昌通科技簡(jiǎn)述影響汽車板簧壽命的諸多因素？ 
      1、原材料的選用 
      碳素彈簧鋼因淬透性低，較少使用于汽車中；錳鋼淬透性好，但易產(chǎn)生淬火裂紋，并有回火脆性。因此，硅錳鋼在我國(guó)應(yīng)用較廣泛。 
      2、原材料缺陷 
       a、雜質(zhì)大大降低汽車板簧的疲勞強(qiáng)度； 
       b、帶狀組織嚴(yán)重降低鋼的力學(xué)性能。 
      3、熱處理缺陷 
       表面脫碳、淬火欠熱組織、羽毛狀組織等均會(huì)降低汽車板簧的疲勞強(qiáng)度。 
      4、噴丸的質(zhì)量 
       噴丸處理不僅使彈簧表面產(chǎn)生強(qiáng)化層，還能qc彈簧表面微小的缺陷和脫碳現(xiàn)象，減少應(yīng)力集中等。而噴丸質(zhì)量的差異，也是造成鋼板彈簧使用壽命差異的原因之一。 
      5、使用水平 
       駕駛員操作謹(jǐn)慎的車輛，其鋼板彈簧使用壽命遠(yuǎn)高于路況惡劣、超載嚴(yán)重、駕駛員粗暴駕駛車輛的鋼板彈簧。

一般物體的剛度是非線形的，載荷變形形成遲滯回線，回線所bao圍的面積即為物體由加載到卸載所消耗的能量。用簡(jiǎn)單的一個(gè)比數(shù)來表達(dá)物體的剛度是線性處理的結(jié)果是不確切的。但有的物體剛度接近線形，所以常用靜剛度替和表述復(fù)雜的力學(xué)機(jī)理。靜剛度是物體在力的作用下發(fā)生變形，力與相應(yīng)變形之間比即為物體的靜剛度，K=△P/△f， 其中△P 為力變化值，單位N；△f 為位移變化值，單位mm。所以在板簧的剛度測(cè)試中，我們采用全程連續(xù)數(shù)據(jù)采集法，可以準(zhǔn)確直觀地反映板簧剛度的實(shí)際情況。
　　由于一般板簧的剛度變化是接近于線性變化，我們可以以靜剛度來表示其彈性特征。而在非線性板簧中的剛度，也可簡(jiǎn)化成幾段直線段來處理。
　　剛度的測(cè)量主要是采集力值與位移值數(shù)據(jù)。通常板簧傳統(tǒng)的靜剛度測(cè)試方法是沿用逐點(diǎn)測(cè)量、讀數(shù)的測(cè)量方法。應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)液壓式（或機(jī)械式）壓力試驗(yàn)機(jī)加載，板簧運(yùn)行到相應(yīng)的檢測(cè)點(diǎn)位置上，其載荷由試驗(yàn)機(jī)度量盤指示，變形的位移值通過標(biāo)尺指示，由人工讀數(shù)的辦法記錄該點(diǎn)的載荷、位移值，然后通過手工計(jì)算得到板簧的剛度值。該方法的缺點(diǎn)是，測(cè)試精度較差，工作量大，效率低，無法得到連續(xù)的剛度曲線，可能導(dǎo)致試驗(yàn)結(jié)果的重大偏差。而且該類機(jī)器滿量程較大，測(cè)試小載荷板簧時(shí)，誤差很大。所以如在板簧剛度試驗(yàn)中采用計(jì)算機(jī)全程連續(xù)數(shù)據(jù)采集、軟件分析的方法，可以方便地解決該問題。