雙離合變速器工作原理,就像tiptronic液力自動(dòng)變速器一樣,駕駛員可以手動(dòng)換擋或?qū)⒆兯贄U處于全自動(dòng)D擋(舒適型,在發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)行時(shí)換擋)或S擋(任務(wù)型,在發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)行時(shí)換擋)模式。此種模式下的換擋通常由擋位和離合執(zhí)行器實(shí)現(xiàn)。兩幅離合器各自與不同的輸入軸相連。如果離合器1通過實(shí)心軸與擋位1、3、 通俗的說就是,這種變速箱形式就有兩個(gè)離合器,一個(gè)控制1、3、5檔,一個(gè)控制2、4、6檔。使用一檔的時(shí)候二檔已經(jīng)準(zhǔn)備好了,同理,所以換檔時(shí)間大大縮短。
趙福全很早就將目光瞄準(zhǔn)汽車零部件企業(yè),今年4月,他深度訪談了福耀玻璃工業(yè)集團(tuán)董事長曹德旺、山東玲瓏輪胎董事長兼總裁王鋒、航盛電子股份總裁兼CEO楊洪、盛瑞傳動(dòng)董事長兼總經(jīng)理劉祥伍、精進(jìn)電動(dòng)董事長兼首席執(zhí)行官余平等本土零部件企業(yè)的領(lǐng)軍人物。
這是一個(gè)萬物互聯(lián)的時(shí),汽車產(chǎn)業(yè)邊界正在模糊,零部件企業(yè)也正在紛紛轉(zhuǎn)型。趙福全認(rèn)為,能夠?yàn)槠囂峁┚哂歇?dú)立功能的一部分技術(shù)(bao括軟件和硬件)的企業(yè),都是供應(yīng)商,這是一個(gè)涵蓋更廣的定義。
汽油機(jī)和柴油機(jī)兩者的壓縮比不同,汽油機(jī)的壓縮比一般是9~12,而柴油機(jī)的壓縮比一般是15~22,所謂的壓縮比就是汽車氣缸(燃燒室)壓縮前與壓縮后的體積之比,壓縮比越大,說明氣缸的抗壓抗爆能力越強(qiáng)。當(dāng)然還有一些細(xì)微的差別,比如柴油機(jī)較汽油機(jī)工作時(shí)噪聲較大,汽油機(jī)較柴油機(jī)燃燒更充分污染更小等。由于以上種種區(qū)別的原因,所以柴油機(jī)被廣泛用于客車,農(nóng)用車,商用車等車型,而汽油機(jī)大多被用于家用轎車。