(fā)展分析
{dy}節(jié) 2013-2016年北京地鐵相關(guān)概述
一、北京地鐵建設(shè)歷史
二、北京地鐵線路現(xiàn)狀
三、北京地鐵線路遠(yuǎn)期規(guī)劃
四、北京地鐵設(shè)施
五、北京地鐵車票
六、北京地鐵價(jià)格體系
第二節(jié) 2013-2016年北京地鐵發(fā)展概況
第三節(jié) 2013-2016年北京地鐵工程建設(shè)管理分析
一、北京地鐵工程建設(shè)的特點(diǎn)
二、北京地鐵工程建設(shè)的基本情況
三、北京地鐵工程建設(shè)遇到的矛盾和困難
四、北京地鐵工程建設(shè)的安全風(fēng)險(xiǎn)
五、搞好地鐵工程建設(shè)的建議
第四節(jié) 2013-2016年北京"新地鐵"的建設(shè)
一、"新北京交通體系"簡(jiǎn)述
二、"新地鐵"的發(fā)展目標(biāo)和基本特征
三、"新地鐵"的發(fā)展體系
四、"新地鐵"的技術(shù)設(shè)備
五、"新地鐵"的員工培養(yǎng)方案
第9章 2013-2016年北京地鐵運(yùn)營(yíng)管理分析
{dy}節(jié) 地鐵公司運(yùn)營(yíng)模式與效益探討
一、國(guó)內(nèi)外地鐵經(jīng)營(yíng)狀況
二、國(guó)內(nèi)外地鐵運(yùn)營(yíng)模式分析
三、地鐵經(jīng)濟(jì)的間接效益分析
四、實(shí)現(xiàn)地鐵經(jīng)濟(jì)效益的思路
第二節(jié) 北京地鐵運(yùn)營(yíng)發(fā)展?fàn)顩r
一、2016年北京可刷手機(jī)乘坐地鐵
二、北京地鐵公司運(yùn)營(yíng)模式分析
1、巴黎模式
2、東京模式
3、香港模式
4、投資與運(yùn)營(yíng)模式的基本共性
三、北京地鐵對(duì)外開通服務(wù)熱線
第三節(jié) 北京地鐵運(yùn)營(yíng)面臨的問題及策略
一、北京市地鐵運(yùn)營(yíng)面臨的問題
二、北京地鐵運(yùn)營(yíng)建議
第四部分 投資價(jià)值分析
第10章 2013-2016年北京地鐵經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析
{dy}節(jié) 地鐵的經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)
一、地鐵的經(jīng)濟(jì)特征
二、地鐵的經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)
第二節(jié) 北京地鐵商業(yè)發(fā)展分析
一、北京地鐵運(yùn)營(yíng)將改寫商業(yè)格局
二、北京地鐵中心商鋪遭商業(yè)巨頭熱搶
三、北京地鐵助推世紀(jì)城街區(qū)前景光明
四、北京地鐵將催生{zd0}地下商業(yè)街集群
第三節(jié) 北京地鐵房地產(chǎn)發(fā)展概況
一、2016年北京房地產(chǎn)市場(chǎng)分析
二、北京地鐵沿線房地產(chǎn)市場(chǎng)總體分析
三、北京地鐵開通引發(fā)沿線商業(yè)房地產(chǎn)市場(chǎng)投資熱
四、北京地鐵開通對(duì)南北房?jī)r(jià)的影響分析
第四節(jié) 北京地鐵廣告發(fā)展概況
一、地鐵廣告媒介的特點(diǎn)
二、地鐵廣告受眾分析
三、提高地鐵廣告效果的對(duì)策
四、我國(guó)城市地鐵廣告發(fā)展策略
五、北京地鐵廣告投放前景分析
第11章 2013-2016年北京地鐵投融資分析
{dy}節(jié) 地鐵投融資模式分析
一、國(guó)外地鐵建設(shè)的融資形式
二、地鐵投融資兩大類基本模式探討
三、中國(guó)地鐵建設(shè)的主要投融資模式
四、ppp模式在地鐵投融資中的運(yùn)用解析
第二節(jié) 我國(guó)地鐵投融資狀況
一、中國(guó)地鐵建設(shè)產(chǎn)業(yè)三大進(jìn)入壁壘
二、我國(guó)政策、法規(guī)對(duì)地鐵建設(shè)融資的保證
三、2016-2023年我國(guó)地鐵建設(shè)投資預(yù)測(cè)
四、我國(guó)地鐵建設(shè)分項(xiàng)目投資占比分析
第三節(jié) 北京地鐵投融資概況
一、北京地鐵獲巨額綜合授信
二、北京地鐵公司財(cái)政支持地鐵項(xiàng)目建設(shè)
三、2016年北京地鐵融資概況
四、2016年北京地鐵獲金融機(jī)構(gòu)大力資助
五、北京地鐵融資的建議
第12章 2016-2023年北京地鐵行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析
{dy}節(jié) 2016-2023年北京地鐵行業(yè)發(fā)展前景分析
第二節(jié) 2016-2023年北京地鐵的商業(yè)化前景分析
一、北京地鐵商鋪投資形勢(shì)興旺
二、北京地鐵沿線開發(fā)前景廣闊
第三節(jié) 博研咨詢：2016-2023年北京地鐵投資建議
圖表目錄（部分）
圖表：農(nóng)村居民人均收入實(shí)際增長(zhǎng)速度
圖表：人口及其自然增長(zhǎng)率變化情況
圖表：2015年固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）同比增速
圖表：2015年房地產(chǎn)開發(fā)投資同比增速
圖表：2016年中國(guó)GDP增長(zhǎng)預(yù)測(cè)
圖表：2015年的北京地鐵網(wǎng)絡(luò)
圖表：軌道交通票價(jià)調(diào)整的模擬結(jié)果
圖表：公共汽車與軌道交通服務(wù)比較
圖表：深圳地鐵開通簡(jiǎn)表
圖表：各規(guī)劃線路開通時(shí)間表
圖表：不同環(huán)線區(qū)域輕軌站點(diǎn)附近區(qū)域與非站點(diǎn)區(qū)域房?jī)r(jià)、低價(jià)比較
圖表：世界部分城市的地鐵經(jīng)營(yíng)情況
圖表：國(guó)內(nèi)若干城市地鐵現(xiàn)狀、投融資體制及模式
圖表：深圳、北京部分"地鐵概念"房地產(chǎn)統(tǒng)計(jì)表
圖表：公共交通與地鐵的社會(huì)成本對(duì)比表（元／人KM）
圖表：國(guó)內(nèi)地鐵綜合造價(jià)及基本信息
圖表：北京地鐵成長(zhǎng)能力分析
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