日本摩托車制造業(yè)的開端可以追溯到十九世紀(jì)初，但真正形成規(guī)模是在二戰(zhàn)以后。由于戰(zhàn)爭的災(zāi)難，日本金ll融陷入了一片混亂，公共交通毫無秩序可言，市場急需廉價、方便的個人交通工具。在這樣的背景下，一批公司應(yīng)運(yùn)而生，如本田公司。本田公司1959年已開始向海外出口摩托車，鈴木、雅馬哈和川崎緊隨其后。當(dāng)時，日本本土市場四大公司競爭激烈，這又促使各公司在新車型設(shè)計(jì)制造及市場營銷上狠下工夫，迅速占領(lǐng)世界市場。而那時世界上ll最成功的英國生產(chǎn)商卻在原地踏步。到1961年，本田公司已成為世界上ll最ll大的摩托車生產(chǎn)公司。

火花塞是摩托車發(fā)動機(jī)的關(guān)鍵部件?；旌蠚獾恼Ｈ紵前l(fā)動機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的關(guān)鍵。首先，每種發(fā)動機(jī)所用的時尚摩托車火花塞的型號有所不同，主要是熱值、螺紋尺寸等不同，所以一定要使用規(guī)定型號火花塞。發(fā)動機(jī)正常燃燒，擰下火花塞觀察，電極正常應(yīng)該是赭紅色，如果發(fā)黑，即有積碳，說明混合氣過濃，燃燒不充分，應(yīng)該清理積碳。用尖錐清理中央電極凹槽和L極的積碳；調(diào)整火花塞間隙：GS125（0.6-0.9mm），QS150T（0.7-0.8mm），火花塞上積碳會妨礙良好的火花，并可能導(dǎo)致斷火；若發(fā)現(xiàn)火花塞易潮濕或燒得灰白，說明火花塞熱值不匹配，則應(yīng)該到輕騎鈴木指ll定ll維修店更換相適應(yīng)的火花塞注意：1、確定螺紋尺寸和塞桿長度。若塞桿過短，會在塞孔的螺紋部造成 積碳及致?lián)p壞發(fā)動機(jī)。2、在應(yīng)用火花塞扳手之前，可用手小心地將火花塞旋入汽缸頭的螺紋部，以防損壞。3、利用專用隨車工具火花塞套筒，將火花塞擰緊至規(guī)定的緊固扭矩。

休旅車

歐美人仕從事長程旅游的{za}，為了長時間行駛，因此特別強(qiáng)調(diào)舒適性，在這種機(jī)車?yán)锿ǔＳ畜w貼騎士的配備，例如足夠的置物空間等，在臺灣也有一些車友獨(dú)鐘這類的車種。

道路越野車

介于越野車與街車之間，擁有較高的重心和避震行程，這是滿足機(jī)車消費(fèi)市場的變形車種，這種車在外觀上有越野車的精神，但是如果要翻山越嶺的話，還是建議你騎越野車。