鈴木從去年發(fā)起的營(yíng)銷渠道整合項(xiàng)目一直以來卻遭到擱淺。中西真三告訴記者，長(zhǎng)安鈴木與昌河鈴木是在市場(chǎng)上存在競(jìng)爭(zhēng)的兩家獨(dú)立的汽車企業(yè)，要對(duì)它們進(jìn)行整合，就必須能給雙方都帶來利益，這正是困難之處。所以在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)，這兩家公司仍會(huì)保持獨(dú)立性。鈴木目前正在為兩家企業(yè)在零部件的采購(gòu)方面的合作可能性進(jìn)行探討。鈴木截至2008年3月的財(cái)年度報(bào)表顯示，2007年，鈴木全球的凈銷售額增長(zhǎng)了10.7%，而在亞洲市場(chǎng)的增長(zhǎng)高達(dá)15.2%，提前完成了“鈴木五年中期計(jì)劃”中制定的年銷售額3.5萬億日元的計(jì)劃，而這顯然歸功于鈴木的銷量在歐洲市場(chǎng)和亞洲市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)。

日本設(shè)計(jì)中心是長(zhǎng)安汽車?yán)^成立意大利都靈長(zhǎng)安歐洲設(shè)計(jì)中心之后的第二個(gè)海外研發(fā)中心，2008年4月17日在日本神奈川縣橫濱市港北區(qū)新橫濱正式開業(yè)。主要從事汽車內(nèi)外飾造型和工程化設(shè)計(jì)工作，1984年，制造出第-一輛微型汽車bao括造型部和工程部。主要經(jīng)營(yíng)范圍bao括汽車內(nèi)外飾造型設(shè)計(jì)、總布置及可行性研究、工程化設(shè)計(jì)、模型制作、樣車制作、工程/生產(chǎn)支持與咨詢等；進(jìn)出口商貿(mào)業(yè)務(wù)等。

2007年，中國(guó)輕騎集團(tuán)被濟(jì)南國(guó)資委宣告破產(chǎn)，隸屬中國(guó)兵器集團(tuán)的中國(guó)南方工業(yè)集團(tuán)接管濟(jì)南輕騎鈴木等原隸屬中國(guó)輕騎集團(tuán)的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，自此濟(jì)南輕騎鈴木成為“中國(guó)南方工業(yè)集團(tuán)”和“日本鈴木株式會(huì)社”在華的唯-一摩托車整車合資企業(yè)，雙方控股各50%，濟(jì)南輕騎鈴木迎來了全新的發(fā)展機(jī)遇。

2009年，濟(jì)南輕騎鈴木實(shí)現(xiàn)單獨(dú)品牌“Suzuki”產(chǎn)品產(chǎn)銷量過70萬臺(tái)，已經(jīng)躋身于國(guó)內(nèi)gd-高品質(zhì)摩托車生產(chǎn)及銷售規(guī)模前列，被視為中國(guó)摩托車行業(yè)最-具成長(zhǎng)潛力的企業(yè)之一。