汽輪機(jī)油和水的乳化與油品中添加劑性能也有關(guān)。汽輪機(jī)油中添加的抗氧劑和防銹劑大都具有一定表面活性的化合物或混合物，這些物質(zhì)的分子結(jié)構(gòu)中，一端具有親油性的非極性基團(tuán)，另一端具有一定表面活性的親水性能極性基團(tuán)。雖然它們都溶解于油而不溶解于水，但在一定轉(zhuǎn)速下極性基團(tuán)對水具有一定的親合能力。

　當(dāng)汽輪機(jī)高速旋轉(zhuǎn)時，油和水充分?jǐn)嚢璩嗜闈嵋簳r，這些親水的極性基團(tuán)有了與水充分親合的機(jī)會。當(dāng)親合力很大時，就會與水牢牢地結(jié)合在一起。又由于親油性的非極性基團(tuán)能溶于油中，從而通過這種物質(zhì)的作用使水和油結(jié)合起來。因此，這時水就不能與油分離，即產(chǎn)生乳化現(xiàn)象。如果親合力很弱，水與油就能分離。因而要求汽輪機(jī)油所加入的添加劑要保證并提高其質(zhì)量，提高其抗乳化性能，降低或除去添加劑中親水性能較強(qiáng)的成分，達(dá)到或高于汽輪機(jī)油標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的抗乳化性能指標(biāo)。

裝備質(zhì)量不良造成故障

　　裝備質(zhì)量不良是指裝備及附件在加工、制造進(jìn)程中工藝未按有關(guān)劃定執(zhí)行，致使質(zhì)量不合適尺度要求。裝備質(zhì)量不良是油系統(tǒng)故障的主要緣由之一。如1996年1月某電廠1號機(jī)組(300

MW)調(diào)試時停機(jī)檢查中發(fā)現(xiàn)主油箱內(nèi)壁油漆脫落造成油質(zhì)惡化，磨損汽機(jī)軸頸、軸瓦(主油箱內(nèi)壁未按要求進(jìn)行處置)。同年11月該廠2號機(jī)組(300

MW)因密封油裝配內(nèi)部不清潔，其中14只閥門殼體嚴(yán)重銹蝕，引發(fā)油系統(tǒng)污染，不僅影響了密封油系統(tǒng)的正常運(yùn)行和機(jī)組的調(diào)試工作，還造成裝備損傷。

其他緣由造成故障

　　除油質(zhì)和裝備質(zhì)量不良外，安裝工藝不精

、技術(shù)措施不完善等也是造成油系統(tǒng)故障的主要緣由。如1989年9月某電廠1號機(jī)組(125MW)試運(yùn)中“主油泵進(jìn)、出口壓力低”，檢查發(fā)現(xiàn)為油系統(tǒng)防火門及注油器噴嘴裝反而至。1995年12月某電廠3號機(jī)組(300

MW)72h試運(yùn)竣事后停機(jī)揭瓦發(fā)現(xiàn)2、3、4號軸頸和軸瓦均有分歧水平損傷，均因在油系統(tǒng)管路的彎頭處有一約1

cm2的殘留金屬片，在安裝和濾油進(jìn)程中未能實(shí)時發(fā)現(xiàn)和清算。