瀝青路面再生與傳統(tǒng)的瀝青路面維修方式相比
能夠節(jié)約大量的瀝青、砂石等原材料，節(jié)省工 程投資，同時(shí)有利于廢料處理、保護(hù)環(huán)境，因而具有顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。隨著人們對環(huán)保、 社會(huì)效益的關(guān)注及技術(shù)的進(jìn)步，瀝青路面再生利用技術(shù)越來越受到人們的重視。
國外對瀝青路面再生利用研究，最早是美國從1915年開始的，到上世紀(jì)八十年底美國再生瀝青 混合料的用量幾乎為全部路用瀝青混合料的一半，并且在再生劑開發(fā)、再生混合料設(shè)計(jì)、施工設(shè)備等 方面的研究也日趨深入。在美國瀝青路面的再生利用已是常規(guī)實(shí)踐。一般來說，使用15%~25%的回收路面材料(RAP)的瀝青混合料性能都很好。
江西科友交通工程有限公司擁有先進(jìn)的德國維特根冷再生設(shè)備,是一家專業(yè)從事高速公路,國,省,縣道公路,市政道路等養(yǎng)護(hù)維修,就地冷再生,廠拌泡沫瀝青冷再生,乳化瀝青冷再生,瀝青發(fā)泡實(shí)驗(yàn),土壤改良,冷再生,就地泡沫瀝青冷再生,再生機(jī),就地泡沫瀝青冷再生工程施工的企業(yè)。
現(xiàn)場冷再生技能在如皋生根發(fā)芽
現(xiàn)場冷再生是用大功率路面銑刨拌合機(jī)將路面混合料在原路面就地銑刨、翻挖、破碎，再參加穩(wěn)定劑、水泥、水和骨料一起就地?cái)嚢瑁寐钒铏C(jī)原地?cái)嚢?，最終碾壓成型。就地冷再生技能通常適用于病害嚴(yán)峻的一級(jí)以下公路瀝青路面的翻修、重建，冷再生后的路面通常需求加鋪必定厚度的瀝青罩面?，F(xiàn)在使用類型已從開始的單純水泥冷再生，逐漸豐厚形成泡沫瀝青、乳化瀝青冷再生。現(xiàn)場冷再生技能的長處有：原路面資料就地完成再生使用，節(jié)省了資料轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)用;施工過程能耗低、污染小;運(yùn)用范圍廣。
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瀝青路面就地冷再
瀝青路面就地冷再生，并不是人們通常所理解的將已經(jīng)破損的瀝青路面重新恢復(fù)到完好的原始狀態(tài)，而是將舊面層和部分基層就地改建成新的基層（或底基層）。嚴(yán)格地講，此工藝應(yīng)該稱之為舊瀝青路面材料的就地再利用。
道路就地冷再生技術(shù)的工作原理，是在原有舊路鋪層的基礎(chǔ)上，按照新的設(shè)計(jì)要求，摻入適量的骨料、水泥、石灰、粉煤灰、乳化瀝青、泡沫瀝青和水等外加材料，利用就地冷再生設(shè)備，在自然常溫下，就地連續(xù)完成對舊鋪層（路面和部分基層）的銑刨、破碎、添加料、拌和、攤鋪等工序，隨后進(jìn)行找平和碾壓，最終修建出一種特殊級(jí)配的道路基層（或底基層）。
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