至于插裝閥，據(jù)說六七十年才有，大量使用。是六七十年才有，還是才大量使用，書上的文字并不象它那上面幾千個公式一樣準確。難道六七十年以前就沒有二節(jié)同心式的閥芯，或直角單向閥？我對插裝閥芯的理解，古以有之，大量用在單向閥，壓力閥上，而且是一種最主流，最普通的閥芯。之所以為插裝閥者，不過是液壓上的一種潮流，所謂集約化，管路與閥的互質（如疊加），管路與閥板的互質（如集成），閥與閥板的互質（如插裝）。將閥芯插入閥板而已。但又怕磨損諾大的閥板，不得以，加個套。而已。已而
我們壓鑄機增壓儲能器采用的減壓閥，就是滑閥芯。其原因，我認為是滑閥與錐閥的一個較次區(qū)別。就是滑閥的油孔可自然地布置在一個平面上，適于板式連接。而錐閥的進油孔與出油孔折轉成九十度角，不在一個平面。如果一定要設計于一個平面的話，則閥體要加大。如現(xiàn)在的比例溢流閥，二節(jié)同心式溢流閥，及大家都很熟悉的直角單向閥，閥體稍大。并無大礙。所以那種壓力閥采用滑閥芯的設計，令人不解

基本分類液壓站的結構形式，主要以泵裝置的結構形式、安裝位置及冷卻方式來區(qū)分。折疊結構安裝按泵裝置的機構形式、安裝位置可分為:

1)上置立式:泵裝置立式安裝在油箱蓋板上，主要用于定量泵系統(tǒng)。

2)上置臥式:泵裝置臥式安裝在油箱蓋板上，主要用于變量泵系統(tǒng)，以便于流量調節(jié)。

3)旁置式:泵裝置臥式安裝在油箱旁單獨的基礎上，旁置式可裝備備用泵，主要用于油箱容量大250升，電機功率7.5千瓦以上的系統(tǒng)。折疊冷卻方式1)自然冷卻:靠油箱本身與空氣熱交換冷卻，一般用于油箱容量小于250升的系統(tǒng)。

2)強迫冷卻:采取冷卻器進行強制冷卻，一般用于油箱容量大于250升的系統(tǒng)。液壓站以油箱的有效貯油量度及電機功率為主要技術參數(shù)。油箱容量共有18種規(guī)格(單位:升/L): 25、40、63、100、160、250、400、630、800、1000、1250、1600、2000、2500、3200 、4000、5000、6000 本系列液壓站根據(jù)用戶要求及依據(jù)工況使用條件，可以做到:①按系統(tǒng)配置集成塊，也可不帶集成塊;②可設置冷卻器、加熱器、蓄能器;③可設置電氣控制裝，也可不帶電氣控制裝置.