巴斯夫齒輪油用于潤滑齒輪，bao括蝸輪蝸桿等。其主要作用是在相互嚙合的齒面間起潤滑和冷卻作用，減少摩擦、降低磨損，同時也有緩和沖擊與振動、防止腐蝕生銹，以及清洗摩擦面塵粒與污染物的作用。

巴斯夫齒輪油的主要性能有以下:

1.適當(dāng)?shù)恼扯?/p>

可以保證在彈性流體動壓潤滑狀態(tài)下形成足夠厚的油膜，使齒輪具有足夠的承載能力，降低齒面磨損。

2.良好的極壓抗磨性

對重負(fù)荷下工作的齒輪，特別是雙曲面齒輪和弧齒錐齒輪以及蝸輪蝸桿等為了使齒面不產(chǎn)生擦傷、膠合、點蝕及磨損巴斯夫齒輪油應(yīng)具有良好的極壓抗磨性。

3.良好的抗氧化安定性

由于齒輪的高速運轉(zhuǎn)會產(chǎn)生大量的熱而使油溫升高，加快油的氧化速度，使油變質(zhì)，從而齒輪產(chǎn)生磨損、腐蝕，所以巴斯夫齒輪油應(yīng)具有良好的抗氧化安定性。

巴斯夫齒輪油選擇誤區(qū) 雙曲線巴斯夫齒輪油未必更好

一些車主和汽車維修人員，由于不了解雙曲線巴斯夫齒輪油的特點，片面地認(rèn)為雙曲線巴斯夫齒輪油比普通巴斯夫齒輪油性能好，因此，在遇到?jīng)]有現(xiàn)成的普通巴斯夫齒輪油時，或為了“愛護(hù)”車輛而用雙曲線巴斯夫齒輪油來替普通巴斯夫齒輪油而加入汽車變速箱。殊不知這不僅僅會帶來不必要的經(jīng)濟(jì)損失（因雙曲線巴斯夫齒輪油較貴），而且會造成變速箱齒輪的腐蝕性磨損，不利于變速器的正常工作。

由于雙曲線齒輪傳動具有嚙合平順性好、減速比大等特點而廣泛地使用于汽車后橋主減速器齒輪傳動。但由于雙曲線齒輪在嚙合傳動過程中，傳遞的壓力很高（達(dá)4000MPa），相對滑移速度可達(dá)400m/min，因而產(chǎn)生很高的瞬時溫度（600~800℃），而一般的油性添加劑在100℃左右就會從摩擦表面脫附，油膜被破壞。在這種極壓條件下，為防止磨損、擦傷和粘合，必須降低金屬接觸面的摩擦，所以雙曲線巴斯夫齒輪油中加入了含氯、硫、磷等元素的有機(jī)化合物作為極壓添加劑。

巴斯夫齒輪油的極壓性強，表明油中的極壓劑化學(xué)活性高，與金屬的反應(yīng)速度常數(shù)大，反應(yīng)活化能低。相同條件下，比極壓性弱的巴斯夫齒輪油生成的化學(xué)反應(yīng)膜厚。如果巴斯夫齒輪油的極壓性太強，就會出現(xiàn)較強的腐蝕性磨損，承載能力反而下降。綜上所述，巴斯夫齒輪油的承載性與極壓性不wq是一回事。

多級巴斯夫齒輪油的優(yōu)點

在嚴(yán)寒的冬季，車輛驅(qū)動橋使用的巴斯夫齒輪油因低溫粘度太大，低溫流動性不好，在低溫啟動時，小齒輪軸承得不到足夠的潤滑，使小齒輪軸承常常出現(xiàn)破壞。我們知道，低粘度齒輪有有好的低溫流動性，但低粘度巴斯夫齒輪油的高溫潤滑性不好，容易使齒面發(fā)生擦傷、增加磨損、縮短壽命。為保證巴斯夫齒輪油在低溫流動性方面盡可能接近低粘度巴斯夫齒輪油水平，使低溫啟動時巴斯夫齒輪油和軸承得到滿意的潤滑；而在高溫潤滑性方面又有較高粘度巴斯夫齒輪油水平，使齒輪在裝置達(dá)到穩(wěn)定溫度時得到滿意的潤滑，所以要使用多級巴斯夫齒輪油。