汽車產(chǎn)業(yè)是有機(jī)的整體,只靠整車或者只靠零部件,都很難讓中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)成功“走出去”,整車和零部件必須密切協(xié)同、共同征戰(zhàn)海外,這就需要建立“整零戰(zhàn)略互信”。其實(shí)本土零部件產(chǎn)品進(jìn)步很快,我們有時(shí)候是由于慣性思維放大了一些問(wèn)題,同時(shí)消費(fèi)者也有一些品牌上的偏見(jiàn),好在這種偏見(jiàn)正在逐步xc。所謂“牽一發(fā)動(dòng)全身”,零部件環(huán)節(jié)做不好是不行的。
“W”缸型的排列其實(shí)是“V”型缸的升級(jí)版,就是在共用一根曲軸的情況下將“V”型缸進(jìn)行小角度的錯(cuò)位組成“W”型,這樣的技術(shù)像德國(guó)大眾的車標(biāo)“V、W”一樣是其專屬技術(shù),被廣泛用于大眾車型。然而由于明顯的錯(cuò)位性,這樣的排列在汽車行駛時(shí)勢(shì)必會(huì)引起汽車較大的機(jī)身抖動(dòng),在VNH(噪聲,振動(dòng)與聲振粗糙度)的控制上就顯得相對(duì)較弱。當(dāng)然它的好處也是對(duì)于缸數(shù)較多的機(jī)型一定程度上有效的節(jié)約了機(jī)艙空間。
“汽車強(qiáng)國(guó)的標(biāo)志是什么?就是由本土企業(yè)主導(dǎo),擁有世界影響力的品牌,都具備完整的產(chǎn)業(yè)鏈,掌控核心技術(shù),在世界范圍內(nèi)獲取一定的市場(chǎng)份額?!?月2日,清華大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長(zhǎng)趙福全,在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者專訪時(shí)表示,在巨大且漸趨無(wú)邊界的汽車產(chǎn)業(yè)之中,零部件企業(yè)更加需要分得清“我是誰(shuí),我在哪”。