更困難的是小區(qū)居民的不理解。根據(jù)《物權法》的相關規(guī)定，改建、重建建筑物及其附屬設施“應當經(jīng)專有部分占建筑物總面積三分之二以上的業(yè)主且占總?cè)藬?shù)三分之二以上的業(yè)主同意”。但在實際操作中，有些小區(qū)在90%以上居民簽字同意，施工人員已經(jīng)進場后，依然會因為個別居民阻擾施工，讓停車場修建不了了之。

　　“一邊是機動車在小區(qū)內(nèi)外肆意亂停，一邊是居民張貼的禁止修建停車泊位的橫幅?！眳胃＼姺Q，“停車場在規(guī)劃方案形成之初，就已充分慮采光、尾氣污染、噪音污染、安全隱患、綠化等條件，不會影響居民生活，希望在公共利益面前，市民能形成共識?！?/p>

　呂福軍是湖北輝創(chuàng)重工集團停車場項目負責人，去年至今，他為了立體停車場的修建，幾乎走遍了武漢大街小巷。

　　“最開始武漢倡議‘停車場年’時，許多小區(qū)和單位都挺有興趣的，可真正能實施下去的，卻非常少。”呂福軍說，兩年來武昌區(qū)有意向建立體停車場的點位有68個，漢陽區(qū)有30多個，這近百個點位{zh1}建成的僅5個。

　呂福軍介紹，這5個全是單位自有空地上修建，也給了一定資金扶持，而對于其他有意向的小區(qū)，修建停車場的資金是一道攔路虎。

南都訊　立體停車場不僅可解決停車難問題，同時還能有效利用停車資源，對于如今越來越難停車的珠海而言，似乎是個不錯的建議。珠海兩會在即，珠海市委員會(以下簡稱珠海民建)近日有政協(xié)委員提案，建議珠海應盡快鼓勵建設立體停車場促進交通治理。

珠海正面臨停車難問題

提案稱，珠海到去年底，汽車保有量已達近60萬輛，相當于平均每3人就擁有一部汽車。但與此同時，珠海停車難問題也越來越凸顯，而造成上述情況主要有以下幾個原因。