LNG儲罐高、低液位緊急切斷。在每臺LNG儲罐的進(jìn)液管和出液管上均裝設(shè)氣動緊急切斷閥，在緊急情況下，可在卸車臺、儲罐區(qū)、控制室緊急切斷進(jìn)出液管路。在進(jìn)液管緊急切斷閥的進(jìn)出口管路和出液管緊急切斷閥的出口管路上分別安裝管道安全閥，用于緊急切斷閥關(guān)閉后管道泄壓。

氣化器后溫度超限報(bào)警，聯(lián)鎖關(guān)斷氣化器進(jìn)液管。重點(diǎn)是對氣化器出口氣體溫度進(jìn)行檢測、報(bào)警和聯(lián)鎖。正常操作時(shí)，當(dāng)達(dá)到額定負(fù)荷時(shí)氣化器的氣體出口溫度比環(huán)境溫度低10℃。當(dāng)氣化器結(jié)霜過多或發(fā)生故障時(shí)，通過溫度檢測超限報(bào)警、聯(lián)鎖關(guān)斷氣化器進(jìn)液管實(shí)現(xiàn)對氣化器的控制。

LNG在儲存過程中可能出現(xiàn)分層而引起翻滾，致使LNG大量蒸發(fā)導(dǎo)致儲罐壓力迅速升高而超過設(shè)計(jì)壓力，如果不能及時(shí)放散卸壓，將嚴(yán)重危及儲罐的安全。

大量研究證明，由于以下原因引起LNG出現(xiàn)分層而導(dǎo)致翻滾：

①罐中先后充注的LNG產(chǎn)地不同、組分不同而導(dǎo)致密度不同。

②先后充注的LNG溫度不同而導(dǎo)致密度不同。

③先充注的LNG由于輕組分甲烷的蒸發(fā)與后充注的LNG密度不同。

從20世紀(jì)70年開始，國外開始大規(guī)模生產(chǎn)LNG，至今其總生產(chǎn)規(guī)模已達(dá)到7,500萬噸/年，占世界天然氣銷售量的20%，且以每年5%～7%的速度增長。我國天然氣資源非常豐富，資源量達(dá)38×1012m3，主要集中于中、西部及海上，自上世紀(jì)60年以來，我國開始進(jìn)行LNG汽車的試驗(yàn)研究，經(jīng)過四十余年的歷程，LNG汽車的推廣已不存在技術(shù)障礙，涌現(xiàn)出了以東風(fēng)商用、紅巖、中國重汽、陜汽等知名廠家為表的LNG汽車生產(chǎn)產(chǎn)家，LNG即將迎來歷史性的發(fā)展機(jī)遇。