塔機基礎(chǔ)由混凝土澆筑而成,其安裝平面的平面度誤差遠大于塔機底架4個法蘭盤的平面度誤差,而基礎(chǔ)的剛性大于塔機底架的剛性。所以,在用地腳螺栓將混凝土基礎(chǔ)與塔機底架法蘭盤拉緊后,由于基礎(chǔ)不平,4個法蘭盤不可能在同一平面上。要使連接面貼緊(連接面不貼緊螺栓易松動),就必須加大連接螺栓的預(yù)緊力。過大的預(yù)緊力會使螺栓在塔機未承載負荷時就已處于受拉狀態(tài),螺栓疲勞強度降低,從而引發(fā)螺栓疲勞斷裂。
詳細檢查各機械部位連接是否正確,檢查電氣部分和液壓部分,檢查油缸橫梁的銷軸是否已經(jīng)插入標準節(jié)的踏步銷孔中,經(jīng)檢查確信無誤后,再作準備頂升。
第四:拆開下支座與下塔身之間的連接螺栓副,然后開油泵,操縱手柄,使油缸將上部結(jié)構(gòu)頂起,使爬升架的爬爪支承在塔身的頂升支板上。
一則增大了地基的承載力,二則不利于觀察底座的焊縫情況,塔機工程案例中曾有一臺基礎(chǔ)蓋土的塔機,好在司機比較老練,感覺塔機有異響時,馬上把塔機標準節(jié)螺栓全部檢查一遍,未發(fā)現(xiàn)問題,后把土qc,結(jié)果發(fā)現(xiàn)底座鋼結(jié)構(gòu)的焊縫有開裂現(xiàn)象,經(jīng)及時處理,未造成重大后果。