其實(shí)，標(biāo)準(zhǔn)對(duì)國(guó)家經(jīng)濟(jì)與行業(yè)發(fā)展的重要性早已不容置疑。在經(jīng)濟(jì)全球化與國(guó)際貿(mào)易日益繁榮的情況下，傳統(tǒng)的貿(mào)易壁壘已逐漸被更為隱蔽的新壁壘所取，其中就bao括以標(biāo)準(zhǔn)為表的技術(shù)壁壘?？梢哉f(shuō)，掌控了標(biāo)準(zhǔn)，就掌握了主動(dòng)權(quán)。不僅國(guó)際貿(mào)易如此，標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)以及行業(yè)的發(fā)展、市場(chǎng)的規(guī)范以及企業(yè)的發(fā)展都同樣至關(guān)重要。目前，我國(guó)物流行業(yè)已經(jīng)逐漸由起步階段進(jìn)入發(fā)展階段，而相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)缺失或者滯后問(wèn)題卻越來(lái)越突出。發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)表明，標(biāo)準(zhǔn)越早出臺(tái)越有利于行業(yè)的規(guī)范發(fā)展。因此，我國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)制修訂工作應(yīng)當(dāng)受到更多重視并加快進(jìn)行，以更好地促進(jìn)行業(yè)、市場(chǎng)、企業(yè)的健康發(fā)展。

（六）區(qū)域物流。相對(duì)于國(guó)際物流而言，一個(gè)國(guó)家范圍內(nèi)的物流，一個(gè)城市的物流，一個(gè)經(jīng)濟(jì)區(qū)域的物流都處于同一法律、規(guī)章、制度之下，都受相同文化及社會(huì)因素影響，都處于基本相同的科技水平和裝備水平之中。

（七）一般物流。一般物流是指物流活動(dòng)的共同點(diǎn)和一般性，物流活動(dòng)的一個(gè)重要特點(diǎn)，是涉及全社會(huì)、各企業(yè)，因此，物流系統(tǒng)的建立，物流活動(dòng)的開(kāi)展必須有普遍的適用性。

（八）特殊物流。專(zhuān)門(mén)范圍、專(zhuān)門(mén)領(lǐng)域、特殊行業(yè)，在遵循一般物流規(guī)律基礎(chǔ)上，帶有特殊制約因素、特殊應(yīng)用領(lǐng)域、特殊管理方式、特殊勞動(dòng)對(duì)象、特殊機(jī)械裝備特點(diǎn)的物流，皆屬于特殊物流范圍。

不過(guò)所幸，在標(biāo)準(zhǔn)制定前各方爭(zhēng)取主導(dǎo)權(quán)，一旦標(biāo)準(zhǔn)制定下來(lái)，各方基本沒(méi)有爭(zhēng)議，都會(huì)協(xié)同執(zhí)行。

　　行業(yè)發(fā)展桎梏

　　物流行業(yè)本身處于發(fā)展初期，大多數(shù)物流企業(yè)尚處于發(fā)展初期，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)不夠重視，也是致使物流標(biāo)準(zhǔn)化工作難以快速推進(jìn)的重要原因。

　　技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)通常是從行業(yè)自發(fā)需求中產(chǎn)生的，標(biāo)準(zhǔn)化的真正動(dòng)力應(yīng)該來(lái)自于市場(chǎng)而非政1府的行政手段。但在國(guó)內(nèi)，物流概念的興起也不過(guò)是最近20年的事情，行業(yè)內(nèi)的大型企業(yè)除了中外運(yùn)、中儲(chǔ)等為數(shù)不多的國(guó)有企業(yè)和外資企業(yè)外，絕大多數(shù)都是民營(yíng)或國(guó)有的中小企業(yè)，在物流設(shè)備制造領(lǐng)域，更是如此。據(jù)稱(chēng)，在一些地方，更有甚者，找一畝地拿鐵絲網(wǎng)一圍便是儲(chǔ)運(yùn)公司，搞輛車(chē)便叫運(yùn)輸公司，不明白什么是物流，管理手段落后，運(yùn)作水平較低。在這種堪比物流作坊式的企業(yè)里，談何標(biāo)準(zhǔn)化。