最近幾年，各地對于鋼筋混凝土檢查井的工程實踐不斷增加，對其施工與設(shè)計工藝也在不停地進(jìn)行提高、優(yōu)化和完善。對于市政應(yīng)用中的各類檢查井，不管其用途是為了電力電信還是污雨水用的管線設(shè)施檢查井，均是市政道路基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分。隨著市政施工工藝和施工技術(shù)的不斷完善，新科技和新材料的使用都對道路整體美觀和施工質(zhì)量有了更新更高的要求。預(yù)制鋼筋混凝土檢查井具有較低的維護(hù)費用、較長的使用壽命，并且其綜合成本小于磚砌式檢查井，環(huán)境效益和社會效益都較好。

市政工程中由于雨水、污水管道計算公式不同，水體受納區(qū)域各自不同，管徑各不相同。同時受地形、地域、施工條件的影響，導(dǎo)致管道接入檢查井角度、高度各不一樣。在預(yù)制檢查井工程設(shè)計中，水泥檢查井合同，應(yīng)當(dāng)盡量簡化模塊設(shè)計，將模塊的變化模式盡量壓縮在較小的范圍之內(nèi)使一種模數(shù)級別能夠適用更多的變化范圍，適用區(qū)域變化更廣，從而達(dá)到工程適用能力強(qiáng)、范圍廣的目的，水泥檢查井采購，減少制作模具的使用，達(dá)到減少浪費的目的; 目前較為流行的混凝土檢查井主要有：預(yù)制拼裝式，混凝土砌塊式、現(xiàn)場澆筑式、現(xiàn)澆及預(yù)制組合式等。

檢查井危害的產(chǎn)生是一個相對較長的漸進(jìn)過程.在道路建成初期，道路與檢查井基本齊平，但隨著時間的推移和在荷載作用下.道路與檢查井二者發(fā)生沉降、變形差，再加上地下水的影響，檢查井四周的回填土又較松，使檢查井(尤其是磚砌檢查井)的井室、井頸產(chǎn)生微小變形，從而又影響到道路結(jié)構(gòu)層.這種情況一般在道路竣工后半年左右開始出現(xiàn)，一開始表現(xiàn)為沿檢查井井蓋周邊出現(xiàn)環(huán)向裂紋，隨著時間的推移裂縫進(jìn)一步擴(kuò)大，繼而沿周邊出現(xiàn)明顯的環(huán)向裂縫和周邊下沉，這時在車輛行駛時會明顯感覺到有顛簸及跳車現(xiàn)象.預(yù)制裝配式鋼筋混凝土檢查井與管道接口接觸面依據(jù)管材不同分別處置，混凝土管應(yīng)“鑿毛”處理，檢查井與鋼筋混凝土管、混凝土管連接時采用1：2水泥砂漿或采用聚氨脂摻和量為替20%～50%的水泥量，接縫厚度為10～15㎜。 5.0.5當(dāng)采用鋼管、塑料管、玻璃鋼夾砂管等其它管材時，應(yīng)采用“中介層法”處理，或按照其它管材施工要求進(jìn)行。