廣州市興通機械設備有限公司是專業(yè)從事精密非標零部件生產加工。工廠有專業(yè)的技術開發(fā)、品質保證。技術力量雄厚,現(xiàn)有先進的CNC數(shù)控車床,主要做:不銹鋼焊接夾具,焊接夾具設計,焊接工裝夾具,主要做廣州,佛山,中山,珠海,深圳,東莞等。愿與國內外同仁精誠合作,一起攜手共創(chuàng)輝煌!
興通機械設備——廣州不銹鋼焊接夾具,廣州焊接工裝夾具
它通常是由300~500個具有復雜空間曲面的薄板焊接而成。汽車車體尺寸精度直接影響汽車的裝配質量,而車體制造過程中的焊接裝配工藝是車體成形的關鍵,也是保證車體精度的關鍵環(huán)節(jié),是車身系統(tǒng)工程中的一個組成部分。焊接夾具是保證車身焊接質量的重要因素,影響整個汽車的制造精度和生產周期[1-3]。隨著汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展,汽車焊接自動化程度以及生產線精度的提高,使得各企業(yè)對焊接夾具結構和功能的要求也越來越高,因而汽車焊接夾具的研究成為車身工程研究的一個重要方面。在焊接過程中,合理的夾具結構,有利于合理安排流水線生產,便于平衡工位時間,降低非生產用時。
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,基本上是一個零件號設計一副焊接夾具,由于夾具制造周期長,制造成本高,同樣類型的產品較多,給生產車間的使用和管理帶來許多的困難和隱患。本文介紹的這種新設計的焊接夾具,克fu了原有夾具產品單一性的缺陷。1撥叉軸組件結構分析撥叉軸組件如圖1所示,它由搖臂和撥叉軸焊接組成。焊接時,需用搖臂底面和銷孔定位。通過對公司生產的搖臂和撥叉軸有關數(shù)據(jù)的統(tǒng)計和分析,發(fā)現(xiàn)軸徑s、鍵槽中點到端面的距離都是定值(110m m),軸長L、定位銷孔直徑b尺寸變化較小,端距A、轉角α、孔距L1等尺寸變化較大。
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通過從動桿件的鉸鏈中心,則此時的傳動角為零(J七先力角正好為9丫),整個機構處于靜止狀態(tài)而且自,我們稱機構此時處于死點位置.該夾具正是利用了較鏈四桿機構的這一特殊位置來實現(xiàn)時工件的夾緊,在飲鏈四桿機構中,只有曲柄搖桿機構和雙搖桿機構具有死點位置二由于雙搖桿機構的四個桿件的長度滿足一定關系時,其中兩個桿件在死點位咒時能夠重疊在一起,所占的空間位置較小
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工件1與外法蘭(工件2)的焊接采用本體熔!5焊,保證焊后加工質量。圖3圖4裝夾示意圖(3)按圖4方式裝夾。將工件1不加工的兩面作為裝夾基準,用雙頂板頂車,一次將A、B面加工出來,這樣即使工件1兩端面有少許的變形,也能確保圖中的平行度要求。3·檢測結果(1)噴淋頭焊后檢測D面的變形在0·1mm內
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焊接夾具的一般適用范圍 ①多半用在鉆床上做鉆模用。因鉆床在加工時振動小,焊接夾具還能支持。但在銑床和刨床上卻很少采用。 *在鉆模上使用寸,被加工工件的孔的位置,相互之間沒有精度要求或者精度典求不高者,如際孔間的位置和花窩孔的位置就可采用焊接夾具。 *焊接夾具多半是*于可撤式鉆模,就是說工件不勃只移劫夾具,迄也是焊接夾具的一和k特性。 ④被加工孔的位置相距很透而孔的方向又在一面,亦可采用焊接夾具。 ⑤檢查夾具亦常采用焊接夾具。但因檢查夾具需要很天活、制造后不易交形,而焊接夾具本身存在著剛性不強的弱克
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標準化設計的價值和意義 在汽車制造廠,焊接零部件及總成件的種類很多,批量很大。為了保證焊接質量、提高焊接效率、降低工人勞動強度,焊接夾具的使用是必不可少的,對焊接工藝師來說,焊接夾具的設計工作任務很繁重。 在焊接夾具中,有不少結構相近甚至wq相同的定位及壓緊裝置經常反復出現(xiàn),它們彼此僅僅是尺寸及規(guī)格有所變化而已,而且這種差異和變化是有規(guī)律可循的。