昌通科技簡(jiǎn)述鋼板彈簧早期損壞的原因如下：
　　1、車(chē)輛長(zhǎng)期在超載的情況下使用
　　鋼板彈簧是根據(jù)車(chē)輛的載質(zhì)量設(shè)計(jì)的.如果在實(shí)際運(yùn)營(yíng)中，裝載質(zhì)量超過(guò)額定載質(zhì)量，鋼板彈簧在工作中會(huì)產(chǎn)生過(guò)大的彎曲應(yīng)力，耐疲勞強(qiáng)度降低，易出現(xiàn)斷裂;
　　2、車(chē)輛的行駛速度過(guò)高
　　車(chē)輛以經(jīng)濟(jì)車(chē)速行駛，既能保證安全，又能節(jié)省油料。有的車(chē)輛行駛速度過(guò)高，特別是在不好的路面上行駛時(shí)，使鋼板彈簧的變形幅度加大，頻率提高，導(dǎo)致鋼板彈簧加速疲勞而損壞。
　　3、經(jīng)常頻繁的使用緊急制動(dòng)
　　制動(dòng)是保證行車(chē)安全、保障人民生命財(cái)產(chǎn)的關(guān)鍵;但是頻繁使用緊急制動(dòng)，對(duì)鋼板彈簧也會(huì)造成比較嚴(yán)重的損害。
　　4、注意彎路的行駛速度
　　車(chē)輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)，會(huì)產(chǎn)生較大的離心力，如轉(zhuǎn)彎過(guò)急，會(huì)產(chǎn)生過(guò)大的離心力.加大車(chē)輛外側(cè)鋼板彈簧的負(fù)荷。
　　5、鋼板彈簧U型螺柱松動(dòng)
　　現(xiàn)在有不少單位，由于缺乏保養(yǎng)力量，造成車(chē)輛的保養(yǎng)不及時(shí)。鋼板彈簧U型螺栓及中心螺栓松動(dòng)，會(huì)造成鋼板彈簧主片的負(fù)荷加大，導(dǎo)致早期損壞。
　　6、保養(yǎng)不夠
　　前面已經(jīng)講過(guò)，有的單位由于保養(yǎng)力量不足，保養(yǎng)跟不上，整車(chē)的保養(yǎng)不夠，鋼板彈簧的保養(yǎng)更談不上了。正確的做法是車(chē)輛行駛5萬(wàn)km，鋼板彈簧拆卸潤(rùn)滑，加注石墨潤(rùn)滑脂，重新組裝，即鋼板調(diào)架。

汽車(chē)板簧的基本特性
　　汽車(chē)板簧的主要功能是作為汽車(chē)懸架系統(tǒng)的彈性元件，此外多片彈簧的片間摩擦又起作系統(tǒng)的阻尼作用，多數(shù)汽車(chē)板簧通過(guò)卷耳和支座兼有導(dǎo)向作用。但就其基本的受力情況及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，汽車(chē)板簧具有以下兩個(gè)基本特征： 
　　1、無(wú)論汽車(chē)板簧以什么形式裝在汽車(chē)上，它都是以梁的方式在工作，也就是說(shuō)它的主要受力方向垂直于鋼板彈簧長(zhǎng)度。同時(shí)，由于受變形相對(duì)其長(zhǎng)度很小，因此可以利用材料力學(xué)中有關(guān)小撓度梁的理論，即線性原理來(lái)進(jìn)行分析計(jì)算。 
　　2、汽車(chē)板簧裝在汽車(chē)上所承受的彎矩，基本上是單向載荷，因而其彎曲應(yīng)力也是單向應(yīng)力。