火花塞是摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵部件?；旌蠚獾恼Ｈ紵前l(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的關(guān)鍵。首先，每種發(fā)動(dòng)機(jī)所用的時(shí)尚摩托車火花塞的型號(hào)有所不同，主要是熱值、螺紋尺寸等不同，所以一定要使用規(guī)定型號(hào)火花塞。發(fā)動(dòng)機(jī)正常燃燒，擰下火花塞觀察，電極正常應(yīng)該是赭紅色，如果發(fā)黑，即有積碳，說明混合氣過濃，燃燒不充分，應(yīng)該清理積碳。用尖錐清理中央電極凹槽和L極的積碳；調(diào)整火花塞間隙：GS125（0.6-0.9mm），QS150T（0.7-0.8mm），火花塞上積碳會(huì)妨礙良好的火花，并可能導(dǎo)致斷火；若發(fā)現(xiàn)火花塞易潮濕或燒得灰白，說明火花塞熱值不匹配，則應(yīng)該到輕騎鈴木指ll定ll維修店更換相適應(yīng)的火花塞注意：1、確定螺紋尺寸和塞桿長度。若塞桿過短，會(huì)在塞孔的螺紋部造成 積碳及致?lián)p壞發(fā)動(dòng)機(jī)。2、在應(yīng)用火花塞扳手之前，可用手小心地將火花塞旋入汽缸頭的螺紋部，以防損壞。3、利用專用隨車工具火花塞套筒，將火花塞擰緊至規(guī)定的緊固扭矩。

1951年8月，中國正式開始自行試制、生產(chǎn)摩托車，由當(dāng)時(shí)的中國人民ll解放軍北京汽車制配六廠完成了5輛重型軍ll用摩托車的試制任務(wù)，并由中央軍ll委命名為井岡山牌。該車車速最ll高可達(dá)每小時(shí)110公里。到1953年，井岡山牌兩輪摩托車年產(chǎn)量突破1000輛。井岡山牌摩托車的問世，標(biāo)志著中國摩托車工業(yè)開辟了新紀(jì)元。近10年來，中國摩托車工業(yè)發(fā)展速度更快。從產(chǎn)品產(chǎn)量上看，年產(chǎn)從1980年的4.9萬輛發(fā)展到1990年的97萬輛，直至今天的一千多萬輛，中國一躍成為了世界摩托車生產(chǎn)量最ll大的國家，摩托車已成為中國國民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)——汽車工業(yè)中的重要組成部分。

超級(jí)摩托車

一般摩托車十分重視行駛時(shí)的舒適性和操縱方便性。超級(jí)運(yùn)動(dòng)摩托車則不同，它更重視摩托車的高速行駛性能。乘用這種摩托車，騎手可以充分感受到發(fā)動(dòng)機(jī)、輪胎和路面變動(dòng)時(shí)的快感和樂趣。它和賽車不同，它追求的是乘坐時(shí)的青春動(dòng)感，而不像賽車那樣一味地追求高車速。沒有一定的高速性能做保障，騎手很難體驗(yàn)到這種快感，所以必須提高摩托車的車速。但一旦能產(chǎn)生乘坐時(shí)的快感，也就不必再提高車速了。