車用尿素溶液是隨著重型柴油車排放法規(guī)的日趨嚴格而開發(fā)的產(chǎn)品。柴油車尾氣中的顆粒物(PM)和氮氧化物(NOX)是汽車尾氣污染的兩大主要來源，針對氮氧化物，歐美日主要采用的尾氣后處理技術(shù)為SCR和EGR+DPF，其中歐洲和日本以SCR為主，美國在2010年之后也全面轉(zhuǎn)向SCR路線。作為SCR系統(tǒng)的還原劑，車用尿素溶液產(chǎn)品已經(jīng)發(fā)至成為一個新興產(chǎn)業(yè)，擁有完整的產(chǎn)供銷體系。歐美日等國家也為車用尿素溶液制定了完整成熟的技術(shù)及應(yīng)用規(guī)范。

對比SCR和EGR+DPF這2種尾氣后處理技術(shù)路線的特點，慮到技術(shù)的延續(xù)性、國內(nèi)柴油質(zhì)量等情況，SCR技術(shù)更符合我國柴油發(fā)展的要求。我國已經(jīng)通過型式核準的重型國IV柴油發(fā)動機幾乎全部采用SCR技術(shù)。SCR尾氣處理系統(tǒng)已成為我國國IV重型柴油車的必然選擇，由此也將帶動車用尿素溶液的發(fā)展。

　　隨著國IV排放法規(guī)全面實施的迫近，國內(nèi)車用尿素溶液市場日益繁榮，外資、國企和民營企業(yè)相繼加入車用尿素溶液的生產(chǎn)，業(yè)界迫切需要統(tǒng)一的技術(shù)和應(yīng)用規(guī)范。但目前我國既沒有車用尿素溶液的國家標準，也沒有相應(yīng)的行業(yè)標準，僅有的三個地方標準要求還不統(tǒng)一，因此國家環(huán)保部辦公廳下達了編制車用尿素溶液的國家環(huán)境保護標準。2011年9月，中國汽車工業(yè)學會燃油與潤滑油分會在南京舉行會議，會上同意由江蘇可蘭素汽車環(huán)?？萍加邢薰竞吞旖驉偺┦萍加邢薰竟餐袚囉媚蛩厝芤寒a(chǎn)品技術(shù)規(guī)范的編制任務(wù)。

為貫徹落實《大氣污染防治行動計劃》，改善環(huán)境空氣質(zhì)量，從源頭控制機動車污染，環(huán)保部發(fā)布了《關(guān)于印發(fā)新生產(chǎn)機動車環(huán)保達標監(jiān)管工作方案的通知》，宣布環(huán)保部、工信部、公安部、工商總局、質(zhì)檢總局等五部委決定在全國范圍內(nèi)聯(lián)合開展新生產(chǎn)機動車環(huán)保達標監(jiān)督檢查工作，嚴格實施國家機動車排放標準。其中，以中重型柴油車為重點，在新車型檢測、生產(chǎn)、銷售、注冊登記等環(huán)節(jié)開展聯(lián)合執(zhí)法專項行動，這標志著車用尿素溶液市場又將迎來新一輪的發(fā)展機遇。

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