一種車床尾座機(jī)構(gòu)，是對(duì)現(xiàn)車床尾座機(jī)構(gòu)的改進(jìn)，將絲桿設(shè)置于尾座體內(nèi)孔的外部，尾座體下部開絲桿腔，平行于尾座體內(nèi)孔，腔口固定螺母，芯軸的右端固定連接盤，連接盤的下端與螺母對(duì)應(yīng)處設(shè)絲桿孔，絲桿裝于其孔內(nèi)，螺紋部分旋入螺母，進(jìn)入絲桿腔中，芯軸中間可有通孔設(shè)置拉桿，通過螺紋配合將鉆卡錐柄拉緊。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理，芯軸與尾座體孔內(nèi)可全長(zhǎng)度配合，配合精度高，定位準(zhǔn)確，使用壽命長(zhǎng)。

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          生產(chǎn)類型;  當(dāng)零件的生產(chǎn)批量較大時(shí)，應(yīng)選用精度和生產(chǎn)率都比較高的毛坯制造方法。

   現(xiàn)用生產(chǎn)條件;  選擇毛坯類型時(shí)，要結(jié)合實(shí)際情況。 需充分慮利用新技術(shù)、新工藝和新材料的可能性  為了節(jié)省材料和能源，減少機(jī)械加工余量，提高經(jīng)濟(jì)效益，只要有可能，就必須盡量采用精密鑄造、精密鍛造、冷擠壓、粉末冶金和工程塑料等新工藝、新技術(shù)和新材料。

由于該零件用于機(jī)床上，需具有一定的強(qiáng)度。

根據(jù)圖紙和相關(guān)的要求可以確定該零件的材料為灰鑄鐵，輪廓尺寸一般，形狀亦不是很復(fù)雜，又屬大量生產(chǎn)，故毛坯可采用金屬模機(jī)械砂型。

    數(shù)控機(jī)床的常見故障之故障出現(xiàn)時(shí)無(wú)報(bào)警，人已經(jīng)認(rèn)為有故障，而計(jì)算機(jī)處于中斷狀態(tài)，它可能是等待什么條件還沒有滿足，這種現(xiàn)象對(duì)于計(jì)算機(jī)來(lái)說(shuō)是正常出現(xiàn)的狀況，不過是等待時(shí)間長(zhǎng)了一些，所以它沒有提出故障的信息。計(jì)算機(jī)經(jīng)常出現(xiàn)等待現(xiàn)象，不過這些等待，是人的感官所察覺不出來(lái)的，這種“死機(jī)”，不過是時(shí)間上已被察覺而已。

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